산요 신칸센(r35 Blame)

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+[[분류:산요 신칸센]]
 [include(틀:신칸센)]
 [include(틀:JR 서일본의 철도 노선)]
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+||<-2><:><nopad>[[파일:N700S-3000.jpg|width=100%]]||
 ||<-2><:>[[신칸센 N700S계 전동차]]||
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+||<-2><:><bgcolor=#1e2877>'''{{{#ffffff 운행계통도}}}'''||
 ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px"
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+[[파일:Tokaido&Sanyo_Shinkansen_keitou.webp|width=100%]]
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+}}}}}}||
 ||<-2><:><bgcolor=#1e2877>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
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+||<width=90><:>'''분류'''||[[신칸센]]||
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+||<:>'''기점'''||[[신오사카역]]||
 ||<:>'''종점'''||[[하카타역]]||
 ||<:>'''역 수'''||19||
 ||<:>'''개업일'''||1972년 3월 15일||
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+||<:>'''소유자'''||<|2>[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]]||||
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+||<:>'''운영자'''||
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+||<:>'''사용차량'''||[[신칸센 500계 전동차]][br][[신칸센 700계 전동차]][br][[신칸센 N700계 전동차]][br][[신칸센 N700S계 전동차]]||
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+||<:>'''차량기지'''||토리카이 차량기지 ,,(오사카 교번검사 차량소),,[br]하카타 종합 차량소, 하마마츠 공장[br]하카타 종합 차량소 오카야마 지소[br]하카타 종합차량소 히로시마 지소||
 ||<-2><:><bgcolor=#1e2877>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
 ||<:>'''노선연장'''||553.7km||
 ||<:>'''궤간'''||1435mm||
 ||<:>'''선로구성'''||복선||
 ||<:>'''사용전류'''||교류 25000V 60Hz 가공전차선||
 ||<:>'''폐색방식'''||차내신호식||
 ||<:>'''신호장비'''||ATC-NS||
 ||<:>'''최고속도'''||300km/h||
 ||<tablebordercolor=#1e2877><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
 [youtube(Gj83Q_QR898, width=100%)]}}}||
 ||<rowbgcolor=#1e2877><:>{{{#ffffff '노조미'호 상행 전 구간(도카이도 신칸센 직통) 측면 주행영상}}}||
 [목차]
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 == 개요 ==
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(삭제된 사용자)
+[[JR 서일본]]이 보유하고 있는 [[신칸센]]의 대표적인 노선 중 하나로 [[오사카부|오사카]]와 후쿠오카를 연결한다.
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-r32
eattorice
+JR 서일본 매상의 반을 차지하는 돈줄이라고 할 수 있다.
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+== 노선 데이터 ==
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+ * 영업주체: [[JR 서일본]] (제1종 철도사업자)
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+ * 건설주체: [[일본국유철도]]
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+ * 구간: 신오사카~하카타 553.7km (영업거리 644.0km)
  * 궤간: 1435mm
  * 역 수: 19
  * 신호장 수: 1
  * 복선구간: 전 구간
  * 전화구간: 전 구간 (교류 25000V 60Hz)
  * 폐색방식: 차내신호제어식
  * 보안장치: ATC-NS (차상제어, 디지털)
  * 최고속도: 300km/h
  * 운전지령소: 신칸센 종합지령소 (도쿄), 신칸센 제2종합지령소 (오사카)
   * 메인지령은 도쿄에서 담당하며, 상황발생시 오사카에서 지령을 담당한다.
  * 열차운행관리시스템: 신칸센 운행관리 시스템 (COMTRAC)
  * [[대도시근교구간#오사카 근교구간|오사카 근교구간]] : 니시아카시~아이오이
  * [[전차특정구간]]: 신오사카~니시아카시
  * [[특정도구시내]]
   * 오사카 시내: 신오사카
   * 코베 시내: 신코베
   * 히로시마 시내: 히로시마
   * 키타큐슈 시내: 코쿠라
   * 후쿠오카 시내: 하카타
  * 열차 예약 : [[스마트EX]], [[e5489]]
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sora
+ * 교통카드 사용 : 전 구간 [[ICOCA]]([[스마트EX]])[* [[https://uh.dcmys.kr/1138|#]] 대신 여기서 IC카드는 언제까지나 개찰구 통과시 승차권 대용으로 쓰이는 것이며, 실제 운임요금 지불은 ICOCA 잔액이 아닌 스마트EX 계정에서 지정한 신용카드에서 빠져나간다.]
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+ * 영업본부
   * 열차 운행관리: 신칸센 철도사업본부
   * 역 관리
    * 신코베~아이오이: 킨키총괄본부 고베지사
    * 오카야마~신오노미치: 오카야마 지사
    * 미하라~신시모노세키: 히로시마 지사
    * 코쿠라~하카타: 신칸센 철도사업본부 후쿠오카 지사
 == 상세 ==
 년 3월 15일, [[도카이도 신칸센]]의 종착역인 신오사카 - 오카야마([[오카야마현]] [[오카야마시]])구간이 먼저 완공되었으며 약 3년 후인 1975년 3월 10일, 오카야마-하카타([[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]]) 구간을 완공하여 전 구간이 개통되었다.
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+[[칸몬 터널|신칸몬 터널]](新関門トンネル)을 통해 [[혼슈]]와 [[큐슈]] 사이를 철도로 연결하며 도카이도 신칸센 다음으로 수요가 많은 노선이어서 다이어가 조밀하다. 특히 물리적으로 연결되어있는 도카이도 신칸센과는 운행하는 차종, 열차 등급명, 노선 관리 시스템 및 관제까지 공유하고 있으며 노조미 같은 경우에는 도쿄에서 하카타까지 직통으로 운행을 하고 있기 때문에 보통 '''도카이도-산요 신칸센'''이라는 명칭으로 아울러 부른다.[* 마찬가지로 신오사카-카고시마츄오간의 신칸센 운행을  '''산요-큐슈 신칸센'''으로 부른다.] 도카이도-산요-큐슈 신칸센이 없는 이유는 JR 도카이는 도카이도 신칸센에 16량 신칸센만 입선을 허가하고 있는데 큐슈 신칸센의 급구배 구간에 대응하는 해당 차종은 모두 8량이기 때문이다.[* 이 때문에 신오사카역 신칸센 지령소에는 JR 서일본, JR 도카이, JR 큐슈 직원이 모두 근무하고 있다.]
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 산요 신칸센 내 차량기지는 1975년 완전개통 당시에는 없었다가 개통 '''46년'''만에 [[오카야마역|오카야마]] ~ [[아이오이역(효고)|아이오이]] 사이에 호사카 차량기지가 들어섰다. 개통일은 2021년 10월 1일.
 년 개업 40주년을 기념하여 1978년부터 2003년까지 히카리, 코다마 시종착 안내에 사용되었던 소위 '히카리 차임'(ひかりチャイム)'[* [[https://youtu.be/j3fSknbR7Y4|Do they know it's Chirstmas?]]의 간주 부분을 따 온 멜로디이며, [[전차로 GO!]] 산요신칸센편에서도 들을 수 있다. [[JR 동일본]]에서도 [[시나가와역]] [[요코스카선]] 승강장에서 ML-24라는 제목으로 발차 멜로디를 채택하였다.]을 열차 접근 멜로디로 사용하고 있다.
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+발차 멜로디는 고다이고의 은하철도999 주제가를 사용한다.[* 한국에서 알려진 은하철도999 주제가와는 다른 곡이다.]
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+== 운행 차종 ==
 === 현재 운행 중인 차종 ===
  * 신칸센 500계 전동차
  한때 노조미로만 다니던 신칸센의 자존심과 같은 존재였으나 전체적인 성능이 우월한 N700계 등장 이후 코다마로 전락하였다. [* 도카이도 신칸센 구간에 급커브가 존재하는데, 틸팅 기능이 있는 N700계는 285km/h로 통과할 수 있으나 틸팅기능이 없는 500계는 270km/h 제한에 묶인다.] 물론 700계보다 일찍 퇴역한 것은 좌석 배치의 문제가 가장 크다.
  * 신칸센 700계 전동차
 계에는 16량 편성과 8량 편성이 있다. 이 중 16량 편성은 [[도카이도 신칸센]] 직통용으로 운행하다 전 차량 은퇴했고, 8량 편성으로 된 7000번대는 '히카리 레일스타'라고 하여 산요 신칸센 구간에서만 [[히카리(열차)|히카리]] 등급으로 운행하였다. 현재는 285km/h라는 최고제한속도의 한계와 [[큐슈 신칸센]] 직통용의 N700계가 많이 도입되면서 주로 [[코다마(열차)|코다마]] 등급으로 운행하고 있다.
  * 신칸센 N700계 전동차
  [[도카이도 신칸센]] 직통용 16량 편성(0번대, 3000번대)[* 현재는 전 편성이 N700A계로 되어있다.]와 [[큐슈 신칸센]] 직통용 8량 편성(7000번대, 8000번대)이 있다.[* 틸팅 기능이 존재하지 않는다.]
  * 신칸센 N700S계 전동차
  [[도카이도 신칸센]] 직통용으로 2020년부터 도입된 차량. 현재 JR 서일본에는 3편성이 존재한다.
 === 과거 운행한 차종 ===
  * 신칸센 0계 전동차
  * 신칸센 100계 전동차
  * 신칸센 300계 전동차
 == 운행 등급 ==
 === 도카이도-산요 신칸센 ===
  * [[코다마(열차)|코다마]] - 근성의 각역정차 열차. 상위등급보다 열차종류가 다양한데, 500계 열차의 이벤트성 운행과 히카리레일스타로 운행했던 700계 열차가 그 예시[* 현재 이 열차에는 과거 히카리레일스타의 도색뿐 아니라 좌석까지 그대로 붙어있어 코다마레일스타(...)라는 별명도 붙어있다.] 하카타역 기준 오카야마 종착열차와 신오사카역 종착 열차로 나뉜다.
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Fyvate
+ * [[히카리(열차)|히카리]] - 16량 편성 열차의 경우 히로시마→도쿄(500호) 신요코하마→히로시마(533호) 나고야→히로시마(535호) 나고야→하카타(531호) 구간만 운행하는 도카이도&산요 신칸센 히카리 열차와 신오사카→하카타(591호) 하카타→신오사카(594호)구간만 운행하는 산요 신칸센 히카리열차로 운행한다. 도카이도 신칸센과 직결하는 히카리는 대부분 각역정차역할을 수행중이며[* 애초 도카이도 신칸센과 직결하는 히카리의 대부분 종착역이 오카야마역이다.] 산요 신칸센에서만 운행중인 히카리 열차도 오카야마~신오사카역구간은 대부분 각역정차한다. 과거 산요구간의 속달형 히카리는 특별히 히카리 레일스타로 운영했던적이 있긴 했으나[* 700계 열차로 운행했으며 지정석 배열이 2X2 였기 때문에 당시에는 굉장히 획기적이었다. 실제 거의 [[그린샤]] 뺨치는 좌석시설을 자랑하기도 했었다. 현재는 코다마나 임시 히카리 열차로 격하되어 간간히 운행중인데 그동안 시설리뉴얼을 거의 하지 않은터에 내부의 노후화가 많이 진행된 모습을 보이고 있다.], 현재는 대부분 사쿠라로 편입이 되면서 속달형 히카리는 임시편성으로나 간간이 보이는 수준이 되었다.[* 하루에 1.5 왕복으로 히카리레일스타가 다니긴 하나 코다마와 정차역수 차이가 거의 없다.] 따라서 현재 산요구간의 히카리는 사실상 코다마와 별반 차이가 없어졌다
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+ * [[노조미(열차)|노조미]] - 신코베, 오카야마, 히로시마, 코쿠라는 필수정차, 히메지, 후쿠야마, 토쿠야마, 신야마구치 중 에 선택 정차한다. 속달형이라는 인식이 큰 도카이도신칸센 구간과 달리 산요신칸센에서 노조미는 그냥 도쿄가는 열차라는 이미지가 강하다.
 === 산요-큐슈 신칸센 ===
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Fyvate
+ * [[미즈호(신칸센)|미즈호]] - 여객영업규칙상 노조미와 동일한 등급이며 원래는 대체적으로 노조미보다 정차역이 적었으나, 최근에는 극소수 편성을 제외하고는 선택정차 편성이 늘어나 현재는 노조미와 크게 차이가 없다. 노조미의 필수 정차역인 신코베, 오카야마, 히로시마, 코쿠라에 정차하며, 그 외에 히메지, 후쿠야마, 신야마구치역을 선택해서 추가로 정차한다.
  * [[사쿠라(신칸센)|사쿠라]] - 큐슈 신칸센판 히카리라 할 수 있지만 산요-큐슈신칸센 운행간격이 도카이도만큼 조밀하지 않은 관계로, 먼저 오는 열차를 타는 게 목적지에 먼저 도착하는 것이 대부분이다. [* 다만 일부 편성은 나중에 출발한 노조미에게 추월당하는 편성도 있으므로 조금이라도 더 빨리 가고 싶다면 추월당하지 않는 사쿠라나, 아예 사쿠라를 추월하는 노조미를 타는 게 더 낫다.] 다만 미즈호와는 정차역수 차이로 인해, 수십분 뒤에 출발한 열차가 도착역에서 몇분 뒤에 뒤따라오는 차이로 줄어드는 경우도 있다. 대략 미즈호 > 노조미 ≥ 사쿠라＞히카리[* 산요신칸센 구간에서는 완행으로 바뀐다.] ≥ 코다마 의 관계. 큐슈 구간 열차이긴 하지만 산요구간에서도 많이 이용한다. 지정석 기준 노조미보다 약간 저렴하고 열차시설도 노조미보다 좋기 때문이다.
  * [[츠바메(신칸센)|츠바메]] - 큐슈 신칸센에서 코쿠라나 신시모노세키까지 직결운행하는 경우가 가끔 있다. 시각표를 개정할때마다 있을 수도 있고 없을 수도 있는 등급이다.
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+== 산요 신칸센 역 일람 ==
  * 코다마는 전 역에 정차하는 완행열차이므로 생략하였으나 같은 완행열차인 츠바메는 하카타-고쿠라/신시모노세키 구간만 운행하므로 기재했다. 다만 산요 신칸센으로 넘어오는 츠바메는 거의 없다. 정차역 일람은 정규 열차를 기준으로 한다.[* 예를 들어, 일부 임시 사쿠라는 후쿠야마를 통과하지만, 정규 사쿠라는 모두 후쿠야마에 정차한다. 591~594호는 하카타-오카야마-신오사카를 운행하는 정규 히카리이다.]
  * km는 신오사카 기준, 괄호 km는 도쿄 기준이다.
 ||<:>표기||<:>이름||
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+||<:>{{{#ff8c00 '''の'''}}}||<:>[[노조미(열차)|노조미]]||
 ||<:>{{{#FF7F00 '''み'''}}}||<:>[[미즈호(신칸센)|미즈호]]||
 ||<:>{{{#red '''ひ'''}}}||<:>[[히카리(열차)|히카리]]||
 ||<:>{{{#FF00FF '''さ'''}}}||<:>[[사쿠라(신칸센)|사쿠라]]||
 ||<:>{{{#0895dd '''つ'''}}}||<:>[[츠바메(열차)|츠바메]]||
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+||<-2><:>통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다.||
 ||<-7><:><bgcolor=#1e2877>{{{#ffffff '''JR 산요 신칸센'''}}}||
 ||<rowbgcolor=#1e2877><:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff 영업[br]km}}}[* 운임 산출시 사용되는 거리로, 병행재래선인 [[산요 본선]]의 거리를 기준으로 한다]||<:>{{{#ffffff 실[br]km}}}||<:>{{{#ffffff 우등}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:><-2>{{{#ffffff 소재지}}}||
 || ↑ '''직통운행''' ||<-6>'''노조미/히카리/코다마''' : [[파일:JRC-SKS.svg|width=17]][[도카이도 신칸센]] [[나고야역|나고야]] / [[도쿄역|도쿄]]까지 직통운행 ||
 || [[신오사카역|신오사카]] ([[파일:JR_area_HAN.png|width=18]])[br](新大阪) || 0.0[br](552.6) || 0.0[br](515.4) || '''{{{#ff8c00 の}}} {{{#FF7F00 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}''' ||¶[[JR 도카이]] [[파일:JRC-SKS.svg|width=17]]도카이도 신칸센 '''(직통운행)'''[br]¶[[JR 서일본]] [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[JR 교토선]] (A46), [[파일:JRW-F.svg|width=17]][[오사카 히가시선]] (F02)[br]¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-M.svg|width=17]][[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] (M13) ||<-2> [[오사카부]][br][[오사카시]][br][[요도가와구]] ||
 || [[신코베역|신코베]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=18]])[br](新神戸) || 36.9[br](589.5) || 32.6[br](548.0) || '''{{{#ff8c00 の}}} {{{#FF7F00 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}''' ||¶[[고베시 교통국]] [[파일:KBSub-SY.svg|width=17]][[고베 시영 지하철 세이신·야마테선|세이신·야마테선]], [[파일:HokushinL_logo.svg|width=17]][[고베 시영 지하철 호쿠신선|호쿠신선]] (S02)[br]¶'''[[허브엔산로쿠역]]''' : {{{#AF1B40 ●}}}[[고베 누노비키 로프웨이]][br]¶'''[[산노미야역]]''' : JR 서일본 [[파일:JRW-A.svg|width=17]][[JR 고베선]] (A61)[*환승특례 신코베역부터 해당 4개역까지 환승 특례가 지정되어있다.][br]¶'''[[모토마치역(효고)|모토마치역]]''' : JR 서일본 [[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 고베선 (A62)[*환승특례][br]¶'''[[고베역]]''' : JR 서일본 [[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 고베선 (A63)[*환승특례][br]¶'''[[신나가타역]]''' : JR 서일본 [[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 고베선 (A65)[*환승특례] ||<|4> [[효고현|효[br]고[br]현]] || [[고베시]][br][[주오구(고베)|주오구]] ||
 || [[니시아카시역|니시아카시]][br](西明石) || 59.7[br](612.3) || 54.8[br](570.2) || '''{{{#ff8c00 の}}}[*# 일부정차] {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}}[*% 과반수 정차] {{{#e0e0e0 さ}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 고베선 (A74) || [[아카시시]] ||
 || [[히메지역|히메지]][br](姫路) || 91.7[br](644.3) || 85.9[br](601.3) || '''{{{#ff8c00 の}}}[*#] {{{#FF7F00 み}}}[*#][br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}[*%]''' ||¶JR 서일본 [[파일:JRW-K.svg|width=17]][[키신선]], [[파일:JRW-J.svg|width=17]][[반탄선]],[br][[파일:JRW-A.svg|width=17]]JR 고베선·[[산요 본선]]·[[아코선]] (A85)[br]¶'''[[산요히메지역]]''' : [[산요 전기철도]] [[파일:SER_SY_logo.png|width=17]][[산요 전기철도 본선|본선]] (SY43) || [[히메지시]] ||
 || [[아이오이역(효고)|아이오이]][br](相生) || 112.4[br](665.0) || 105.9[br](621.3) || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}}[*%] {{{#e0e0e0 さ}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:JRW-A.svg|width=17]]산요 본선·아코선 || [[아이오이시]] ||
 || [[오카야마역|오카야마]][br](岡山) || 180.3[br](732.9) || 160.9[br](676.3) || '''{{{#ff8c00 の}}} {{{#FF7F00 み}}}[br]{{{#red ひ}}}[* [[도카이도 신칸센]]과 직통하는 히카리는 대부분 오카야마역에서 시종착한다.] {{{#FF00FF さ}}}''' ||¶JR  서일본 [[파일:산요선 S로고.svg|width=17]][[파일:산요선 W로고.svg|width=17]]산요 본선, [[파일:JRWok-N.svg|width=17]]아코선, [[파일:하쿠비선 로고.svg|width=17]][[하쿠비선]],[br][[파일:츠야마선 로고.svg|width=17]][[츠야마선]], [[파일:우노선 로고.svg|width=17]][[우노선]], [[파일:키비선 로고.svg|width=17]][[키비선]], [[파일:세토대교선 로고.svg|width=17]][[세토대교선]][br]¶'''[[오카야마에키마에역]]''' : [[오카야마 전기궤도]] {{{#12529F ●}}}[[히가시야마 본선]] (H01) ||<|2> [[오카야마현|오[br]카[br]야[br]마[br]현]] || [[오카야마시]][br][[키타구(오카야마)|키타구]] ||
 || [[신쿠라시키역|신쿠라시키]][br](新倉敷) || 205.5[br](758.1) || 186.7[br](702.1) || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#e0e0e0 さ}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:산요선 W로고.svg|width=17]]산요 본선 || [[쿠라시키시]] ||
 || [[후쿠야마역|후쿠야마]][br](福山) || 238.6[br](791.2) || 217.7[br](733.1) || '''{{{#ff8c00 の}}}[*#] {{{#FF7F00 み}}}[*#][br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:산요선 W로고.svg|width=17]][[파일:산요선 X로고.svg|width=17]]산요 본선, [[파일:후쿠엔선 로고.svg|width=17]][[후쿠엔선]] ||<|5> [[히로시마현|히[br]로[br]시[br]마[br]현]] || [[후쿠야마시]] ||
 || [[신오노미치역|신오노미치]][br](新尾道) || 258.7[br](811.3) || 235.1[br](750.5) || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#e0e0e0 さ}}}''' || || [[오노미치시]] ||
 || [[미하라역|미하라]][br](三原) || 270.2[br](822.8) || 245.6[br](761.0) || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#e0e0e0 さ}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:산요선 X로고.svg|width=17]]산요 본선, [[파일:JRWhs-G.svg|width=17]][[산요 본선(히로시마 지구)|산요 본선 (히로시마)]], [[파일:JRWhs-Y.svg|width=17]][[쿠레선]] || [[미하라시]] ||
 || [[히가시히로시마역|히가시히로시마]][br](東広島) || 309.8[br](862.4) || 276.5[br](791.9) || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#e0e0e0 さ}}}''' || || [[히가시히로시마시]] ||
 || [[히로시마역|히로시마]] ([[파일:JR_area_HIRO.png|width=18]])[br](広島) || 341.6[br](894.2) || 305.8[br](821.2) || '''{{{#ff8c00 の}}} {{{#FF7F00 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}''' ||¶JR 서일본 [[파일:JRWhs-G.svg|width=17]][[파일:JRWhs-R.svg|width=17]]산요 본선, [[파일:JRWhs-Y.svg|width=17]]쿠레선, [[파일:JRWhs-P.svg|width=17]][[게이비선]], [[파일:JRWhs-B.svg|width=17]][[카베선]][br]¶'''[[히로시마에키역]]''' : [[히로시마 전철]] [[히로시마 전철/노선 및 운행계통|[[파일:Hiroden-1.svg|width=15]][[파일:Hiroden-2.svg|width=15]][[파일:Hiroden-5.svg|width=15]][[파일:Hiroden-6.svg|width=15]]계통]](M1) || [[히로시마시]][br][[미나미구(히로시마)|미나미구]] ||
 || [[신이와쿠니역|신이와쿠니]][br](新岩国) || 383.0[br](935.6) || 350.0[br](865.4) || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#e0e0e0 さ}}}''' ||¶'''[[세이류신이와쿠니역]]''' : [[니시키가와 철도]] {{{#004BC7 ●}}}[[니시키가와세이류선]] ||<|5> [[야마구치현|야[br]마[br]구[br]치[br]현]] || [[이와쿠니시]] ||
 || [[토쿠야마역|토쿠야마]][br](徳山) || 430.1[br](982.7) || 388.1[br](903.5) || '''{{{#ff8c00 の}}}[*#] {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}[*#]''' ||¶JR 서일본 {{{#0072bc ●}}}산요 본선, {{{#008056 ●}}}[[간토쿠선]] || [[슈난시]] ||
 || [[신야마구치역|신야마구치]][br](新山口) || 474.4[br](1027.0) || 429.2[br](944.6) || '''{{{#ff8c00 の}}}[*#] {{{#FF7F00 み}}}[*#][br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}[*#]''' ||¶JR 서일본 {{{#0072bc ●}}}산요 본선, {{{#ff6600 ●}}}[[야마구치선]], {{{#990033 ●}}}[[우베선]] || [[야마구치시]] ||
 || [[아사역|아사]][br](厚狭) || 509.5[br](1062.1) || 453.3[br](968.7) || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#e0e0e0 ひ}}} {{{#e0e0e0 さ}}}''' ||¶JR 서일본 {{{#0072bc ●}}}산요 본선, {{{#cc0066 ●}}}[[미네선]] || [[산요오노다시]] ||
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+|| [[코쿠라역|코쿠라]] ([[파일:JR_area_KYU.png|width=18]])[br](小倉) || 555.1[br](1107.7) || 497.8[br](1013.2) || '''{{{#ff8c00 の}}} {{{#FF7F00 み}}}[br]{{{#red ひ}}} {{{#FF00FF さ}}}[br]{{{#0895dd つ}}}''' ||¶[[JR 큐슈]] [[파일:JRK-JA.svg|width=17]][[카고시마 본선]] (JA28),[br][[파일:JRK-JA.svg|width=17]]산요 본선 (JA51), [[파일:JRK-JF.svg|width=17]][[닛포 본선]] (JF01), [[파일:JRK-JI.svg|width=17]][[히타히코산선]] (JI01)[br]¶[[키타큐슈 고속철도]] {{{#44CDFC ●}}}[[코쿠라선]] (01) ||<|3> [[후쿠오카현|후[br]쿠[br]오[br]카[br]현]] || [[기타큐슈시]][br][[코쿠라키타구]] ||
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+|| [[쿠라테 신호장]][br](鞍手信号場) ||<-2> 520.3[br](1035.7)[br][*실km] || '''{{{#e0e0e0 の}}} {{{#e0e0e0 み}}}[br]{{{#e0e0e0 ひ}}} {{{#e0e0e0 さ}}}[br]{{{#e0e0e0 つ}}}''' ||'''(여객 취급이 불가능한 신호장)''' || [[쿠라테군]][br][[쿠라테마치]] ||
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+|| ↓ '''직통운행''' ||<-6>'''미즈호/사쿠라''' : [[파일:JRK-SKS.svg|width=17]]큐슈 신칸센 [[쿠마모토역|쿠마모토]], [[카고시마츄오역|카고시마츄오]]까지 직통운행 ||
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