| r18 vs r19 | ||
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| 16 | 16 | 또한 현재 L특급의 정책중 하나였던 자유석 연결은 점차 축소되는 추세이며, 심지어 L특급이 처음 설정될 때 부터 폐지 직전 마지막까지 L특급으로 운행하던 [[시라사기]]조차 현재는 전석 지정석이 되었다. |
| 17 | 17 | == 역사 == |
| 18 | L특급이 생겨난 건 1972년 10월이었다. [[산요 신칸센]] [[신오사카역|신오사카]] ~ [[오카야마역|오카야마]] 구간이 개통하면서 오카야마역에서 신칸센과 접속하는 [[산요 본선]] 특급 3종과 도쿄와 도호쿠, 보소 반도 등지를 오가는 특급 4종이 최초의 L특급으로 지정되었다. 그러나 산요 본선 | |
| 18 | L특급이 생겨난 건 1972년 10월이었다. [[산요 신칸센]] [[신오사카역|신오사카]] ~ [[오카야마역|오카야마]] 구간이 개통하면서 오카야마역에서 신칸센과 접속하는 [[산요 본선]] 특급 3종과 도쿄와 도호쿠, 보소 반도 등지를 오가는 특급 4종이 최초의 L특급으로 지정되었다. 그러나 산요 본선을 종주하던 L특급인 츠바메, 하토, 시오지는 1975년 3월 산요 신칸센이 [[하카타역]]까지 연장되면서 '''3년 만에 폐지'''되고 말았다 다음은 최초로 지정된 L특급 목록. | |
| 19 | 19 | * '''[[츠바메(특급)|츠바메]]''' : 오카야마 ~ 하카타 / [[쿠마모토역|쿠마모토]] |
| 20 | 20 | * '''하토''' : 오카야마 ~ [[시모노세키역|시모노세키]] |
| 21 | 21 | * '''[[이나호]]''' : [[니가타역(니가타)|니가타]] ~ [[사카타역(야마가타)|사카타]] |
| 22 | * '''시오지''' : 신오사카 ~ | |
| 22 | * '''시오지''' : 신오사카 ~ 시모노세키 (오카야마역 경유) | |
| 23 | 23 | * '''[[토키(열차)|토키]]''' : 우에노 ~ [[니가타역(니가타)|니가타]] |
| 24 | 24 | * '''히바리''' : 우에노 ~ [[센다이역(미야기)|센다이]] ([[도호쿠 본선]] 경유) |
| 25 | 25 | * '''[[히타치(열차)|히타치]]''' : [[우에노역|우에노]] ~ [[이와키역(후쿠시마)|타이라]] / [[하라노마치역|하라노마치]] / 센다이 ([[조반선]] 경유)[* 운행 당시 히바리와 히타치는 하행 열차가 [[우에노역]]을 매시 정각에 '''동시 출발'''하는 것으로 유명했다.] |
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