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부천버스 5-4
부천시 시내버스 노선
목차
1.노선정보
2.개요
3.역사
4.특징
5.연계 철도역
1.노선정보 [편집]
부천시 CI White 부천시 일반버스 5-4번
부천 5-4 노선도
기점
경기도 부천시 원미구 심곡동(부천북부역)
종점
경기도 부천시 원미구 약대동(부천체육관북문)
종점행
첫차
04:45
기점행
첫차
05:20
막차
23:30
막차
00:10
평일배차
23~30분
주말배차
23~50분
운수사명
소신여객
인가대수
4대
노선
부천북부역 - 심곡천사거리 - 부천소방서 - 그린타운상가.무지개마을 - 미리내마을한양아파트 - 부천시청.중앙공원 - 뉴서울아파트.경기국제통상고교 - 행복한마을.푸른마을 - 다정한마을.금강아파트 - 다정한마을.래미안아파트 → 부천테크노파크200동앞 → 부천체육관북문 → 다정한마을.래미안아파트 → 이후 역순
2.개요 [편집]
소신여객에서 운행하는 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 약 19km이다. 부천버스 5-4번 전체 정류장 목록
3.역사 [편집]
중동신도시가 개발되면서 5-3번과 함께 1994년 3월에 신설되었다. 다만 5-3번과 달리 노선 변경이 잦았다.
신설 초기에는 부천역부터 미리내까지는 현재 루트대로 가다가 설악.중흥마을로 가서 순환 회차하는 방식의 노선이었다. 그러다 1994년 말, 포도마을을 운행하던 부천 버스 3-1번[1]이 폐선되면서 5-4번이 대체 노선으로 지정되어 포도마을에서 회차하게 되었다.
2000년대 초반에 상동지구가 개발되면서 상동 경유, 테크노파크까지 연장되었다.
2003년 12월 7일에 테크노파크로 들어가지 않고 다정한마을 삼성아파트 앞에서 그냥 유턴하는 식으로 단축변경되었다. 이 때문에 노선 변경된 12월 한 달 동안 인근을 지나던 부천 버스 7-2번과 무료 환승을 실시했다.
2004년 여름 경에 다정한마을 유턴 회차에 어려움이 있었는지 기존 회차지인 삼성아파트를 지나 우회전해서 쌍용아파트로 내려온 뒤 상인초교에서 좌회전해서 다시 부천역으로 향하는 루트로 변경되었다.
이후 얼마 못 가 2004년 9월에 기존에 삼정고가 차고를 사용하던 8번이 대장공영차고로 연장되면서 5-4번이 삼정고가 차고를 사용하게 되었다.[2]
2011년 말에 대장(공영차고)로 연장했다. 이로써 삼정고가 차고는 더 이상 사용하지 않게 되었다.
2015년 8월 31일에 5-6번과 통합한다는 안내문을 붙였지만, 배차 문제로 인해 2015년 10월 13일에 통합했다. 소신여객 공지사항
2017년 12월 25일에 '대장동공영차고지 - 테크노파크' 구간이 단축되었고, 기종점이 서로 바뀌었다. 소신여객 공지사항
4.특징 [편집]
애초에 이 노선 생성된 목적이 중동신도시 남부 지역인 미리내마을, 그린타운, 무지개마을을 겨냥해 만들어졌기 때문에 이 아파트들을 전부 다 지나가야 해서 부천시에서는 유례를 찾기 힘든 "ㄹ"자 모양의 굴곡이 존재한다.[3]
과거에는 이 굴곡 구간 덕분에 먹고 살던 노선이었다. 부천역을 출발해서 중동신도시 지역을 잇는 5번 시리즈들이 으레 그랬듯 이 노선도 7호선이 연장 개통하기 전까지는 그린타운, 미리내마을 등 시청 인근 아파트 주민들이 부천역으로 이동하고자 할 때 가장 많이 찾는 노선이었다.
부천역까지 가장 빠른 노선이라고 보긴 어려웠으나 미리내, 그린타운, 포도마을을 모두 커버하면서 부천역으로 이어주는 노선 중 가장 자주 다녔고, 90년대 당시에는 이 구간을 커버하는 노선들이 배차가 길거나 모두 굴곡이 있었기 때문에[4] 사실상 독점으로 운행하며 사람을 쓸어모았다. 배차간격도 길어야 10분 정도로 현재보다 확실히 자주 다녔고, 최후의 전성기였던 2011년~2012년엔 모든 차량이 저상버스로 운행하기도 했다.
하지만 7호선 연장 후 굳이 부천역으로 이동할 필요가 없어진 중동신도시 지역 주민들은 5-4번을 외면하기 시작하였고, 주 수요처가 반토막이 나버린 5-4번은 통학 수요나 구간 수요, 혹은 남아 있는 부천역 수요라도 챙겨야 했는데, 상기한 굴곡 구간이 상동 지역 또는 포도.보람마을에서 부천역 사이를 이동할 때 이 버스를 기피하게 하는 원인이 되어버렸다.
한때 부천시에서 이를 개선하기 위해 굴곡 구간을 펴려고 시도를 한 적이 있지만 미리내마을 및 그린타운 등 직접적으로 영향 받는 지역 주민들이 결사 반대하여 실질적인 노선 변경으로 이어지진 못했다.[5]
부천역, 중동 및 상동 쪽에서 부곡중학교, 계남고등학교로 통학하는 학생들의 주요 통학 노선으로 이용된다. 본래 이 학교들 앞으로 가는 버스는 이 버스가 유일했기 때문. 하지만 이후 6번이 이 구간으로 연장을 하면서 등교하는 학생들의 수요가 많이 이동했다.
7호선 연장 이후 배차간격이 벌어지기 시작했다. 한창 심하던 때인 2015년에는 출퇴근 시간에 4-5대 정도만 운행하며 30분 간격으로 운행하였다. 그러다 5-6번과 통합 이후부터 조금씩 나아지며 2017년부터 다시 나쁘지 않은 배차로 돌아왔으나, 코로나 이후 배차간격이 과거보다 안 좋아졌다.[6]
기본요금제 노선이다.
한때 중앙공원에 차없는거리로 인해 주말에 한해서만 부천시청역으로 빠지긴 했으나 지금은 정상경로로 다니고있다.
5.연계 철도역 [편집]
Seoulmetro1 icon 수도권 전철 1호선: 부천역
Seoulmetro7 icon 서울 지하철 7호선: 상동역
부천시 시내버스 노선
목차
1.노선정보
2.개요
3.역사
4.특징
5.연계 철도역
1.노선정보 [편집]
부천시 CI White 부천시 일반버스 5-4번
부천 5-4 노선도
기점
경기도 부천시 원미구 심곡동(부천북부역)
종점
경기도 부천시 원미구 약대동(부천체육관북문)
종점행
첫차
04:45
기점행
첫차
05:20
막차
23:30
막차
00:10
평일배차
23~30분
주말배차
23~50분
운수사명
소신여객
인가대수
4대
노선
부천북부역 - 심곡천사거리 - 부천소방서 - 그린타운상가.무지개마을 - 미리내마을한양아파트 - 부천시청.중앙공원 - 뉴서울아파트.경기국제통상고교 - 행복한마을.푸른마을 - 다정한마을.금강아파트 - 다정한마을.래미안아파트 → 부천테크노파크200동앞 → 부천체육관북문 → 다정한마을.래미안아파트 → 이후 역순
2.개요 [편집]
소신여객에서 운행하는 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 약 19km이다. 부천버스 5-4번 전체 정류장 목록
3.역사 [편집]
중동신도시가 개발되면서 5-3번과 함께 1994년 3월에 신설되었다. 다만 5-3번과 달리 노선 변경이 잦았다.
신설 초기에는 부천역부터 미리내까지는 현재 루트대로 가다가 설악.중흥마을로 가서 순환 회차하는 방식의 노선이었다. 그러다 1994년 말, 포도마을을 운행하던 부천 버스 3-1번[1]이 폐선되면서 5-4번이 대체 노선으로 지정되어 포도마을에서 회차하게 되었다.
2000년대 초반에 상동지구가 개발되면서 상동 경유, 테크노파크까지 연장되었다.
2003년 12월 7일에 테크노파크로 들어가지 않고 다정한마을 삼성아파트 앞에서 그냥 유턴하는 식으로 단축변경되었다. 이 때문에 노선 변경된 12월 한 달 동안 인근을 지나던 부천 버스 7-2번과 무료 환승을 실시했다.
2004년 여름 경에 다정한마을 유턴 회차에 어려움이 있었는지 기존 회차지인 삼성아파트를 지나 우회전해서 쌍용아파트로 내려온 뒤 상인초교에서 좌회전해서 다시 부천역으로 향하는 루트로 변경되었다.
이후 얼마 못 가 2004년 9월에 기존에 삼정고가 차고를 사용하던 8번이 대장공영차고로 연장되면서 5-4번이 삼정고가 차고를 사용하게 되었다.[2]
2011년 말에 대장(공영차고)로 연장했다. 이로써 삼정고가 차고는 더 이상 사용하지 않게 되었다.
2015년 8월 31일에 5-6번과 통합한다는 안내문을 붙였지만, 배차 문제로 인해 2015년 10월 13일에 통합했다. 소신여객 공지사항
2017년 12월 25일에 '대장동공영차고지 - 테크노파크' 구간이 단축되었고, 기종점이 서로 바뀌었다. 소신여객 공지사항
4.특징 [편집]
애초에 이 노선 생성된 목적이 중동신도시 남부 지역인 미리내마을, 그린타운, 무지개마을을 겨냥해 만들어졌기 때문에 이 아파트들을 전부 다 지나가야 해서 부천시에서는 유례를 찾기 힘든 "ㄹ"자 모양의 굴곡이 존재한다.[3]
과거에는 이 굴곡 구간 덕분에 먹고 살던 노선이었다. 부천역을 출발해서 중동신도시 지역을 잇는 5번 시리즈들이 으레 그랬듯 이 노선도 7호선이 연장 개통하기 전까지는 그린타운, 미리내마을 등 시청 인근 아파트 주민들이 부천역으로 이동하고자 할 때 가장 많이 찾는 노선이었다.
부천역까지 가장 빠른 노선이라고 보긴 어려웠으나 미리내, 그린타운, 포도마을을 모두 커버하면서 부천역으로 이어주는 노선 중 가장 자주 다녔고, 90년대 당시에는 이 구간을 커버하는 노선들이 배차가 길거나 모두 굴곡이 있었기 때문에[4] 사실상 독점으로 운행하며 사람을 쓸어모았다. 배차간격도 길어야 10분 정도로 현재보다 확실히 자주 다녔고, 최후의 전성기였던 2011년~2012년엔 모든 차량이 저상버스로 운행하기도 했다.
하지만 7호선 연장 후 굳이 부천역으로 이동할 필요가 없어진 중동신도시 지역 주민들은 5-4번을 외면하기 시작하였고, 주 수요처가 반토막이 나버린 5-4번은 통학 수요나 구간 수요, 혹은 남아 있는 부천역 수요라도 챙겨야 했는데, 상기한 굴곡 구간이 상동 지역 또는 포도.보람마을에서 부천역 사이를 이동할 때 이 버스를 기피하게 하는 원인이 되어버렸다.
한때 부천시에서 이를 개선하기 위해 굴곡 구간을 펴려고 시도를 한 적이 있지만 미리내마을 및 그린타운 등 직접적으로 영향 받는 지역 주민들이 결사 반대하여 실질적인 노선 변경으로 이어지진 못했다.[5]
부천역, 중동 및 상동 쪽에서 부곡중학교, 계남고등학교로 통학하는 학생들의 주요 통학 노선으로 이용된다. 본래 이 학교들 앞으로 가는 버스는 이 버스가 유일했기 때문. 하지만 이후 6번이 이 구간으로 연장을 하면서 등교하는 학생들의 수요가 많이 이동했다.
7호선 연장 이후 배차간격이 벌어지기 시작했다. 한창 심하던 때인 2015년에는 출퇴근 시간에 4-5대 정도만 운행하며 30분 간격으로 운행하였다. 그러다 5-6번과 통합 이후부터 조금씩 나아지며 2017년부터 다시 나쁘지 않은 배차로 돌아왔으나, 코로나 이후 배차간격이 과거보다 안 좋아졌다.[6]
기본요금제 노선이다.
한때 중앙공원에 차없는거리로 인해 주말에 한해서만 부천시청역으로 빠지긴 했으나 지금은 정상경로로 다니고있다.
5.연계 철도역 [편집]
Seoulmetro1 icon 수도권 전철 1호선: 부천역
Seoulmetro7 icon 서울 지하철 7호선: 상동역
