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| 1 | [include(틀:JR 서일본의 철도 노선)] |
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| 2 | ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#0072bc>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" |
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| 3 | [[JR 서일본|[[파일:JRW_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" |
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| 4 | [[JR 서일본|{{{#ffffff JR 서일본}}}]]}}}|| |
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| 5 | ||<-2><:> '''{{{+1 {{{#003d8c,#72afff [ruby(氷見線, ruby=ひみせん)]}}}}}}'''[br]{{{#003d8c,#72afff Himi Line | 히미선}}} || |
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| 6 | ||<-2> [[파일:히미선.jpg|width=100%]] |
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| 8 | 키하 40계 동차 || |
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| 9 | ||<bgcolor=#003d8c><-2> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' || |
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| 10 | ||<width=90> '''분류''' ||지방교통선 || |
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| 11 | || '''기점''' ||[[타카오카역(토야마)|타카오카역]] || |
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| 12 | || '''종점''' ||[[히미역]] || |
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| 13 | || '''역 수''' ||8 || |
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| 14 | || '''개업일''' ||1900년 12월 29일 || |
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| 15 | || '''소유자''' ||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]] || |
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| 16 | || '''운영자''' ||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=200]][br]{{{#2d86bd,#419ad2 JR 화물}}}]] || |
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| 17 | || '''사용차량''' ||키하 40계 동차 || |
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| 18 | || '''차량기지''' ||카나자와 종합 차량소 토야마 지소 || |
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| 19 | ||<bgcolor=#003d8c><-2> '''{{{#fff 노선 제원}}}''' || |
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| 20 | || '''노선연장''' ||16.5㎞ || |
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| 21 | || '''궤간''' ||1067mm || |
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| 22 | || '''선로구성''' ||단선 || |
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| 23 | || '''사용전류''' ||비전화 || |
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| 24 | || '''폐색방식''' ||특수자동폐색식 || |
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| 25 | || '''보안장치''' ||ATS-SW || |
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| 26 | || '''최고속도''' ||85㎞/h || |
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| 28 | [목차] |
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| 29 | [clearfix] |
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| 30 | == 개요 == |
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| 31 | [[JR 서일본]]의 노선 중 하나로(지방교통선), [[토야마현]] 타카오카시의 [[타카오카역(토야마)|타카오카역]]에서 히미시의 [[히미역]]을 잇는다. 화물 운송 및 지역 주민 수송 역할을 하고 있다. |
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| 33 | 1900년 츄에츠 철도가 타카오카-조하나 구간을 잇는 노선을 개업한 것이 그 시초이며, 1922년 국유화되면서 후시키-히미 구간이 히미 경편선으로 분리되었고, 1922년 '히미선'이 되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다. |
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| 35 | 여객열차는 모두 보통열차로써 전 구간을 운행하며, 화물열차는 [[노마치역(토야마)|노마치역]]에서 [[JR 화물]] 소유 노선인 [[신미나토선]]으로 빠지거나, [[후시키역]]까지 운행한다. 2012년부터는 래핑 열차가 다니고 있다. |
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| 37 | [[호쿠리쿠 신칸센]] 개통으로 [[토야마현]] 내 [[호쿠리쿠 본선]]이 [[아이노카제 토야마 철도선]]으로 떨어져나가 다른 [[JR 서일본]] 재래선과 직결되지 않는 [[고립 노선]]이 되었다. 호쿠리쿠 신칸센 공사 당시 JR 서일본에서 호쿠리쿠 신칸센(나가노~카나자와) 개통 시기에 맞춰 본 노선과 [[조하나선]]의 폐선 혹은 감편을 제안했으나, 인근 지자체와 주민의 극딜을 먹고 무산되었다. 그럼에도 JR 서일본에서는 이 노선을 내심 유지하고 싶어하지 않았고, 결국 [[아이노카제 토야마 철도]]가 몇가지 조건을 내걸고 [[조하나선]]과 함께 이 노선을 인수하기로 JR 서일본 및 인근 지자체와 합의했다. [[https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1217108|일본어 기사]] |
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| 39 | 타카오카시에서 [[조하나선]]과의 직결을 고려하고 있다. 실제로도 주변에 주택가가 많아 어느 정도 수요는 있다. 과거 JR 서일본에서 조하나선 직통과 더불어 LRT화 공식 제안이 나왔다.[[https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15537.html|#]] 그러나 LRT화보다 철도 유지와 신형 차량[* 직접 언급되지는 않았지만 DEC700형 동차가 유력하다.] 도입이 비용이 더 적게 든다는 결론이 나와[[https://trafficnews.jp/post/125482|#]] LRT화는 무산된 듯 하다. |
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| 40 | === 노선 데이터 === |
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| 41 | * 관할 주체 별 노선 연장 |
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| 42 | * 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 타카오카~히미 16.5km |
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| 43 | * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 타카오카~후시키 7.3km |
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| 44 | * 궤간 : 1067mm |
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| 45 | * 역 수 : 8 |
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| 46 | * 복선구간 : 없음 |
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| 47 | * 전화구간 : 없음 |
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| 48 | * 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식) |
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| 49 | * 보안장치 : ATS-SW |
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| 50 | * 최고속도 : 85km/h |
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| 51 | * 운전지령소 : 카나자와 종합지령소 (호쿠리쿠 광역철도부 타카오카 CTC) |
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| 52 | * 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응) |
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| 53 | * 영업본부 : 카나자와 지사 호쿠리쿠 광역철도부 |
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| 55 | == 역 목록 == |
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| 56 | * 전구간 [[토야마현]]내 소재. |
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| 57 | ||<-4><bgcolor=#003d8c> [[JR 서일본|{{{#ffffff '''JR 서일본'''}}}]] {{{#ffffff '''히미선'''}}} || |
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| 58 | ||<rowbgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 소재지}}} || |
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| 59 | || [[타카오카역(토야마)|타카오카]][br](高岡) || 0.0 ||¶[[JR 서일본]] {{{#003d8c,#72afff ■}}}[[조하나선]][br]¶[[아이노카제 토야마 철도]] {{{#00994a,#65ffb0 ■}}}[[아이노카제 토야마 철도선]][br]¶'''[[타카오카에키역]]''' : [[만요선]] {{{#d10a11,#f52d34 ■}}}[[타카오카 궤도선]] ||<|6> 타카오카시 || |
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| 60 | || [[엣츄나카가와역|엣츄나카가와]][br](越中中川) || 1.7 || || |
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| 61 | || [[노마치역(토야마)|노마치]][br](能町) || 4.1 ||¶[[JR 화물]] [[신미나토선]] || |
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| 62 | || [[후시키역|후시키]][br](伏木) || 7.3 || || |
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| 63 | || [[엣츄코쿠부역|엣츄코쿠부]][br](越中国分) || 9.0 || || |
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| 64 | || [[아마하라시역|아마하라시]][br](雨晴) || 10.9 || || |
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| 65 | || [[시마오역|시마오]][br](島尾) || 13.5 || ||<|2> 히미시 || |
|---|
| 66 | || [[히미역|히미]][br](氷見) || 16.5 || || |
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| 67 | |
|---|
| 68 | [[분류:히미선]] |
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