L특급(비교)

이후 국철이 [[JR그룹|JR]]로 민영화된 후에도 주로 신칸센 접속열차와 단거리 열차를 중심으로 L특급이 계속 생겨났으나,[* 단거리 특급이지만 공항과 도심을 연결하는 [[나리타 익스프레스]], [[하루카(열차)|하루카]]와 애초부터 관광용 차량으로 만들어진 슈퍼 뷰 오도리코는 L특급으로 지정되지 않았다(그냥 [[오도리코]]는 L특급으로 지정된 적이 있다) 한편 예시로 든 이들 열차는 단거리 특급임에도 불구하고 A특급요금을 받기 때문에 B특급요금을 받는 다른 열차에 비해 특급요금이 비싼 편.] 특급이 보편화되면서 거의 모든 특급이 L특급화됨에 따라 굳이 L특급이라는 명칭을 붙여 따로 구분할 필요가 없어지게 되었다. 결국 [[JR 동일본]]이 2002년 12월[* JR 도카이로 직결하는 [[시나노(열차)|시나노]]는 유지], [[JR 큐슈]]가 2009년 7월, [[JR 서일본]]이 2010년 3월[* JR 도카이로 직결하는 [[시라사기(열차)|시라사기]]는 유지], [[JR 시코쿠]]가 2011년 3월, [[JR 홋카이도]]가 2017년 3월 L특급 구분을 폐지하고 모두 특급으로 통합했다.

== [[JR 홋카이도]]의 L특급 ==

JR 홋카이도는 JR 여객 6개사 가운데 마지막까지 특급과 L특급을 명확하게 구별하였다.[* 앞에서 서술하였듯 특급과 L특급의 특급요금은 같다.] 여기서 특급과 L특급을 구별하던 기준(?)은 다음과 같다.