1. 개요
1. 개요[편집]
충무로연결선은 4호선의 충무로역 상행 승강장을 출발해 분기 후 똬리굴을 통해 3호선의 상행선과 결합 후 X자형 크로싱을 건너 3호선의 충무로역 상행 승강장에서 끝나는 연결선로이다.
주로 3000호대 전동차를 반입할 때 사용하나, 간혹 4000호대 전동차의 중검수를 위해 지축기지로 보낼 때에도 사용되며 드물게 341000호대 전동차의 시운전을 위해서 보낼 때에도 사용된다. 아주 드물게는 4호선 열차가 3호선에서 알바차로 사용될 때도 쓰이는데, 이게 가능한 이유는 4호선은 특이한 운영 구조로 인해 교직겸용 전자설비와 ATS, WABCO ATC 설비를 모두 갖췄기 때문이다. 이 때문에 KNR 341000호대 전동차와 교직겸용 SMSC 4000호대 전동차는 전차선만 있으면 고속전용선 제외 어디든지 운행할 수 있는 유일한 종류의 전동차이다. (311000호대와 1000호대는 WABCO ATC 설비가 없으나 사령승인 후 ATSCOS를 켜고 45키로 이하로 ATC 구간 주행 가능)
수서기지의 수서연결선이 현역이었고, 당시 분당선 왕십리-경원선 청량리역간 건넘선이 완공되기 이전에는 신분당선 전동차와 351000호대 3세대 전동차를 보낼 때에도 쓰였으나 완공 이후에는 쓸모가 없어졌고, 결정적으로 수서고속철도 준공으로 인해 선로가 철거되었다.
주로 3000호대 전동차를 반입할 때 사용하나, 간혹 4000호대 전동차의 중검수를 위해 지축기지로 보낼 때에도 사용되며 드물게 341000호대 전동차의 시운전을 위해서 보낼 때에도 사용된다. 아주 드물게는 4호선 열차가 3호선에서 알바차로 사용될 때도 쓰이는데, 이게 가능한 이유는 4호선은 특이한 운영 구조로 인해 교직겸용 전자설비와 ATS, WABCO ATC 설비를 모두 갖췄기 때문이다. 이 때문에 KNR 341000호대 전동차와 교직겸용 SMSC 4000호대 전동차는 전차선만 있으면 고속전용선 제외 어디든지 운행할 수 있는 유일한 종류의 전동차이다. (311000호대와 1000호대는 WABCO ATC 설비가 없으나 사령승인 후 ATSCOS를 켜고 45키로 이하로 ATC 구간 주행 가능)
수서기지의 수서연결선이 현역이었고, 당시 분당선 왕십리-경원선 청량리역간 건넘선이 완공되기 이전에는 신분당선 전동차와 351000호대 3세대 전동차를 보낼 때에도 쓰였으나 완공 이후에는 쓸모가 없어졌고, 결정적으로 수서고속철도 준공으로 인해 선로가 철거되었다.