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1. 개요[편집]
자전거의 부품이다.
자전거의 바퀴를 지지하고 조향을 담당하는 중요한 부품이다.
보통 프레임을 사면 같이 온다.
자전거의 바퀴를 지지하고 조향을 담당하는 중요한 부품이다.
보통 프레임을 사면 같이 온다.
2. 조립방법[편집]
2.1. 준비물[편집]
포크,프레임,헤드셋(상,하 베어링),스페이서,탑캡 (및 탑캡 볼),육각렌치,그리스 [1]
참고로 이 포크 조립 방법은 픽스드 기어 바이크 기준이다.
참고로 이 포크 조립 방법은 픽스드 기어 바이크 기준이다.
2.1.1. 포크 삽입[편집]
포크 스티어러를 프레임 헤드튜브 하단에서 위쪽으로 삽입한다.
픽시 프레임은 대부분 단순 구조이므로, 포크 크라운에 하부 베어링이 정확히 밀착되었는지 반드시 확인해야 한다.
픽시 프레임은 대부분 단순 구조이므로, 포크 크라운에 하부 베어링이 정확히 밀착되었는지 반드시 확인해야 한다.
2.1.2. 헤드셋 장착[편집]
2.1.3. 스페이서 장착[편집]
스티어러 위로 스페이서를 원하는 높이만큼 삽입한다.
픽시의 경우 공격적인 포지션을 위해 스페이서를 최소화하는 경우가 많다.
스티어러 튜브는 최상단 스페이서보다 2~3mm 낮아야 한다.
픽시의 경우 공격적인 포지션을 위해 스페이서를 최소화하는 경우가 많다.
스티어러 튜브는 최상단 스페이서보다 2~3mm 낮아야 한다.
2.1.4. 탑캡 조임[편집]
3. 주의사항[편집]
픽시 포크는 브레이크 마운트가 없는 경우가 있으므로 장착 전 규격을 확인해야 한다.
스티어러 컷은 되돌릴 수 없으므로 반드시 여유를 두고 작업해야 한다.
카본 스티어러 사용 시 카본 전용 그리스 및 토크 기준을 준수해야 한다.
헤드셋 유격이 남아 있을 경우 고속 주행 시 매우 위험하다.
베어링에는 반드시 그리스를 도포해야 한다.
스티어러 컷은 되돌릴 수 없으므로 반드시 여유를 두고 작업해야 한다.
카본 스티어러 사용 시 카본 전용 그리스 및 토크 기준을 준수해야 한다.
헤드셋 유격이 남아 있을 경우 고속 주행 시 매우 위험하다.
베어링에는 반드시 그리스를 도포해야 한다.
3.1. 자주 발생하는 문제[편집]
유격 발생: 탑캡 프리로드 부족
조향 뻑뻑함: 탑캡 과조임
소음 발생: 헤드셋 그리스 부족 또는 베어링 방향 오류
조향 뻑뻑함: 탑캡 과조임
소음 발생: 헤드셋 그리스 부족 또는 베어링 방향 오류