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관악역(r15 Blame)

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1[[분류:1974년 개업한 철도역]][[분류:경부선의 도시철도역]][[분류:수도권 전철 1호선]][[분류:알파위키 철도 프로젝트]]
2||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{+2 '''관악역'''}}}[br](안양예술공원) ||
3||<-3> [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=30]]]] ||
4||<width=120px> [[광운대역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 광운대 방면}}}}}}]][br][[석수역|석　수]][br]← 1.9 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#0052a4> [[수도권 전철 1호선|{{{-1 {{{#fff 1호선[br](P146)}}}}}}]] ||<width=120px> {{{-2 [[서동탄역|{{{#585858,#ccc 서동탄}}}]][[신창역|{{{#585858,#ccc ·신창 방면}}}]]}}}[br][[안양역|안　양]][br]2.4 ㎞ → ||
5||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px"
6[include(틀:지도, 장소=관악역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} ||
7||<-3> '''다른 문자 표기''' ||
8|| [[로마자]] ||<-2> Gwanak ||
9|| [[한자]] ||<-2><|2> 冠岳 ||
10|| [[간체자]] ||
11|| [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(冠岳, ruby=クァナク)] ||
12||<-3> '''주소''' ||
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13||<-3> [[경기도]] [[안양시]] 만안구 경수대로1273번길 46[br](석수동 110-21) ||
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14||<-3> '''관리역 등급''' ||
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15||<-3> 무배치간이역 (KN 위탁 / [[과천역|과천그룹]] 소속)[br]([[안양역]] 관리 / [[한국철도공사|코레일]] 수도권광역본부) ||
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16||<-3> '''운영 기관''' ||
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17|| [[경부선]] ||<-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] ||
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18||<-3> '''개업일''' ||
19|| [[경부선]] ||<-2><|2> 1974년 8월 15일 ||
20||<bgcolor=#0052a4> [[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||
21||<-3> '''역사 구조''' ||
22||<-3> 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 ||
23||<-3> '''승강장 구조''' ||
24||<-3> 2복선 [[쌍섬식 승강장]] ||
25||<-3> '''철도거리표''' ||
26|| [[서울역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 서울 방면}}}}}}]][br][[석수역|석　수]][br]← 1.9 ㎞ || '''[[경부선]]'''[br]관　악 || [[부산역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 부산 방면}}}}}}]][br][[안양역|안　양]][br]2.4 ㎞ → ||
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Lucoa
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30== 개요 ==
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31[[수도권 전철 1호선]] P146번. [[경기도]] [[안양시]] 만안구 경수대로1273번길 46 (석수동 110-21) 소재.
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33== 명칭 ==
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34역명은 인근에 위치한 관악산에서 따와 붙였다. 관악구에서 따온 명칭이 아니기에 역은 관악구가 아닌 경기도 [[안양시]]에 있다. 부역명은 안양예술공원이지만, 안양예술공원 안으로 들어가는 안양 버스 2는 [[안양역]]에서 탈 수 있다.
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35== 역 정보 ==
36||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> [[파일:관악역 스탬프.jpg|width=150]] ||
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37|| 관악역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 관악산 삼막사를 형상화했으며, 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다. ||
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39||<tablebordercolor=#0052a4> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
40[[파일:관악역.png|width=100%]]}}} ||
41||<bgcolor=#0052a4> {{{#fff '''현 역사(1974년 준공)'''}}} ||
42현 역사는 2009년 8월경 리모델링 공사로 현재의 모습을 갖췄다. 2020년 하반기에 역명판이 교체되었다. 도로 위 육교는 철길 위와는 달리 육교 아래 부분이 철골 구조로 되어 있는데, 복복선화 과정에서 출구 형태를 바꾸면서 육교를 새로 건설한 것이다. 복선 시절에는 출구 계단이 안양역 방면으로 놓여 있었다.
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44|| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
45[[파일:관악역2.png|width=100%]]}}} ||
46||<bgcolor=#0052a4> {{{#fff '''리모델링 전의 모습'''}}} ||
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48||<tablebordercolor=#0052a4> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
49[[파일:관악역 1호선.jpg|width=100%]]}}} ||
50||<bgcolor=#0052a4> {{{#fff '''맞이방'''}}} ||
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52[[안양역]]이 민자역사로 탈바꿈하기 위한 공사를 진행하던 중에 임시로 안양역 대신 급행열차가 정차했었던 적이 있다. 안양역 민자역사 완공 후에 다시 안양역에 급행이 정차하면서 관악역에는 정차하지 않게 되었다.
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542015년 9월 현재 스크린도어가 설치되기 시작했다. 2016년 시점에서 완공됐고 스크린도어가 상당히 뒤로 물러나 있다. 사람 1명이 스크린도어와 열차 사이에 넉넉하게 서 있을 정도의 공간이 확보되어 있는데 그 대신 플랫폼이 조금 좁게 느껴진다.
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56한국철도공사 전동차 안내방송에서는 부역명 (안양예술공원)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 본 역명만 방송한다.
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58가까운 [[명학역]]과는 정반대로 선상역사가 하행 방향으로 극단적으로 쏠려 있으며 따라서 계단도 승강장마다 각 1개소밖에 없다. 1970년대 당시 지어진 역사들은 거의 이런 구조였는데, 이런 구조가 불편함을 초래하고 있다.
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60== 역 주변 정보 ==
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61[[제2경인고속도로]] [[석수IC]]가 관악역 바로 북쪽에 들러붙어 있다. 석수IC 진출입로로 인해 [[석수역]]과 관악역을 도보로 이동하는 것은 매우 어렵다. 석수IC를 피해서 도보로 한참 우회해야 한다. 관악역 앞으로 1번 국도(경수대로)가 지나간다.
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631990년대 말부터 석수1동을 중심으로 대규모 재개발이 이루어져 대형 아파트 단지가 다수 조성되어, 작은 역 규모에 비해 유동 인구가 매우 많은 편이다. 이 때문인지 [[2009년]] 확장 공사를 시행해 엘리베이터를 들여놓았으나, 지금도 역사가 비좁고 소요산 방면 승강장으로 가는 엘리베이터는 아직도 없다.
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65이 역에서 [[안양역]] 방면으로 1km만 내려가면 옛 안양풀장역 자리가 있었다고 한다. 정확한 위치는 현 안양예술공원 지하차도 부근. 1970년대 중반까지 지하차도 자리에는 건널목이 존재했는데, 건널목 남측 선로에 플랫폼이 바로 위치해 있었다. 과거 안양예술공원의 수요를 잡기 위해 1966년부터 1969년까지 운영했던 임시승강장이다.
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67과거 이 역에서 안양역 방면으로 400m 지점에 성혜육교라는 육교가 존재했다. 1978년 완공된 이후 오랜 기간 시민의 이동통로가 되어 왔으나, 2014년에 실시된 안전 점검에서 D등급을 받아 2016년 말 철거됨으로써 38년의 역사를 뒤로 하고 역사 속으로 사라졌다.
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69관악역에서 [[광명역]]으로 가는 마을버스 1-1번을 탈 수 있다. 관악역 건너편 버스 정류장에서 6-2번 또는 20번을 타면 경인교육대학교 경기캠퍼스에 갈 수 있다.
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71== 일평균 이용객 ==
72{{{#!wiki style="word-break: keep-all"
73||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] ||<bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff '''비고'''}}} ||
74||<^|1><-3><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
75{{{#!folding [ 1974년~2009년 ]
76{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
77|| 1974년 || 1,663명 || ||
78|| 1975년 || 2,055명 || ||
79|| 1976년 || 2,832명 || ||
80|| 1977년 || 3,823명 || ||
81|| 1978년 || 6,645명 || ||
82|| 1979년 || 9,214명 || ||
83|| 1980년 || 8,833명 || ||
84|| 1981년 || 10,575명 || ||
85|| 1982년 || 11,717명 || ||
86|| 1983년 || 11,831명 || ||
87|| 1984년 || 12,496명 || ||
88|| 1985년 || 12,805명 || ||
89|| 1986년 || 13,686명 || ||
90|| 1987년 || 13,774명 || ||
91|| 1988년 || 13,323명 || ||
92|| 1989년 || 13,249명 || ||
93|| 1990년 || 15,354명 || ||
94|| 1991년 || 16,521명 || ||
95|| 1992년 || 16,312명 || ||
96|| 1993년 || 15,173명 || ||
97|| 1994년 || 13,468명 || ||
98|| 1995년 || 13,324명 || ||
99|| 1996년 || 12,658명 || ||
100|| 1997년 || 12,072명 || ||
101|| 1998년 || 11,067명 || ||
102|| 1999년 || 10,517명 || ||
103||<tablebgcolor=#fff,#1f2023> 2000년 || 10,299명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} ||
104|| 2001년 || 13,114명 || ||
105|| 2002년 || 18,568명 || ||
106|| 2003년 || {{{#0052a4 19,191명}}} || ||
107|| 2004년 || 15,840명 || [* 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] ||
108|| 2005년 || 16,130명 || ||
109|| 2006년 || 15,906명 || ||
110|| 2007년 || 15,916명 || ||
111|| 2008년 || 16,687명 || ||
112|| 2009년 || 16,686명 || ||}}}}}}}}} ||
113|| 2010년 || 16,676명 || ||
114|| 2011년 || 16,885명 || ||
115|| 2012년 || 16,748명 || ||
116|| 2013년 || 16,697명 || ||
117|| 2014년 || 17,172명 || ||
118|| 2015년 || 17,401명 || ||
119|| 2016년 || 17,378명 || ||
120|| 2017년 || 16,798명 || ||
121|| 2018년 || 16,464명 || ||
122|| 2019년 || 16,788명 || ||
123|| 2020년 || 11,814명 || ||
124|| 2021년 || 11,970명 || ||
125|| 2022년 || 13,278명 || ||
126|| 2023년 || 14,287명 || ||
127||<-3><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff '''출처'''}}} ||
128||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] ||
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130관악역은 2000년대 초중반부터 약 15년이 넘도록 이용객 숫자가 거의 변하지 않았다. [[2000년]]에는 하루 평균 이용객이 1만 명에 걸쳐서 [[석수역]]과 비슷한 수준으로 수요가 저조한 곳이었다. 하지만 2001~3년에 관악산 현대홈타운, 석수경남아너스빌, 주공그린빌 등의 아파트가 약간의 시차를 두고 한꺼번에 지어져 이용객이 약 1.5배 늘어났고, 그 후 별다른 변동 없이 16,000여 명 선에서 숫자가 유지되고 있다.
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132급행열차가 정차하지 않는 주변의 역들과 비교했을 때 이용객이 다소 저조한 편인데, 그 이유로는 빈약한 역세권을 들 수 있다. 행정상으로는 석수동 한복판에 있지만, 역의 바로 북쪽에 [[제2경인고속도로]]가 가로막고 있어서 그 너머의 연현마을은 같은 석수동이지만 다른 소생활권으로 간주되고, 그 이남 지역의 인구 최대 밀집지인 석수 e-편한세상 단지와는 걸어다니기는 애매한 먼 거리만큼 떨어져 있기 때문이다. 단지의 북서쪽 끝이라 관악역 2번 출입구와 가장 가까운 120동 쪽 쪽문에서 2번 출입구까지만 해도 이미 500m나 된다.
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134다음 역인 [[안양역]]과는 2.4km 떨어져 있다. 안양교 부근에 새로운 역을 만들어 달라는 요구가 꾸준히 들어오는 이유가 바로 이것이다.
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136== 승강장 ==
137||<tablebordercolor=#0052a4> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
138[[파일:관악역1.jpg|width=100%]]}}} ||
139||<bgcolor=#0052a4> {{{#fff '''승강장'''}}} ||
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1412면 4선의 [[섬식 승강장#s-3|쌍섬식 승강장]]이다. 내선 승강장은 개폐식 안전펜스로 막아놓았다.
142
1432016년경에 스크린도어가 설치되었다.
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145||<-8> ↑ [[석수역|석수]] ||
146||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff 1}}} ||<width=10px><bgcolor=#808080> ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#808080> ||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||
147||<-8> [[안양역|안양]] ↓ ||
148
149||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]||[[구로역|구로]]·[[영등포역|영등포]]·[[서울역]]·[[청량리역|청량리]] 방면||
150||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff 2}}} ||[[수원역|수원]]·[[서동탄역|서동탄]]·[[천안역|천안]]·[[신창역|신창]] 방면||
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152이 역은 구배가 0퍼밀(평지)이다.
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154== 기타 ==
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155 * [[2010년]] [[12월 6일]] 위기탈출 넘버원 위험한 랭킹 오 마이 갓 코너 3위에서 정태호가 승강장에 있는 장면이 나왔는데 스크린도어 설치 전 모습의 관악역에서 촬영된 장면이었다.
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157 * [[서울특별시]] 관악구로 가기 위해 이 역에서 내렸다면, 후행 열차를 타고 [[가산디지털단지역]]에서 7호선을 타거나 [[신도림역]]에서 2호선을 탄다. 또는 남부순환로 연선으로 가는 경우 [[서울 버스 5530|5530번]]을, 난곡이나 신대방역 근처로 가는 경우 20번을 탈 수 있다.
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159== 사건사고 ==
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160[include(틀:사건 사고)]
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161[[2018년]] [[2월 25일]] 오후 2시에 40대로 추정되는 남성이 역에 들어오던 용산행 새마을호 열차에 치여 숨졌다. 그 여파로 후행 열차들이 지연됐다.
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163[[2021년]] [[9월 29일]] 오후 6시 51분에 서울발 동대구행 1305열차가 당역 진입 중에 사람이 치이는 사고가 발생했다. 사고를 당한 승객은 자리에서 숨졌으며, 후행 열차들이 약 15분 정도의 지연을 받게 되었다.[* [[http://www.newsprime.co.kr/news/article/?no=553478|「관악역 승강장서 무궁화호 사상사고 발생…"선로운행 일부 지연"」]], 프라임경제, 2021-09-29]