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| 1 | [[분류:일본의 관광열차]][[분류:에치고 토키메키 철도]] |
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| 2 | [include(틀:에치고 토키메키 철도)] |
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| 3 | ||<-2><tablebordercolor=#e00012><tablealign=right><colbgcolor=#e00012><tablewidth=360><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#e00012><:>{{{#fcf38b '''{{{+1 えちごトキめきリゾート雪月花}}}'''[br]Echigo TOKImeki Resort SETSUGEKKA[br]에치고 토키메키 리조트 설월화}}}|| |
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| 4 | ||<-2><:>[[파일:Setsugekka_logo.svg|width=150px]]|| |
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| 5 | ||<bgcolor=#fff,#2d2f34><nopad><-2><:>[[파일:Setsugekka.jpg|width=100%]]|| |
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| 6 | ||<bgcolor=#fff,#2d2f34><-2><:>[[에치고 토키메키 철도 ET122형 동차]]|| |
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| 7 | ||<-2><:><colcolor=#fcf38b>'''정보'''|| |
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| 8 | ||<width=90><:>'''운행 국가'''||[[일본]] || |
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| 9 | ||<:>'''종별'''||단체전용열차, [[관광열차]] || |
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| 10 | ||<:>'''현황'''||운행중 || |
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| 11 | ||<:>'''운행 지역'''||[[니가타현]] || |
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| 12 | ||<:>'''운행개시일'''||2016년 4월 23일 || |
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| 13 | ||<:>'''운영자'''||[[에치고 토키메키 철도|[[파일:ETR_logo.svg|width=230&theme=light]][[파일:ETR_logo_White.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#EE1528 에치고 토키메키 철도}}}]]|| |
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| 14 | ||<-2><:>'''노선'''|| |
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| 15 | ||<:>'''기점'''||[[묘코코겐역]] || |
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| 16 | ||<:>'''종점'''||[[이토이가와역]] || |
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| 17 | ||<:>'''운행거리'''||76.5km || |
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| 18 | ||<:>'''경유노선'''||[[에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]], [[에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인|묘코 하네우마 라인]] || |
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| 19 | ||<-2><:>'''차내 서비스'''|| |
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| 20 | ||<:>'''좌석'''||보통차 지정석[* 45인승] || |
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| 21 | ||<-2><:>'''기술'''|| |
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| 22 | ||<:>'''사용 차량'''||[[에치고 토키메키 철도 ET122형 동차]]|| |
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| 23 | ||<:>'''궤간'''||1,067㎜ || |
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| 24 | ||<:>'''전력 공급'''||비전화|| |
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| 25 | ||<:>'''최고 속도'''||100km/h|| |
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| 26 | ||<:>'''외부 링크'''||[[https://www.echigo-tokimeki.co.jp/setsugekka/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|height=20]]]]|| |
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| 28 | [목차] |
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| 29 | [clearfix] |
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| 30 | == 개요 == |
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| 31 | [[에치고 토키메키 철도]]가 운영하고 있는 관광열차이다. |
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| 33 | == 특징 == |
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| 34 | [[호쿠리쿠 신칸센]] [[카나자와역|카나자와]] 연장 이후 [[호쿠리쿠 본선]]과 [[신에츠 본선]]의 [[니가타현]] 구간은 [[에치고 토키메키 철도]]로 이관되게 되었는데, 문제는 이관받은 구간이 하나같이 수요를 기대할 수 없는 구간이었다. 이를 극복하기 위해 관광열차를 새로 도입하기로 하였다. |
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| 36 | 하지만, 이미 일본에 [[관광열차]]는 상당히 많이 있었기 때문에 토키테츠는 다른 관광열차와 차별화되는 열차를 만들어야 했다. 토키테츠는 기존 열차를 가지고 와서 개조하는 대신 [[에치고 토키메키 철도 ET122형 동차|ET122형]] 동차를 기반으로 한 완전신조차를 만들기로 했다. 또한 'all made in NIIGATA'라는 컨셉을 제시하였는데, 말 그대로 열차의 거의 모든 요소를 [[니가타현]]에서 제작했다는 말이다. 실제로 해당 차량은 니가타현의 기업인 [[니가타 트랜시스]]에서 제작하였으며, 차내외의 금속류는 모두 [[츠바메시]], [[산조시]]에서 만든 금속류를 사용했으며, 일본 최초로 도입한 기와 바닥재도 [[아가노시]]의 야스다 기와를 채용하였다. |
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| 38 | 다행히도 이러한 컨셉은 국내외에서 큰 호평을 얻었는데, 목표 승차율을 훨씬 웃도는 운행을 계속하고 있는 데다가 차량의 수려한 디자인으로 [[굿디자인상]], 아시아 디자인상 은상, SBID 디자인 어워드 공공디자인부문 최우수상, 국제 디자인 어워드 금상, 2017년 [[로렐상]]을 수상하기도 했다. 특히나 국제 디자인 어워드는 철도 분야에서는 세계 최초의 수상작이라는 점에서 그 의미가 크다. |
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| 40 | == 운행 형태 == |
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| 41 | 일반적으로는 에치고 토키메키 철도의 여행상품으로 판매되고 있기 때문에 사전예약이 필요하다. 기본적으로는 1인에 17,500엔이며, 2호차의 하이데크 컴파트먼트를 이용하려면 15,000엔의 추가금이 필요하다. |
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| 43 | 통상 운행은 [[조에츠묘코역]]과 [[이토이가와역]]을 왕복운행하는 형태로 운행한다. 대신 [[에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인|묘코 하네우마 라인]]내 운행은 [[조에츠묘코역|조에츠묘코]]에서 [[묘코코겐역|묘코코겐]] 방향으로 갔다가 [[나오에츠역|나오에츠]] 방향으로 운행하는 형태로 운행되며, 역방향 역시 나오에츠에서 묘코코겐을 찍고 조에츠묘코로 돌아오는 방향으로 운행된다. |
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| 45 | 또한 특별운행 기간에는 열차의 운행구간이 연장되기도 하는데, 2017년에는 [[오이토선]]의 [[미나미오타리역]], [[신에츠 본선]]의 [[니가타역]]까지 연장운행하기도 했으며, 2018년에는 [[시나노 철도 시나노 철도선|시나노 철도선]] [[우에다역(나가노)|우에다역]]과 [[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선|호쿠호쿠선]] [[에치고유자와역]]까지 연장운행하기도 했다. 2024년에는 [[아이노카제 토야마 철도선]] [[우오즈역]]까지 운행되기도 하니 페이지를 잘 보다 보면 특별한 운행을 경험할 수 있기 때문에 잘 보면 좋다. |
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| 47 | == 정차역 == |
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| 48 | === 오전편 === |
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| 49 | >[[조에츠묘코역|조에츠묘코]] → [[니혼기역|니혼기]] → [[묘코코겐역|묘코코겐]] → [[나오에츠역|나오에츠]] → [[츠츠이시역|츠츠이시]] → [[이토이가와역|이토이가와]] |
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| 50 | === 오후편 === |
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| 51 | >[[이토이가와역|이토이가와]] → [[츠츠이시역|츠츠이시]] → [[나오에츠역|나오에츠]] → [[니혼기역|니혼기]] → [[묘코코겐역|묘코코겐]](오리카에시) → [[조에츠묘코역|조에츠묘코]] |
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