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분류
🛤️🚦 철도 보안장비 |
[주의] ATO는 '신호보안장비'가 아님. 위 장비들은 개발시기 순이 아닌, 도입시기 순으로 정렬됨. |
1. 개요[편집]
2. 작동 방식[편집]
ATACS는 무선으로 열차의 위치를 전송하여 거점 장치가 안전하게 진행할 수 있는 거리를 계산하여 차량측에 전달하며 이를 기반으로 차상제어거리 연산식으로 감속 패턴을 생성해 작동한다. 지상자는 KRTCS-2의 고정발리스와 같이 열차의 위치 보정만을 위해 사용된다.
정차역과 통과역을 설정하면[2] 정차역에 진입중인데도 제동을 안한다고 판단될 때 '停通防止ブレーキが動作しました。(정차역 통과방지 브레이크가 작동했습니다.)'라는 안내와 함께 6~7단 정도의 상용제동이 걸린다. 이때 한국과는 다르게 제동을 해도 제동이 안풀린다. 다만 서행진입 할 경우에는 작동하지 않는다.
정차역과 통과역을 설정하면[2] 정차역에 진입중인데도 제동을 안한다고 판단될 때 '停通防止ブレーキが動作しました。(정차역 통과방지 브레이크가 작동했습니다.)'라는 안내와 함께 6~7단 정도의 상용제동이 걸린다. 이때 한국과는 다르게 제동을 해도 제동이 안풀린다. 다만 서행진입 할 경우에는 작동하지 않는다.
ATACS가 작동중인 사이쿄선의 계기판[3] |
2.1. ATS-D와의 차이[편집]
ATS-D는 ATACS와 같이 지상자를 이용해 열차의 위치를 보정하며 선구 정보를 얻지만 폐색은 기존에 설치된 ATS-S용의 고정폐색을 사용하며 보안 장치도 이를 보조하는 기능만 한다.
3. 이득[편집]
고정폐색으로 동작하는 종전의 ATS나 ATC에 비해 더 유연한 간격 구성이 가능하고 실시간으로 열차 위치와 상태를 보고받으므로 보다 공격적인 운용을 할 수 있다. 이는 ATACS 만의 장점은 아니며 ETCS Level 3에 해당하는 모든 신호 시스템의 특징으로 볼 수 있다.
현재 혼잡 선구에서 최초로 상용화된 사이쿄선의 경우 지연 등의 사유로 시각표가 흐트러지면 각역정차 열차가 출발하고 있는데 쾌속이 통과선으로 돌진하는 등의 진풍경을 볼 수 있다.[4]
ATS와 달리 승강장의 비상정지장치나 건널목의 지장물검지장치 등과 연동되어 있어 유사시 빠른 대처를 가능하게 한다.
현재 혼잡 선구에서 최초로 상용화된 사이쿄선의 경우 지연 등의 사유로 시각표가 흐트러지면 각역정차 열차가 출발하고 있는데 쾌속이 통과선으로 돌진하는 등의 진풍경을 볼 수 있다.[4]
ATS와 달리 승강장의 비상정지장치나 건널목의 지장물검지장치 등과 연동되어 있어 유사시 빠른 대처를 가능하게 한다.
4. 적용 선구[편집]
5. 적용 열차[편집]
ATACS 적용 차량 목록 | ||
아이디[9] | 차량명 | 운행 노선 |
01~19 | 205계 전동차 3100번대 | |
21 | 사업용 차량 | |
23 | 사업용 차량 | |
31~68 | E233계 전동차 7000번대 | |
71~80 | ||
91~96 | ||
151~164 | E131계 전동차 800번대 | |
171~178 | ||
만약, 비대응 차량이 입선한 경우 범위 내의 모든 열차가 비상 정지하도록 되어 있다.
6. 관련 문서 [편집]
[1] 상응한다는 의미이지 표준을 준수한다는 의미가 아니다.[2] 이론상 그런 거지 실질적으로 사용하는 사이쿄선의 경우 등급을 설정한다.[3] JR EAST Train Simulator을 스크린샷 딴것이다.[4] 동영상은 토다코엔역이다. 열차가 고속 진입하는 경우 날씨로 인해 선로 사정이 좋지 않으면 미끄러져 의도한 거리 내에 정차하지 못할 수도 있다. 이러한 경우 안전측선이 설치되어 있지 않으면 충돌을 막을 방법이 없으나 현재 이 역에는 안전측선이 설치되어 있지 않기 때문에 악천후에는 추가 제한이 걸릴 가능성이 있다.[5] 최초로 ATACS가 사용되었으나, 하이브리드 디젤동차가 운행하는 센세키토호쿠라인이 히가시시오가마역부터 입선하고, 말단 구간에는 화물열차도 운행하는 관계로 전 구간에 적용되지 않았다.[6] 쇼난신주쿠라인과의 공유구간인 이케부쿠로역 이남, 그리고 북부 직결노선인 카와고에선에는 미적용.[7] 야마노테선 원맨화와 동시에 추진한다. 공유구간이 없이 전 구간에서 독립적으로 운행하므로 JR 동일본 최초의 전 구간 ATACS 적용노선이 될 예정이다.[8] 요코하마선 열차 및 화물열차가 입선하는 네기시선 포함 히가시카나가와역 이남 구간은 제외.[9] ATACS를 장착한 차량은 식별을 위하여 고유의 일련번호(ID)를 부여받는다.