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시라사기(r5 Blame)

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1[include(틀:JR 도카이의 우등열차)]
2[include(틀:JR 서일본의 우등열차)]
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3||<tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><-2><tablealign=right><tablebordercolor=#023793><tablewidth=360px><bgcolor=#023793><:>{{{#ffffff {{{+1 しらさぎ}}}[br]shirasagi / 시라사기}}}||
4||<bgcolor=#fff,#2d2f34><-2><:>{{{#!wiki style="margin: -6px -11px"
5[[파일:683계.jpg|width=100%]]}}}
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7[[683계 전동차]]||
8||<-2><:><colbgcolor=#023793><colcolor=#fff>'''정보'''||
9||<width=90><:>'''운행 국가'''||[[일본]] ||
10||<:>'''종별'''||재래선 특급열차 ||
11||<:>'''현황'''||운행중 ||
12||<:>'''운행 지역'''||[[아이치현]], [[기후현]], [[시가현]], [[후쿠이현]] ||
13||<:>'''운행개시일'''||1995년 4월 20일 ||
14||<:>'''운영자'''||[[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 도카이 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#F77321 JR 도카이}}}]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]]||
15||<-2><:>'''노선'''||
16||<:>'''기점'''||[[나고야역]] ||
17||<:>'''종점'''||[[츠루가역]] ||
18||<:>'''운행거리'''||125.8km ||
19||<:>'''경유노선'''||[[도카이도 본선]], [[호쿠리쿠 본선]][br]([[비와코선]]) ||
20||<-2><:>'''차내 서비스'''||
21||<:>'''좌석'''||그린샤 지정석 (1호차)[br]보통차 지정석 (2-6호차)[* 현재 5, 6호차는 자유석으로 설정되어 있으며, 3월16일부로 지정석으로 전환 예정]||
22||<:>'''장애인석'''||4호차 ||
23||<-2><:>'''기술'''||
24||<:>'''차량'''||[[683계 전동차]] 0, 2000, 4000번대 ||
25||<:>'''궤간'''||1067mm||
26||<:>'''전력 공급'''||직류 1,500V 가공정차선||
27||<:>'''최고 속도'''||130km/h||
28||<-2> '''기타''' ||
29||<:>'''외부 링크'''||[[https://www.jr-odekake.net/train/shirasagi/|[[파일:JR-odekakenet.svg|height=17&theme=light]][[파일:JR-odekakenet_White.svg|height=17&theme=dark]]]]||
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31||<tablebordercolor=#023793><tablebgcolor=#ffffff><:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/400px-WestJapanRailwayCompanyType681-0.jpg|width=100%]] ||
32||<bgcolor=#023793><:>{{{#ffffff 특급 시라사기}}} ||
33|| [youtube(cMf-rVCftwM)] ||
34||<bgcolor=#023793><:>{{{#ffffff 특급 시라사기 주행영상}}} ||
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36[목차]
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37[clearfix]
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38== 개요 ==
39[[JR 서일본]]와 [[JR 도카이]]가 [[나고야역|나고야]]-[[마이바라역|마이바라]]-[[카나자와역|카나자와]]사이를 운행하는 특급 열차. 특급열차의 명칭은 야마나카온천의 카이토 전설에 등장하는 백로로부터 유래한다.
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411964년 10월 1일 [[도카이도 신칸센]]의 개업에 맞추어 [[나고야역|나고야]]-[[도야마역|도야마]]간의 도카이도 신칸센 연계특급으로 운행을 개시하였다. 그러나 481계 전동차의 제작이 늦어 제대로 된 운행은 12월 25일부터 시작했다. 운전 개시시 [[그린샤]]와 식당차를 포함하는 11량 편성으로 운행되었다.
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43이후 특급 카라야키, 카에츠(加越) 등이 운행을 시작했으나, 얼마 되지 않아 통합되었다. 2003년 3월부터 [[683계 전동차]]가 투입되어 같은해 7월에는 683계로 통일되었다. 2015년 3월 14일 [[호쿠리쿠 신칸센]]이 개업하여 호쿠리쿠 신칸센과 중복되는 구간인 [[카나자와역|카나자와]]-[[토야마역|토야마]]·[[와쿠라온센역|와쿠라온센]]간 열차는 폐지되었으며, 카나자와-토야마 구간은 [[신칸센]] [[츠루기(열차)|츠루기]]로 통합되었다. 차량도 683계 2000번대[* 2015년 10월 교류전원장치 철거 후 289계 전동차로 형식명 변경]에서 [[681계 전동차|681계]]로 통합되었다가, [[호쿠에츠 급행]]에서 넘어온 683계 8000번대 차량이 추가되면서 나고야에도 683계가 들어오기는 한다. 2024년에는 [[호쿠리쿠 신칸센]]이 [[츠루가역]]까지 연장됨에 따라 다시 [[츠루가역]]까지 단축되어, 나고야~츠루가 구간은 8왕복하며, 폐지가 예상되었던 마이바라 종착 열차도 폐지되지 않고 마이바라~츠루가(!)라는 초단거리 계통으로 7왕복한다. 또한 이 날부터 전석 지정석으로 운행된다.
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45또한 [[선더버드(열차)|선더버드]]가 연장운행하던 카나자와-와쿠라온센 구간은 [[IR 이시카와 철도선]]을 경유하여 [[나나오선]]으로 들어가는 [[노토 카가리비]]로 대체되었다.
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47카나자와까지 운행할 때에는 시라사기가 마이바라로 돌아가는데도 두 도시를 거의 직선으로 연결하는 고속버스보다 카나자와까지 더 빨리 도착했었다. 사실 고속버스도 토야마행만 [[시라카와고]]를 지나서 가고 카나자와행은 시라사기처럼 마이바라로 우회하기 때문에 경로는 같다.
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49도색은 선더버드 구도색에 도카이 지방을 상징하는 주황색 라인을 추가된 형태이다.
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51최후의 [[L특급]] 3인방[* 나머지는 히다, 시나노.] 중 하나였다.
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53== 차량 ==
54현재 운행 중인 차량
55 * [[683계 전동차]]
56 * [[681계 전동차]]
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58과거에 운행했던 차량
59 * --[[485계 전동차]]--
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61== 정차역 ==
62>[[나고야역]] - [[오와리이치노미야역]] - [[기후역]] - [[오가키역]] - [[마이바라역]] - ([[나가하마역]]) - [[츠루가역]]
63
64[[호쿠리쿠 신칸센]] 개통 이후 시라사기가 [[츠루가역]]으로 단축되면서 이 열차만 단독으로 정차하던 [[다이쇼지역]]에는 더 이상 특급열차가 정차하지 않게 되었다.
65
66[각주]
67[include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=시라사기(열차), version=55)]
68
69[[분류:일본의 열차]]