| r50 | ||
|---|---|---|
| r42 | 1 | [[분류:수도권 전철 수인분당선]][[분류:알파위키 교통 프로젝트]] |
| r8 (삭제된 사용자) | 2 | [include(틀:수도권 전철 노선)] |
| r4 (삭제된 사용자) | 3 | [목차] |
| r2 (삭제된 사용자) | 4 | == 개요 == |
| r37 | 5 | [[인천역]]에서 출발해 [[오이도역]]과 [[수원역]]을 거쳐 [[왕십리역]], [[청량리역]][* 하루 왕복 평일 9회, 주말 5회 한정 운행]으로 이어지는 노선이다. |
| r7 (삭제된 사용자) | 6 | |
| 7 | == 특징 == | |
| r37 | 8 | * 이전의 수인선과 분당선이 직결된 노선이며, 노선 명칭은 수인선과 분당선에서 유래하였다. |
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| r7 (삭제된 사용자) | 10 | == 문제점 == |
| r38 | 11 | === 일부 구간의 긴 배차 간격 === |
| 12 | 수인분당선의 경우, 분당선 구간에서는 왕십리-죽전 간 열차, 왕십리-고색 간 열차, 왕십리-죽전 간 열차, 왕십리-인천 간 열차가 번갈아 가며 온다. | |
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| r38 | 14 | 그러나, [[수원역]] 및 수원시내 지역으로 가기 위한 수요가 충분히 많음에도 불구하고 죽전착발 열차가 지나치게 많아서 이용객들의 불편함을 초래하고 있다.[* 왜냐하면 분당기지가 죽전역 인근에 있기 때문이다.] --죽고죽인-- |
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| 16 | === 분당선 급행의 각 역 정차 구간 === | |
| r49 | 17 | [[오리역|오리]](사실상 죽전역)~[[청량리역|청량리]] 구간은 분당선 급행이 모든 역에 정차하는데, 이는 해당 구간에 [[오리역]]을 제외하고는 [[대피선]]이 존재하지 않아 [[추월(철도)|급행이 완행을 추월]]할 수 없기 때문이다. 허나 오리역의 대피선은 단 한 번도 사용된 적이 없기에 급행은 죽전역에서 끝난다고 봐도 무방하다. |
| r18 | 18 | == 운행 차량 == |
| 19 | 구 [[2030호대 전동차]], 현 351000호대 전동차 | |
| r29 | 20 | |
| r6 (삭제된 사용자) | 21 | == 노선도 == |
| r47 | 22 | [[파일:수인분당선 노선도.svg|width=450]] |
| r32 | 23 | |
| 24 | == 급행 == | |
| r37 | 25 | 두 급행 모두 평일 RH 시간대에만 운행하며 주말과 공휴일에는 운행하지 않는다. |
| r32 | 26 | === 수인선 급행 === |
| r50 | 27 | 인천역에서 오이도역 구간을 급행으로 운행하며, 평일 출퇴근 시간대에만 운행한다. |
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| r50 | 29 | 이 급행열차는 앞서 가는 완행 열차를 [[추월(철도)|추월]]하지 않으며[* 운행 구간 중에 [[대피선]]이 설치된 역이 있기는 하다. 따라서 완행 배차간격이 짧아지게 된다면 대피/추월 다이어를 만들어서 운행시키는 것이 불가능하지는 않다.], KTX 정차가 예정된 [[송도역]]에 정차하지 않는다.[* 추후 시각표 개정을 통해 정차하게 될 수도 있다. 현재 수인선 급행은 앞서가는 완행 열차를 추월하지 않으며, 종착역에서는 앞서가는 완행과 거의 4분 정도의 시간 차이로 도착한다. 이러한 점 때문에 앞서가는 완행이 3분 이상만 지연되더라도 연쇄적으로 지연되는데, [[송도역]] 추가정차로 정차역을 늘리면 문제점이 어느정도 완화된다.] |
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| 31 | === 분당선 급행 === | |
| r50 | 32 | 청량리역[* 단, 대부분의 급행 열차가 왕십리역 착발이다.]에서 고색역 구간을 급행으로 운행하며,[* 수원역에서 고색역까지 1개 정거장 구간은 수인선 구간이나, 대부분의 구간이 분당선 구간이다 보니 이 급행은 분당선 급행이라 불린다.] 평일 출퇴근 시간대에만 운행한다. |
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| r50 | 34 | 이 급행 열차는 일반적으로 [[기흥역]]에서 완행 열차를 [[추월(철도)|추월]]한다. |
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| r46 | 36 | == 역 목록 == |
| r45 | 37 | [include(틀:수도권 전철 수인분당선의 역 목록)] |