L특급(비교)

|| [[라일락(열차)|라일락]]의 행선판. 특급 옆에 적혀있는 휘어진 L 모양이 L특급의 로고이다. ||

[목차]

== 개요 ==

{{{+1 L特急 / エル特急}}}

그러나 지금은 국철 시대와 달리 특급이 보편화되고 대부분의 특급 열차에 자유석이 달려 있기 때문에 L특급이나 그냥 특급이나 별다를 것이 없어졌고, 따라서 L특급을 따로 구별하지 않고 기존 특급에 완전히 흡수되었다.

또한 현재 L특급의 정책중 하나였던 자유석 연결은 점차 축소되는 추세이며, 심지어 L특급이 처음 설정될 때 부터 폐지 직전 마지막까지 L특급으로 운행하던 [[시라사기]]조차 현재는 전석 지정석이 되었다.

== 역사 ==

L특급이 생겨난 건 1972년 10월이었다. [[산요 신칸센]] [[신오사카역|신오사카]] ~ [[오카야마역|오카야마]] 구간이 개통하면서 오카야마역에서 신칸센과 접속하는 [[산요 본선]] 특급 3종과 도쿄와 도호쿠, 보소 반도 등지를 오가는 특급 4종이 최초의 L특급으로 지정되었다. 그러나 산요 본선을 종주하던 L특급인 츠바메, 하토, 시오지는 1975년 3월 산요 신칸센이 [[하카타역]]까지 연장되면서 '''3년 만에 폐지'''되고 말았다 다음은 최초로 지정된 L특급 목록.

* '''[[츠바메(특급)|츠바메]]''' : 오카야마 ~ 하카타 / [[쿠마모토역|쿠마모토]]

JR 홋카이도는 JR 여객 6개사 가운데 마지막까지 특급과 L특급을 명확하게 구별하였다.[* 앞에서 서술하였듯 특급과 L특급의 특급요금은 같다.] 여기서 특급과 L특급을 구별하던 기준(?)은 다음과 같다.

* '''특급''' : 장거리, [[디젤동차]], [[그린샤]] 있음, 지정석 중심 (자유석은 1~2량 내외)

* '''L특급''' : 단거리, [[전동차]][* [[JR 홋카이도]]의 경우 삿포로, 하코다테 주변지역만 전철화가 되어 있기 때문에 삿포로를 중심으로 단거리 열차가 전동차, 장거리 열차는 디젤동차로 운행한다.], 그린샤 '''없음''', 자유석 중심 (지정석은 [[u시트]] 1량뿐)

그리하여 JR 홋카이도의 특급 열차는 다음과 같이 구별되었다.

||<|2><:>'''노선'''||||<:>'''열차명 및 구간'''||

||<:>'''특급'''||<:>'''L특급'''||

||'''[[하코다테 본선]] 경유'''[* 삿포로 ~ 아사히카와 간]||'''[[소야(열차)|슈퍼 소야]], [[사로베츠]]''' ([[삿포로역|삿포로]] ~ [[왓카나이역|왓카나이]]) [br] '''[[오호츠크(열차)|오호츠크]]''' (삿포로 ~ [[아바시리역|아바시리]])||'''[[카무이(열차)|슈퍼 카무이]]''' (삿포로 ~ [[아사히카와역|아사히카와]])||

[각주]

[include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=L특급, version=51)]