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열차집중제어장치(r2 Blame)

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1[목차]
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3{{{+1 열차집중제어장치(Centralized Traffic Control, CTC) }}}
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5== 개요 ==
6열차집중제어장치란 열차 및 노선을 관제소에서 집중 관리하는 체계로서 철도에서 일정한 구간 내의 신호기나 선로전환기와 같은 전기·전자연동장치를 비롯해 열차 운행위치의 확인 및 관계 지시를 한 곳의 관제실에서 제어반(制御盤)을 통하여 일괄적으로 원격조작하는 장치를 말한다.
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8== CTC 설치 전/후 비교 ==
9=== CTC 설치 이전 ===
101825년 [[영국]]에서 기마수가 열차보다 먼저 출발하여 신호의 이상유무를 [[기관사]]에게 통보한 것이 시초가 되어 현재의 신호로 발전하였다.
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12CTC 설치 이전에는 각 역에서 운전취급을 담당하였으며 근처 역을 같이 관리하는 사례도 있다. 열차운행시각표에 기반하여 각 열차의 접근 상태를 바탕으로 구내의 선로전환기, 신호기[* 폐색방식에 따라 관리하는 신호기의 범위가 달라진다.]등을 조작한다.
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14때문에 열차가 지연되거나, 갑작스럽게 배차가 변경되거나 하는 일이 일어나면 취급하기 매우 힘들어진다. 특히 타 역에서 사고라도 나서 전 노선이 지연/운행중단 크리가 나는 날엔, 100% 운전취급자가 고생한다. 열차위치를 알고자 할 때도 철도 무전으로 확인해야 하고, 열차가 관할범위의 경계에 있을 경우, 관할범위 양쪽의 역이 협의하여 취급해야한다. 그나마 역사 내에 취급실이 있거나 신호기/선로전환기가 한 곳에 모여있다면 다행이지, 아니라면 무전하고 저쪽 선로전환기 취급하고 이쪽 신호기 취급하고 다시 저쪽... 이라는 과정을 반복하게 된다.
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16=== CTC 설치 이후 ===
17CTC 설치 이후에는 중앙사령소[* 국가 및 지역마다 명칭이 다를 수 있으며, 국내의 경우 철도교통관제센터 등이 있다.]에서 관할범위 내의 모든 열차와 일부 신호기와 선로전환기를 취급한다. 사령소에서 모든 열차의 위치, 신호기 현시 상황, 선로전환기 상태 등을 한눈에 확인하여 즉시 취급할 수 있으니 안전성, 정시율, 지연회복율, [[중앙선|선로용량 등이 향상된다]].
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19하지만 인력은 한정되어 있기 때문에 관제소에서 모든 구간의 신호와 선로를 제어하는 것은 불가능하다. 그래서 [[한국철도공사]]의 경우 운전취급상 중요한 역[* 시종착역, 화물취급역, 차량사업소 등]에 [[로컬관제원]]을 배치하여 LOCAL 취급을 하고 있다.
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21==== 대한민국 ====
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221899년 [[경인선]] [[노량진역|노량진]]-[[인천역|제물포]]간 최초로 철도가 부설됨과 동시에 기계적인 신호기(=완목신호기)가 설치되었다. 이후 1942년 [[경부선]] [[영등포역|영등포]]-[[대전역|대전]]간 자동폐색신호기가 설치되었고, [[6.25 전쟁]] 직후인 1955년에는 경부선 대구역 남부에 제1종 전기연동장치가 설치되었다. 이를 계기로 국내 철도가 기계식 신호 체계에서 전기식 신호 체계로 발전하기에 이른다.
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24그리고 1968년 [[중앙선]] [[망우역|망우]]~[[봉양역|봉양]]간 CTC를 최초로 설치 운용함으로서 신호제어설비에 전자기술을 응용하게 되었고 1969년에는 [[경부선]] [[서울역|서울]]~[[부산역|부산]]간 ATS를 설치한 것이 시초가 되어 거의 전구간에 설치를 하였으며, 1977년에는 수도권 일대에 CTC를 설치 운용함으로서 신호제어는 많은 발전을 이루게 되었다. 이후 1988년에는 [[태백선]] [[제천역|제천]]~[[철암역|철암]] 구간도 CTC가 완공되고 1992년에는 경부선 수원~부산 구간이 완공되었으며, 1996년 정보분석장치를 설치하며 열차운용상 효율의 증가와 안전운행에 많은 기여를 하고 있다.
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26한국철도공사의 경우 과거 '지역관제실'이라는 이름으로 각 지방철도청을 따라 서울, 대전, 영주, 부산, 순천 5개소가 존재하였다. 한 곳으로 통합할 필요가 있어 2006년 5월 [[철도교통관제센터]]가 발족하였고 동년 12월까지 5개 지역관제실을 통합, 2010년에는 고속관제도 통합되어 현재에 이른다. 최근에는 [[한국철도공사/전산망|XROIS, KSBS, TIDS]]등의 시스템과 자동으로 연동되어 열차의 실시간 정보를 제공하는 등 첨단 기술을 보유하고 있다.
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28[[서울교통공사]]의 경우 답십리 본사에 제2관제실(5~8호선), 사당 별관에 제1관제실(1~4호선)이 각각 위치하고 있다. 이외에도 각 도시철도 운영기관별로 관제실이 설치되어 있다.
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30== CTC 사례 ==
31=== 한국 ===
32 * [[경부고속선]] CTC 구간
33 * 시흥연결선분기 ~ 대전북연결선분기
34 * 대전남연결선분기 ~ 대구북연결선분기
35 * 신동연결선분기 ~ 신동~지천간 도중분기
36 * 대구남연결선분기 ~ 부산북연결선분기
37 * [[호남고속선]] CTC 구간
38 * [[오송역|오송]] ~ 익산북연결선분기
39 * 익산남연결선분기 ~ 광주북연결선분기
40 * [[수서고속선]] CTC 구간: S수서 ~ [[SR분기]]
41 * [[경부선]] CTC 구간
42 * [[경부선]]: [[서울역|서울]] ~ [[부산역|부산]]
43 * [[경인선]]: [[구로역|구로]] ~ [[인천역|인천]]
44 * [[경의선]]: 서울 ~ [[임진강역|임진강]]
45 * [[경원선]]: [[용산역|용산]] ~ [[소요산역|소요산]]
46 * [[안산선]]: [[금정역|금정]] ~ [[오이도역|오이도]]
47 * [[과천선]]: 금정 ~ [[선바위역|선바위]]
48 * [[분당선]]: [[왕십리역|왕십리]] ~ [[수원역|신수원]]
49 * [[수인선]]: 오이도 ~ [[인천역|신인천]], [[한대앞역|한대앞]] ~ [[수원역|신수원]]
50 * [[일산선]]: [[대화역|대화]] ~ [[삼송역|삼송]]
51 * [[용산선]]: 용산 ~ [[디지털미디어시티역|디엠시]]
52 * [[남부화물기지선]]: [[의왕역|의왕]] ~ [[오봉역|오봉]]
53 * [[대구선]]: [[가천역|가천]] ~ [[영천역|영천]]
54 * [[태백선]] CTC 구간
55 * [[태백선]]: [[제천역|제천]] ~ [[백산역|백산]]
56 * [[함백선]]: [[예미역|예미]] ~ [[조동역|조동]]
57 * [[태백삼각선]]: 태백본선 ~ [[동백산역|동백산]] ~ 영동본선
58 * [[중앙선]] CTC 구간: [[청량리역|청량리]] ~ [[모량역|모량]]
59 * [[영동선]] CTC 구간: [[영주역|영주]] ~ [[청량신호소]]
60 * [[경북선]] CTC 구간: [[김천역|김천]] ~ 영주
61 * [[호남선]] CTC 구간
62 * [[호남선]]: [[대전조차장]] ~ [[목포역|목포]]
63 * [[대전선]]: [[대전역|대전]] ~ [[서대전역|서대전]]
64 * [[광주선]]: [[동송정신호장|동송정]] ~ [[광주역|광주]]
65 * [[경전선]]: [[광주송정역|광주송정]] ~ 동송정
66 * [[북송정삼각선]]: [[북송정신호소|북송정]] ~ 동송정
67 * [[충북선]] CTC 구간
68 * [[충북선]]: [[조치원역|조치원]] ~ [[봉양역|봉양]]
69 * [[오송선]]: [[서창역|서창]] ~ 오송
70 * [[장항선]] CTC 구간: [[천안역|천안]] ~ [[익산역|익산]]
71 * [[경전선]] CTC 구간: [[낙동강역|낙동강]] ~ [[순천역|순천]]
72 * [[경춘선]] CTC 구간: [[망우역|망우]] ~ [[춘천역|춘천]]
73 * [[부산신항선]] CTC 구간: [[진례역|진례]] ~ [[장유역|장유]]
74 * [[전라선]] CTC 구간: [[익산역|익산]] ~ [[여수엑스포역|여수엑스포]]
75 * [[동해선]] CTC 구간: [[부산진역(경부선)|부산진]] ~ [[경주역|경주]] ~ [[포항역|포항]]
76 * [[경강선]] CTC 구간
77 * [[성남여주선]]: [[판교역(성남)#s-2.2|신판교]] ~ [[여주역|여주]]
78 * [[원주강릉선]]: [[서원주역|서원주]] ~ [[만종역|만종]] ~ [[강릉역|강릉]]
79 * [[강릉삼각선]]: 남강릉삼각선분기(청량B) ~ 남강릉영동선분기(청량C)
80 * [[인천국제공항철도]]: [[서울역#s-2.5|서울공]] ~ [[인천공항2터미널역|공항T2]]
81 * 수도권 전철 등 광역·도시철도
82==== 비CTC 구간 ====
83이설 예정 또는 예산 문제 등 여러가지 이유로 현재까지도 비(非)CTC인 구간이 다수 있다. 비CTC 구간 대부분은 연동폐색식이며 이 구간은 대용폐색방식 시행시 '지령식'을 사용할 수 없다. 또한 열차운행내역(착발시각 등)은 해당 운전취급자가 XROIS 또는 역운영시스템에 수기로 입력한다.
84 * [[괴동선]]: [[부조신호장|부조]] ~ [[괴동역|괴동]]
85 * [[경원선]]: [[소요산역|소요산]] ~ [[백마고지역|백마고지]]
86 * [[정선선]]: [[민둥산역|민둥산]] ~ [[구절리역|구절리]]
87 * [[삼척선]]: [[동해역|동해]] ~ [[삼척]]
88 * [[북평선]]: 동해 ~ [[삼화역|삼화]]
89 * [[교외선]]: [[능곡역|능곡]] ~ [[의정부역|의정부]]
90 * [[진해선]]: [[창원역|창원]] ~ [[통해역|통해]]
91 * [[덕산선]]: 창원 ~ [[덕산역|덕산]]
92 * [[문경선]]: [[점촌역|점촌]] ~ [[문경역|문경]]
93 * [[가은선]]: [[진남역|진남]] ~ [[가은역|가은]]
94 * [[진삼선]]: [[진주역|진주]] ~ [[사천역|사천]]
95 * [[부산신항선#s-2.1.1|신항북선]]: [[부산신항역|부산신항]] ~ [[북철송장역|북철송장]]
96 * [[부산신항선#s-2.1.2|신항남선]]: 부산신항 ~ [[남철송장역|남철송장]]
97 * [[울산항선]]: [[태화강역|태화강]] ~ [[울산항역|울산항]]
98 * [[장생포선]]: 태화강 ~ [[장생포역|장생포]]
99 * [[온산선]]: [[남창역|남창]] ~ [[온산역|온산]]
100 * [[군산화물선]]: 군산분 ~ [[군산화물역|군산화물]]
101 * [[강경선]]: [[강경역|강경]] ~ [[연무대역|연무대]]
102 * [[대불선]]: [[일로역|일로]] ~ [[대불역|대불]]
103 * [[양산화물선]], [[신동화물선]] 등 기타 화물용 지선 및 전용철도
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105=== 대한민국 이외 ===
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106||<table bordercolor=#88BBFF><rowbgcolor=#FFF,#222> '''종류''' || '''노선''' ||
107||<|2> '''Siemens Trainguard LZB''' 계열 || [[선전 지하철 1호선]] ||
108|| 광저우 지하철 1, 2, 4호선 ||
109 * [[런던 지하철]] [[빅토리아 선]]
110 * [[도카이도 신칸센]]
111 * [[산요 신칸센]]
112 * [[큐슈 신칸센]]
113위 3개 노선은 comtrac으로 서로 연결되어 제어되며 큐슈신칸센은 시리우스로 관리된다.
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115[[분류:철도 안전]]