에치고 토키메키 리조트 설월화(비교)

== 특징 ==

[[호쿠리쿠 신칸센]] [[카나자와역|카나자와]] 연장 이후 [[호쿠리쿠 본선]]과 [[신에츠 본선]]의 [[니가타현]] 구간은 [[에치고 토키메키 철도]]로 이관되게 되었는데, 문제는 이관받은 구간이 하나같이 수요를 기대할 수 없는 구간이었다. 이를 극복하기 위해 관광열차를 새로 도입하기로 하였다.

하지만, 이미 일본에 [[관광열차]]는 상당히 많이 있었기 때문에 토키테츠는 다른 관광열차와 차별화되는 열차를 만들어야 했다. 토키테츠는 기존 열차를 가지고 와서 개조하는 대신 [[에치고 토키메키 철도 ET122형 동차|ET122형]] 동차를 기반으로 한 완전신조차를 만들기로 했다. 또한 'all made in NIIGATA'라는 컨셉을 제시하였는데, 말 그대로 열차의 거의 모든 요소를 [[니가타현]]에서 제작했다는 말이다. 실제로 해당 차량은 니가타현의 기업인 [[니가타 트랜시스]]에서 제작하였으며, 차내외의 금속류는 모두 [[츠바메시]], [[산조시]]에서 만든 금속류를 사용했으며, 일본 최초로 도입한 기와 바닥재도 [[아가노시]]의 야스다 기와를 채용하였다.

다행히도 이러한 컨셉은 국내외에서 큰 호평을 얻었는데, 목표 승차율을 훨씬 웃도는 운행을 계속하고 있는 데다가 차량의 수려한 디자인으로 [[굿디자인상]], 아시아 디자인상 은상, SBID 디자인 어워드 공공디자인부문 최우수상, 국제 디자인 어워드 금상, 2017년 [[로렐상]]을 수상하기도 했다. 특히나 국제 디자인 어워드는 철도 분야에서는 세계 최초의 수상작이라는 점에서 그 의미가 크다.

== 운행 형태 ==

일반적으로는 에치고 토키메키 철도의 여행상품으로 판매되고 있기 때문에 사전예약이 필요하다. 기본적으로는 1인에 17,500엔이며, 2호차의 하이데크 컴파트먼트를 이용하려면 15,000엔의 추가금이 필요하다.

통상 운행은 [[조에츠묘코역]]과 [[이토이가와역]]을 왕복운행하는 형태로 운행한다. 대신 [[에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인|묘코 하네우마 라인]]내 운행은 [[조에츠묘코역|조에츠묘코]]에서 [[묘코코겐역|묘코코겐]] 방향으로 갔다가 [[나오에츠역|나오에츠]] 방향으로 운행하는 형태로 운행되며, 역방향 역시 나오에츠에서 묘코코겐을 찍고 조에츠묘코로 돌아오는 방향으로 운행된다.

또한 특별운행 기간에는 열차의 운행구간이 연장되기도 하는데, 2017년에는 [[오이토선]]의 [[미나미오타리역]], [[신에츠 본선]]의 [[니가타역]]까지 연장운행하기도 했으며, 2018년에는 [[시나노 철도 시나노 철도선|시나노 철도선]] [[우에다역(나가노)|우에다역]]과 [[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선|호쿠호쿠선]] [[에치고유자와역]]까지 연장운행하기도 했다. 2024년에는 [[아이노카제 토야마 철도선]] [[우오즈역]]까지 운행되기도 하니 페이지를 잘 보다 보면 특별한 운행을 경험할 수 있기 때문에 잘 보면 좋다.