| r11 vs r12 | ||
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| 31 | 31 | * '''[[아즈사(열차)|아즈사]]''' : [[신주쿠역|신주쿠]] ~ [[마츠모토역|마츠모토]] ([[츄오 본선]] 경유) |
| 32 | 32 | * '''[[카이지(열차)|카이지]]''' : 신주쿠 ~ [[코후역|코후]] (츄오 본선 경유) |
| 33 | 33 | * '''[[시나노(열차)|시나노]]''' : [[나고야역|나고야]] ~ 나가노 (츄오 본선 경유) |
| 34 | * '''[[시라사기 | |
| 34 | * '''[[시라사기]]''' : 나고야 ~ [[카나자와역|카나자와]] | |
| 35 | 35 | * '''[[코노토리|키타킨키]]''' : [[신오사카역|신오사카]] ~ [[키노사키온센역(JR)|키노사키온센]] |
| 36 | 36 | * '''[[라이초(열차)|라이초]]''' : [[오사카역|오사카]] ~ 카나자와 |
| 37 | 37 | * '''[[쿠로시오(열차)|쿠로시오]]''' : 신오사카 ~ [[신구역|신구]] |
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| 45 | 45 | 이를 시작으로 L특급은 계속 늘어났고, 1978년 10월 다이어 개정[* 이때의 다이어 개정을 고산토(ゴーサントオ)라고 한다. 1978년이 [[쇼와]] 53년이므로 고(5)-산(3)-토(10)라고 부르는 것. 1961년 10월(산로쿠토), 1968년 10월(욘산토) 다이어 개정과 함께 국철을 대표하는 3대 다이어 개정이었다.]으로 L특급은 25종에 이르렀다. 이때 지정된 L특급 가운데 대표적인 것으로 [[도호쿠 본선]]을 운행한 [[야마비코(특급)|야마비코]], [[하츠카리]]와 [[오우 본선]]을 운행한 [[츠바사(특급)|츠바사]], 야마바토가 있었다. 이 다이어 개정으로 앞서 L특급으로 지정된 히바리, 토키와 함께 도호쿠 본선, [[조에츠선]] 특급의 [[전성기]]가 열린 것이다. 이들 열차는 1982년에 [[도호쿠 신칸센]]이 개통되자 운행구간이 대폭 축소되었다. |
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| 47 | 이후 국철이 [[JR그룹|JR]]로 민영화된 후에도 주로 신칸센 접속열차와 단거리 열차를 중심으로 L특급이 계속 생겨났으나,[* 단거리 특급이지만 공항과 도심을 연결하는 [[나리타 익스프레스]], [[하루카(열차)|하루카]]와 애초부터 관광용 차량으로 만들어진 슈퍼 뷰 오도리코는 L특급으로 지정되지 않았다(그냥 [[오도리코]]는 L특급으로 지정된 적이 있다) 한편 예시로 든 이들 열차는 단거리 특급임에도 불구하고 A특급요금을 받기 때문에 B특급요금을 받는 다른 열차에 비해 특급요금이 비싼 편.] 특급이 보편화되면서 거의 모든 특급이 L특급화됨에 따라 굳이 L특급이라는 명칭을 붙여 따로 구분할 필요가 없어지게 되었다. 결국 [[JR 동일본]]이 2002년 12월[* JR 도카이로 직결하는 [[시나노(열차)|시나노]]는 유지], [[JR 큐슈]]가 2009년 7월, [[JR 서일본]]이 2010년 3월[* JR 도카이로 직결하는 [[시라사기 | |
| 47 | 이후 국철이 [[JR그룹|JR]]로 민영화된 후에도 주로 신칸센 접속열차와 단거리 열차를 중심으로 L특급이 계속 생겨났으나,[* 단거리 특급이지만 공항과 도심을 연결하는 [[나리타 익스프레스]], [[하루카(열차)|하루카]]와 애초부터 관광용 차량으로 만들어진 슈퍼 뷰 오도리코는 L특급으로 지정되지 않았다(그냥 [[오도리코]]는 L특급으로 지정된 적이 있다) 한편 예시로 든 이들 열차는 단거리 특급임에도 불구하고 A특급요금을 받기 때문에 B특급요금을 받는 다른 열차에 비해 특급요금이 비싼 편.] 특급이 보편화되면서 거의 모든 특급이 L특급화됨에 따라 굳이 L특급이라는 명칭을 붙여 따로 구분할 필요가 없어지게 되었다. 결국 [[JR 동일본]]이 2002년 12월[* JR 도카이로 직결하는 [[시나노(열차)|시나노]]는 유지], [[JR 큐슈]]가 2009년 7월, [[JR 서일본]]이 2010년 3월[* JR 도카이로 직결하는 [[시라사기]]는 유지], [[JR 시코쿠]]가 2011년 3월, [[JR 홋카이도]]가 2017년 3월 L특급 구분을 폐지하고 모두 특급으로 통합했다. | |
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| 49 | 마지막으로 [[JR 도카이]]도 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 남아있던 3종의 L특급([[시라사기 | |
| 49 | 마지막으로 [[JR 도카이]]도 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 남아있던 3종의 L특급([[시라사기]], [[히다(열차)|히다]], [[시나노(열차)|시나노]])을 특급으로 통합함으로써 L특급이라는 명칭은 소멸되었다. | |
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| 51 | 51 | == [[JR 홋카이도]]의 L특급 == |
| 52 | 52 | JR 홋카이도는 JR 여객 6개사 가운데 마지막까지 특급과 L특급을 명확하게 구별하였다.[* 앞에서 서술하였듯 특급과 L특급의 특급요금은 같다.] 여기서 특급과 L특급을 구별하던 기준(?)은 다음과 같다. |
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