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L특급(비교)

r1 vs r2
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== 개요 ==
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[[JR그룹]]에서 운행했던 [[특급(철도)|특급]]의 한 유형. 그러나 별도의 등급이 존재하는 것이 아니라 L특급도 열차등급은 그냥 특급이고 특급요금도 같으며, L특급은 후술할 특징을 가진 특급 열차를 구별하는 명칭일 뿐이다. 'L'은 특급(Limited Express), [[라이너(철도)|라이너]](Liner), Lucky, Lovely, Light 등을 뜻한다고 알려지나 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AB%E7%89%B9%E6%80%A5|출처]] 국철이나 JR에서 공식적으로 밝힌 것은 없다.
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원래 일본의 특급 열차는 말 그대로 '''특별'''급행 열차였기 때문에 편수도 적고, 전좌석 지정석에다가 운임[* 정확히 말하면 특급요금.]도 매우 비쌌다.[* [[대한민국]]의 경우 1990년대 초반까지의 [[새마을호]]가 이러한 포지션이었다.] 그러나 국철이 도시간 여객 수송을 급행 중심에서 특급 중심으로 전환하면서 점차 급행이 특급으로 승격하는 경우가 많아졌고[* 이 과정에서 일부 급행은 승격도 못하고 폐지되었다.], 이들 특급이 신칸센과 연결되도록 다이어가 짜여지게 되었다. 결국 이러한 특급을 홍보하기 위해 국철이 만들어낸 명칭이 바로 L특급이라고 할 수 있다.
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원래 일본의 특급 열차는 말 그대로 '''특별'''급행 열차였기 때문에 편수도 적고, 전좌석 지정석에다가 요금[* 정확히 말하면 특급요금.]도 매우 비쌌다.[* [[대한민국]]의 경우 1990년대 초반까지의 [[새마을호]]가 이러한 포지션이었다.] 그러나 국철이 도시간 여객 수송을 급행 중심에서 특급 중심으로 전환하면서 점차 급행이 특급으로 승격하는 경우가 많아졌고[* 이 과정에서 일부 급행은 승격도 못하고 폐지되었다.], 이들 특급이 신칸센과 연결되도록 다이어가 짜여지게 되었다. 결국 이러한 특급을 홍보하기 위해 국철이 만들어낸 명칭이 바로 L특급이라고 할 수 있다.
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L특급이 처음 설정될 당시 국철에서 내세운 홍보문구는 '''편수 자랑'''(数自慢), '''정각'''[* 여기서 정각이라는 것은 매시 00분을 뜻하는 정각이라기보다는 8시 10분, 9시 10분, 10시 10분... 과 같이 일정한 시간에 출발한다는 뜻에서의 정각을 의미한다.] '''발차'''(カッキリ発車), '''자유석 연결'''(自由席連結)이었다. 기존의 특급 열차에 비해 편수가 많아졌고, [[스위스 연방철도|패턴 다이어를 도입]]하여 일정한 시간에 출발하게 했으며, 일정 수의 좌석을 [[자유석]]으로 설정했다[* 과거의 특급은 모두 지정석이라 운임 외에도 지정석료가 많이 들었다. 현재는 신칸센 중 일부 열차와 JR히가시니혼의 근거리 특급열차 일부만 전석 지정석이다.]는 것이 L특급의 특징이라는 뜻. [[http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/2008/10/post_551.html|1975년 당시 오카야마역에 걸린 L특급 홍보 문구]]
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