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히미선(r14 Blame)

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1[include(틀:JR 서일본의 철도 노선)]
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6||<-2><nopad> [[파일:히미선.jpg|width=100%]] ||
7||<-2> [[키하 40계 동차]] ||
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8||<bgcolor=#003d8c><-2> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' ||
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9||<width=90> '''분류''' ||[[지방교통선]] ||
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10|| '''기점''' ||[[타카오카역(토야마)|타카오카역]] ||
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11|| '''종점''' ||[[히미역]] ||
12|| '''역 수''' ||8 ||
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13|| '''개업일''' ||1900년 12월 29일 ||
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14|| '''소유자''' ||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]] ||
15|| '''운영자''' ||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=200]][br]{{{#2d86bd,#419ad2 JR 화물}}}]] ||
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16|| '''사용차량''' ||[[키하 40계 동차]] ||
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17|| '''차량기지''' ||카나자와 종합 차량소 토야마 지소 ||
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18||<bgcolor=#003d8c><-2> '''{{{#fff 노선 제원}}}''' ||
19|| '''노선연장''' ||16.5㎞ ||
20|| '''궤간''' ||1067mm ||
21|| '''선로구성''' ||단선 ||
22|| '''사용전류''' ||비전화 ||
23|| '''폐색방식''' ||특수자동폐색식 ||
24|| '''보안장치''' ||ATS-SW ||
25|| '''최고속도''' ||85㎞/h ||
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27[목차]
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29== 개요 ==
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30[[JR 서일본]]의 노선 중 하나로(지방교통선), [[토야마현]] 타카오카시의 [[타카오카역(토야마)|타카오카역]]에서 히미시의 [[히미역]]을 잇는다. 화물 운송 및 지역 주민 수송 역할을 하고 있다.
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321900년 츄에츠 철도가 타카오카-조하나 구간을 잇는 노선을 개업한 것이 그 시초이며, 1922년 국유화되면서 후시키-히미 구간이 히미 경편선으로 분리되었고, 1922년 '히미선'이 되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다.
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34여객열차는 모두 보통열차로써 전 구간을 운행하며, 화물열차는 [[노마치역(토야마)|노마치역]]에서 [[JR 화물]] 소유 노선인 [[신미나토선]]으로 빠지거나, [[후시키역]]까지 운행한다. 2012년부터는 래핑 열차가 다니고 있다.
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36[[호쿠리쿠 신칸센]] 개통으로 [[토야마현]] 내 [[호쿠리쿠 본선]]이 [[아이노카제 토야마 철도선]]으로 떨어져나가 다른 [[JR 서일본]] 재래선과 직결되지 않는 [[고립 노선]]이 되었다. 호쿠리쿠 신칸센 공사 당시 JR 서일본에서 호쿠리쿠 신칸센(나가노~카나자와) 개통 시기에 맞춰 본 노선과 [[조하나선]]의 폐선 혹은 감편을 제안했으나, 인근 지자체와 주민의 극딜을 먹고 무산되었다. 그럼에도 JR 서일본에서는 이 노선을 내심 유지하고 싶어하지 않았고, 결국 [[아이노카제 토야마 철도]]가 몇가지 조건을 내걸고 [[조하나선]]과 함께 이 노선을 인수하기로 JR 서일본 및 인근 지자체와 합의했다. [[https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1217108|일본어 기사]]
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38타카오카시에서 [[조하나선]]과의 직결을 고려하고 있다. 실제로도 주변에 주택가가 많아 어느 정도 수요는 있다. 과거 JR 서일본에서 조하나선 직통과 더불어 LRT화 공식 제안이 나왔다.[[https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15537.html|#]] 그러나 LRT화보다 철도 유지와 신형 차량[* 직접 언급되지는 않았지만 DEC700형 동차가 유력하다.] 도입이 비용이 더 적게 든다는 결론이 나와[[https://trafficnews.jp/post/125482|#]] LRT화는 무산된 듯 하다.
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39=== 노선 데이터 ===
40 * 관할 주체 별 노선 연장
41 * 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 타카오카~히미 16.5km
42 * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 타카오카~후시키 7.3km
43 * 궤간 : 1067mm
44 * 역 수 : 8
45 * 복선구간 : 없음
46 * 전화구간 : 없음
47 * 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
48 * 보안장치 : ATS-SW
49 * 최고속도 : 85km/h
50 * 운전지령소 : 카나자와 종합지령소 (호쿠리쿠 광역철도부 타카오카 CTC)
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51 * 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
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52 * 영업본부 : 카나자와 지사 호쿠리쿠 광역철도부
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54== 역 목록 ==
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55 * 전구간 [[토야마현]]내 소재.
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56|| 표기 || 이름 ||
57|| {{{#d7b64d '''ベ'''}}} || 쾌속 '[[벨 몽타뉴 에 멜]] (A코스)' ||
58||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. ||
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60||<-5><bgcolor=#003d8c> [[JR 서일본|{{{#ffffff '''JR 서일본'''}}}]] {{{#ffffff '''히미선'''}}} ||
61||<rowbgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 우동}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 소재지}}} ||
62|| [[타카오카역(토야마)|타카오카]][br](高岡) || 0.0 || {{{#d7b64d '''ベ'''}}} ||¶[[JR 서일본]] {{{#003d8c,#72afff ■}}}[[조하나선]][br]¶[[아이노카제 토야마 철도]] {{{#00994a,#65ffb0 ■}}}[[아이노카제 토야마 철도선]][br]¶'''[[타카오카에키역]]''' : [[만요선]] {{{#d10a11,#f52d34 ■}}}[[타카오카 궤도선]] ||<|6> 타카오카시 ||
63|| [[엣츄나카가와역|엣츄나카가와]][br](越中中川) || 1.7 || {{{#e0e0e0 '''ベ'''}}} || ||
64|| [[노마치역(토야마)|노마치]][br](能町) || 4.1 || {{{#e0e0e0 '''ベ'''}}} ||¶[[JR 화물]] [[신미나토선]] ||
65|| [[후시키역|후시키]][br](伏木) || 7.3 || {{{#d7b64d '''ベ'''}}} || ||
66|| [[엣츄코쿠부역|엣츄코쿠부]][br](越中国分) || 9.0 || {{{#e0e0e0 '''ベ'''}}} || ||
67|| [[아마하라시역|아마하라시]][br](雨晴) || 10.9 || {{{#d7b64d '''ベ'''}}} || ||
68|| [[시마오역|시마오]][br](島尾) || 13.5 || {{{#e0e0e0 '''ベ'''}}} || ||<|2> 히미시 ||
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69|| [[히미역|히미]][br](氷見) || 16.5 || {{{#d7b64d '''ベ'''}}} || ||
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71[[분류:히미선]]