r1
| 1 | [include(틀:집단창작)] |
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| 2 | == 경의선 연결 == |
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r4
| 3 | * 도라산 ~ 판문 ~ 개성 ~ 평양 ~ 신의주 ~ 중국 |
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| 4 | * 중국구간 4시간의 벽 문제 |
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r5
| 5 | * 서울 ~ 수색 구간 회송열차 용량문제 |
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r8
| 6 | * GTX A선 연결 ㅡ> 수서,삼성 직결 |
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| 7 | * 수서역 용량문제(SR 승강장과 별개) |
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r9
| 8 | * [[http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2018/04/27/2018042701473.html|대곡 ㅡ 연결선 ㅡ 백마]] |
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| 9 | == 경원선 연결 == |
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| 10 | * 백마고지 ~ 월정리 ~ 철원 ~ 원산 |
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r3
| 11 | * 금강산선 복원문제 |
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r7
| 12 | * 서울 ~ 청량리 ~ 광운대 용량문제 |
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| 13 | == 동해선 연결 == |
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| 14 | * 영덕 ~ 삼척 (포항 ~ 삼척 2단계) ~ 삼척 ~ 동해(현 삼척선) ~ 강릉(현 영동선) ~ 속초(동서고속철 접속) ~ 제진 ~ 감호 |
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| 15 | * 금강산청년선 ~ 평라선 ~ 나진 ~ TSR |
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| 16 | * 구 동해북부선 정차역 |
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r11
| 17 | * 태영호 공사 지적 ㅡ 남북철도 연결 어려우며, 동해선은 더 어렵다. |
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| 18 | * 현실적으로 동해선 인근 북한 군부대 이전이 어렵다면 평양우회 평라선 경유도 고려해볼만함(?) |
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r12
| 19 | * 군부대 이전을 최소화하고 저규격노선으로 운영할 방법은 없는가? |
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r10
| 20 | * 우선순위가 떨어짐. 여객은 수요, 시간면에서 b/c기 낮고 화물은 우회루트가 존재함. |
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| 21 | * 서울발 객유입 가능한가? 서울 ㅡ 동서고속철 ㅡ 춘천 ㅡ 속초 ㅡ 환승, 서울 ㅡ 경강선 ㅡ 강릉 ㅡ 환승 |
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