대구 버스 101, 101-1

2006년 2월 19일 개편 때 신설되었다. 401번의 파계사 구간, 131번의 공항교/복현오거리 구간, 구 303(-1)번의 신암남로 구간을 이어받았다.

2006년 5월 때 401번 증차를 위해 인가대수가 각 2대씩 감차되었다.

2006년 9월 24일 개편 때 동인네거리에서 칠성시장, 신성교(신천대로)를 경유하는 것으로 변경하고 101번에 한해 팔공3차보성타운후문(왕산교) 대신 아파트 단지 안쪽의 지묘교 경유로 변경했다.[18]

2011년 8월에 덕곡동 신도로(서촌로)를 운행하는 계통이 새로 생기면서 대폭 증회되었다. 다만 덕곡동에서 곧바로 시내로 내려오는 시간대(서촌로경유-하행)는 101번이 평일 8회, 휴일 3회, 101-1번이 평일 6회, 휴일 3회 운행이라 손에 꼽을 정도고, 구길을 거치는 시간대(덕곡방면)를 포함해 대다수는 파계사로 올라갈 때에만 덕곡동으로 들어갔다가 나온다. 구길 및 서촌로경유 상, 하행을 다 합치면 101번과 101-1번이 각각 덕곡동으로 평일 20회, 휴일 13회 운행한다.

2017년 5월 1일부터 101번 한정으로 예전에 급행1번이 경유했던 대구국제공항 여객청사 내부로 들어간다. 청사 진입은 공항네거리와 강산아파트 사이의 교차로로 진입하고, 청사에서 나올 때 공항네거리 진입로에서 팔공아파트(공항시장)로 직진한다.

2020년 10월 17일부터 토요일 시간표(덕곡동 34회 운행)가 평일 시간표(덕곡동 40회 운행)로 통일된다. 또한 각 노선 운행대수가 11대에서 10대로 1대씩 북구2번으로 이동했다. 평일 배차간격(공통구간 기준)은 13~14분에서 15~16분으로 늘어났다.

2025년 2월 24일 개편으로 101번의 대구국제공항 여객청사 구간이 폐지되었으며, 이에 따라 대구국제공항 구내로는 더 이상 시내버스가 다니지 않게 되었다. 군위군을 경유하는 급행 노선들과의 환승 여건을 개선하기 위해 덕곡동 노선은 덕곡동 - 동명면 경계를 넘어서 iM뱅크 연수원과 가좌교차로(회전교차로)로 갔다가 다시 돌아오는 것으로 연장되었다. 공통 구간 배차간격도 또 다시 2분 증가하여 18분으로 변경되었다.

101번과 101-1번의 지묘동 구간이 서로 다르다. 파계교에서 분기하며, 101번은 지묘동 안쪽의 아파트 단지[19](태왕그린힐즈, 왕산우방타운, 지묘교)로 들어가고 101-1번은 파계로(왕산교, 팔공3차보성타운후문)를 따라 올라간다.

평일에는 대구시내(대구역) 방향에 한해 한걸고정마을, 중대1동마을회관 안쪽의 좁은 도로 파계로116길도 운행한다.[20][21] 좁은 도로라도 (평일에) 승차하는 승객은 꽤 있다. 중리마을은 매일 운행한다.

본선 기준으로 파계사에서 파계로를 통해 내려올 때 파계로에서 잠시 벗어나 공산동파출소 뒤쪽의 중리마을로 들어갔다 나오는 구간이 있다. 파계사로 올라갈 때는 파계로를 타고 파출소 앞으로 쭉 올라간다. 이 구간은 평일 휴일 상관없이 항상 이렇게 운행한다.

파계사 본선의 경우 평일에는 101번이, 주말에는 101-1번이 배차간격이 좀 더 길다. 가지노선이 통합되는 덕곡삼거리 - 대구역 구간 배차간격은 13~18분 사이다.

중대1동마을회관에서 쭉 내려오다 보면 한걸마을 글자가 새겨진 비석이 있는데, 그 옆에 보면 엄청나게 오래 되어 보이는 정류장이 하나 있다. 최근 로드뷰에서도 잘 보이는데, 그 정류장에는 401번이 아직도 붙어 있다. 예전에 401번이 파계사/덕곡동까지 운행하던 시절에는 이 좁은 길을 양 방향으로 다녔다. 그 외에도 홈페이지 주소와 정류장번호가 붙었던 흔적도 있고, 비교적 최근에 설치된 듯한 금연 사인도 있는데, 어째서 철거를 안 했는지 의문이다.[22]

지묘동부터 동구청까지 1호선 환승 수요가 많다. 특히 지저동~아양교역 구간(해동로)은 왕복 2차로라 대구광역시 시내버스 노선 중 가장 혼잡한 구간 중 하나다. 같은 경로를 운행하는 401번의 수요를 분담하고 있다. 하지만 그 외 구간에서는 한산한 편이다. 그래서 좁은 길인 한걸고정마을 구간(평일 한정)이 있음에도 저상버스가 버틸 만하다고 판단한 것으로 보인다.

천연가스 충전은 파계사에서 팔공산순환도로를 통해 덕곡동 - 동명면 시경계를 거쳐 경상북도 칠곡군 동명면 금암리에 있는 동명교통 차고지에 공차회송으로 이동하여 충전한다.[23] 그런데 파계사에서 동명교통 차고지까지 무려 공차 거리가 10km며, 덕곡동(시경계)에서는 7km 떨어져 있다.[24] 2025년 7월부터는 101번에 FCEV의 운행을 시작했으며, 자연히 금호워터폴리스공영차고지로 가서 수소를 충전한다.

101-1번 한정으로 봉무공영차고지에서 중간 출발하는 첫차가 있다. 다만 U턴이 안 되는 파군재삼거리의 특성상, 아침에 지묘동에서 차를 돌려 내려온 후 봉무공영차고지 건너편에서 출발하는 듯하다.

2017년 3월에 하차단말기 2개 설치가 확인됐다.

집중호우, 동계기간 폭설이 내릴 때에는 팔공산 쪽의 경사로를 오를 수 없으므로 폭우, 폭설 상태에 따라 이시아폴리스더샵, 지묘동에서 타절한다.

대구국제공항을 경유하는 급행1번과 함께 6대 차량 실내에 캐리어 적재함이 설치되어 있다. 2019년 5월 중순부터 부착되기 시작해 6월 1일부터 정식적으로 운행에 투입되었다.

101번과 101-1번 모두 기사 교대는 봉무공영차고지가 있는 파군재삼거리에서 실시한다.

1998년 개편 이전에도 대구에 순환 노선인 101번 버스가 있었다. 반시계방향 노선으로는 111번이 있었다.[25] 구 101번은 서구 지역에서 북구, 중구, 남구를 거쳐 달서구 성서 지역으로 가는 버스였고 배차간격도 7분 간격으로 운행했다. 현재의 101번은 번호만 같고 구 101번 노선과는 북구청~침산변전소(現 침산화성파크드림) 구간을 제외하면 다른 노선이다.

부처님오신날이나 주말에는 동화사로 가는 급행1번, 갓바위로 가는 401번만큼은 아니지만 수요가 꽤 나온다.

대구광역시 순환형 간선버스 3개 노선[26] 중 유일하게 수성구를 지나지 않는다.

2015년 대구 시내버스 개편 전 스티커 행선판은 파계사 ← 대구역 → 파계사, 파계사 - 동대구역 - 경북도청 - 파계사 (101), 파계사 - 경북도청 - 동대구역 - 파계사 (101-1) 였다.

경상북도 칠곡군 동명면 기성리와 경계선에 놓여 있는 덕곡동 주민들을 위해 101번, 101-1번이 각각 평일 20회, 휴일 13회로 덕곡동을 경유한다. 구길(팔공산순환도로, 덕곡방면) 경유와 신도로(서촌로경유-상, 하행) 경유가 있으며, 시내 방향만 덕곡동을 경유하는 노선(서촌로경유-하행)과 파계사 방향만 덕곡동을 경유하는 노선(서촌로경유-상행)이 따로 있고 이 노선들은 덕곡삼거리에서 분기한다. 101번의 경우 이 외에도 덕곡을 왕복으로 운행하는 계통(서촌로경유-상하행)이 일1회 있으며, 하행은 서촌로를 경유하고 상행은 구길을 경유하는 계통도 일1회 있다. 원래 없었는데 언젠가부터 이렇게 운행하는 회수가 등장했다.

선명학교와 그 맞은편에 있는 달구벌고등학교 학생들이 많이 이용하는 노선이기도 하다. 덕곡동에서는 칠곡3번(기성(대구은행연수원 경유)방면, 파계사방면), 팔공3번과 연계할 수도 있다.

서촌로경유-상행 노선의 경우 파계사에서 시내방향 차량과 연계를 위해 요금을 받지 않는다.

2025년 2월 24일부터 급행9 계열 노선들(급행9, 급행9-1, 급행9-2)의 연계와 유턴 문제 개선을 위해 iM뱅크(대구은행) 연수원을 거쳐해 가좌교차로까지 연장 운행한다. 단, 정류소는 따로 되어 있어서 환승하려면 보도로 3분 정도 걸어가야 한다.

출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

2011년 1월 25일 오전 10시 55분경 파계사 종점에서 대기 중이던 101번 BS106 1048호에서 화재가 발생했다. 다행히 불길이 가스통으로 옮겨붙지 않아 대형 사고로 이어지지 않았으며 승객들은 탑승하고 있지 않아 인명피해는 없었다.

대구 도시철도 1호선: 아양교역, 동구청역, 동대구역, 신천역, 칠성시장역, 대구역

파일:Daegu3.svg 대구 도시철도 3호선: 북구청역

파일:대경선-로고-simple-2.svg 대경선: 대구역, 동대구역

일반 철도역: 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로), 대구역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)