| r5 | ||
|---|---|---|
| r2 (삭제된 사용자) | 1 | [[분류:철도]] |
| r1 (삭제된 사용자) | 2 | [include(틀:수도권 광역전철 노선)] |
| 3 | [include(틀:수도권 전철 서해선)] | |
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| 5 | ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#8fc31f><tablebgcolor=white,#191919><bgcolor=#fff,#191919>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | |
| 6 | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=50]]||{{{#8fc31f '''수도권 전철 {{{+1 서해선}}}'''[br]{{{-1 首都圈 電鐵}}} 西海線[br]{{{-1 Seoul Metropolitan Subway}}}[br]Seohae Line}}} ||}}} || | |
| 7 | ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> | |
| 8 | {{{#8fc31f 한국철도공사 391000호대 전동차}}} || | |
| 9 | ||<-2><bgcolor=#8fc31f> {{{#white '''노선도'''}}} || | |
| 10 | ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | |
| 11 | [[파일:수도권 전철 서해선 노선도.svg|width=100%]]}}} || | |
| 12 | ||<-2><bgcolor=#8fc31f> {{{#fff '''노선 정보'''}}} || | |
| 13 | ||<width=25%> '''분류''' ||[[대한민국의 일반철도|일반철도]]|| | |
| 14 | || '''기점''' ||일산역|| | |
| 15 | || '''종점''' ||원시역|| | |
| 16 | || '''역 수''' ||21개|| | |
| r3 (삭제된 사용자) | 17 | || '''구성 노선''' ||[[서해선]][br]경의선 일산~대곡|| |
| r1 (삭제된 사용자) | 18 | || '''상징색''' ||{{{#!wiki style="display: inline; background: #8fc31f; border-radius: 2px; padding: 2px 4px" |
| 19 | {{{#fff [[연두색|{{{#fff 라임색}}}]] {{{-2 (#8FC31F)}}}}}}}}}|| | |
| 20 | || '''개업일''' ||2018년 6월 16일^^([age(2018-06-16)]주년)^^|| | |
| 21 | || '''소유자''' ||대한민국 정부|| | |
| 22 | || '''운영자''' ||한국철도공사|| | |
| 23 | || '''운용차량''' ||한국철도공사 391000호대 전동차|| | |
| 24 | || '''차량기지''' ||시흥차량사업소[* 송산차량사업소 개소 전까지 차량관리 및 정비를 수행하며 개소 후에도 중정비는 계속 수행 예정이다.]|| | |
| 25 | ||<-2><bgcolor=#8fc31f> {{{#fff '''노선 제원'''}}} || | |
| 26 | || '''노선연장''' ||47.2km|| | |
| 27 | || '''궤간''' ||1,435mm|| | |
| 28 | || '''선로구성''' ||[[복선]]|| | |
| 29 | || '''급전방식''' ||단상 교류 25,000V 60㎐|| | |
| r5 (삭제된 사용자) | 30 | || '''신호장비''' ||ERTMS Lv.1 (ATP)[* 개통 당시부터는 CBTC를 사용했지만 통신사 5G 서비스와의 간섭 오류로 인해 잦은 고장이 발생하면서 2023년 4월 22일부로 ERTMS Lv.1 시스템으로 교체되었다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=384544|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리][br]ATS-S2|| |
| r1 (삭제된 사용자) | 31 | || '''최고속도''' ||110km/h|| |
| 32 | || '''표정속도''' ||41.3km/h|| | |
| 33 | || '''지상구간''' ||일산 ↔ 능곡[br]시흥시청 ↔ 신현 사이 3.6km[br]--하중(예정)--[br]--서화성남양(예정)--|| | |
| 34 | || '''통행방향''' ||좌측통행|| | |
| 35 | || '''개통 연혁''' ||2018. 06. 16. 소사 ↔ 원시{{{-5 (하중 제외)}}}[br]2023. 07. 01. 대곡 ↔ 소사[br]2023. 08. 26. 일산 ↔ 대곡|| | |
| 36 | || '''개통 예정''' ||2024. 12. 원시 ↔ 서화성남양{{{-5 (국제테마파크 제외)}}}[br]2027. 국제테마파크[br]미정. 하중|| | |
| 37 | ||
| 38 | [목차] | |
| 39 | [clearfix] | |
| 40 | == 개요 == | |
| r4 (삭제된 사용자) | 41 | '''수도권 전철 서해선'''(首都圈 電鐵 西海線)은 서해선과 경의선에서 운행 중인 전철 노선으로, 장래에는 [[수도권 전철 신안산선|신안산선]] 일부 구간에서도 운행될 [[수도권 전철]] 운행 계통이다. 노선색은 {{{#8fc31f ●}}}라임색이다. |
| r1 (삭제된 사용자) | 42 | |
| 43 | 배차간격은 첨두시 9~10분, 비첨두시 12~16분이다. 현재도 짧다고는 할 수 없지만 경기도 내 광역전철 치고 길다고는 볼 수 없다. 다만 이는 2023년 8월 26일 일산 연장 이후 증편되면서 바뀐 것이고, 원래는 상당히 길었다. 7월 초부터 8월 25일까지 대곡~원시 구간의 배차간격은 진접선과 비슷한 수준으로 첨두시(출퇴근시간대) 최단 12분이고 평상시에는 20분 배차로 운행했기 때문이다. 다만 서해선의 경우 CBTC와 ATP 등 신호체계 호환 문제가 있어 전동차 개조 중이라 배차간격이 계획보다 늘어난 것으로, 운영계획 상의 배차간격은 첨두시 9분, 평시는 15분이었다. 대곡역~일산역 구간은 1시간에 1~3회 정도로 드물게 운행한다. 경의·중앙선이 첨두시간에는 1시간에 8-10대 꼴이고 선로가 복복선이 아닌 복선이라 선로용량 포화 문제가 생길 수 있다. | |
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| 45 | 2023년 8월 26일 기준으로 중간 종착역(주박역)은 대곡역이다. 모든 열차가 송산차량사업소 완공 전까지 시흥차량사업소에 소속된다. 일산역까지 연장되면 상행 절반은 대곡행, 다른 절반은 일산행으로 운행될 예정이었으나 경의선 일산~대곡 구간이 복선이라 선로용량 포화 문제가 발생할 수 있고 첨두시 열차 편성수도 부족한 관계로 첨두시에는 일산행이(일산-원시 계통) 1시간에 1대만 운행한다. 하행은 모두 원시행이다. |