KD 운송그룹(비교)

 r12 vs r13
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 그에 비해 0권역(중구, [[용산구]], 종로구), 1권역(노원구, 강북구, 도봉구), 2권역(중랑구, 광진구, 성동구, 동대문구), 3권역([[송파구]], 강동구), 4권역(강남구, 서초구) 같은 동남부 지역은 KD 시내버스 터줏대감이라고 부를 정도로 흔하게 볼 수 있다.
 ==== 수도권 동부·북부 ====
-KD 계열사의 대다수가 이곳에 몰려있다. 대외적으로 그룹을 대표하다시피 하는 [[경기고속]]과 경기고속 등의 지분을 소유하여 실질적인 그룹 지주회사 역할을 하는 [[대원고속]]은 [[광주시]]에, [[대원버스]]는 [[성남시]]에, [[경기상운]]은 [[하남시]]에, [[대원운수]], [[경기버스]], [[경기운수]]는 [[남양주시]]에, [[경기여객]]은 [[구리시]]에, [[평안운수]], [[명진여객]]은 [[의정부시]]에, [[진명여객]]은 [[양주시]]에 머무른다. 특히 [[경기고속]]과 [[대원고속]]은 [[아웃광주|광주시 땅을 밟지 않으면서]] [[성남시]], [[하남시]], [[용인시]]에서 출발하는 [[직행좌석버스]]나 [[시내버스]]를 운행하고 있으며, 지자체 내 [[버스 회사]]가 없는 [[이천시]]나 [[여주시]]를 운행하는 [[시내버스]]/[[공영버스]]도 두 회사가 담당하고 있다.[* 다만, 이천시의 경우 경기도 공공버스 운행을 위해 관내법인인 [[이천시내버스]]가 설립됐다.] 게다가 이천시의 경우 [[용인 버스 3|3번]], [[용인 버스 103|103번]][* 이 둘은 [[경남여객]]에서 운행한다. 근데 경남여객은 KD와 유착관계가 깊은 회사다.], 여주시의 [[양평 버스 1|1번]], 두 곳을 모두 경유하는 [[안성 버스 37|37번]]을 제외하면 모든 시내버스 노선이 KD 운송그룹의 노선이다.
+KD 계열사의 대다수가 이곳에 몰려있다. 대외적으로 그룹을 대표하다시피 하는 [[경기고속]]과 경기고속 등의 지분을 소유하여 실질적인 그룹 지주회사 역할을 하는 대원고속은 [[광주시]]에, [[대원버스]]는 [[성남시]]에, 경기상운은 하남시에, 대원운수, 경기버스, 경기운수는 남양주시에, 경기여객은 구리시에, 평안운수, 명진여객은 의정부시에, 진명여객은 양주시에 머무른다. 특히 경기고속과 대원고속은 광주시 땅을 밟지 않으면서 [[성남시]], [[하남시]], [[용인시]]에서 출발하는 [[직행좌석버스]]나 [[시내버스]]를 운행하고 있으며, 지자체 내 버스 회사가 없는 이천시나 여주시를 운행하는 시내버스/공영버스도 두 회사가 담당하고 있다.[* 다만, 이천시의 경우 경기도 공공버스 운행을 위해 관내법인인 이천시내버스가 설립됐다.] 게다가 이천시의 경우 용인 버스 3, 용인 버스 103[* 이 둘은 경남여객에서 운행한다. 근데 경남여객은 KD와 유착관계가 깊은 회사다.], 여주시의 양평 버스 1, 두 곳을 모두 경유하는 안성 버스 37을 제외하면 모든 시내버스 노선이 KD 운송그룹의 노선이다.
-KD 운송그룹 계열사가 없는 [[가평군]], [[양평군]], [[포천시]], [[동두천시]], [[연천군]]에도 여러 계열사들이 노선을 운행하고 있다. 다만, [[가평군]]이나 [[양평군]], [[포천시]]의 경우 관내 업체들의 영향력이 높아 진출한 구역이 제한적이다. [[가평군]]은 대성리까지만 들어오며, [[양평군]]은 양수리로 들어오는 [[남양주 버스 58|58번]], [[남양주 버스 땡큐58-3|58-3번]] 등을 제외하면 [[여주시의 공영버스/흥천, 금사, 산북면|곤지암-양평]], [[광주시의 공영버스/퇴촌, 남종면|퇴촌(광주)-항금리]], [[여주시의 공영버스/북내, 강천면|여주-용문/양동]] 등 [[농어촌버스]]급 노선만이 들어오고 있다. [[포천시]]의 경우 송우리나 포천시청 등으로 들어오는 노선은 없고 [[남양주 버스 21|21번]]이나 KD 운송그룹 [[내촌영업소]] 소속 노선들이 [[포천시]]를 짧게 경유한다. 포천은 그리고 시외버스가 동송/와수리 - 포천 - 수유역/동서울을 잇는 역할을 하기는 하나 경기고속에 인수된 이후로는 수요부족과 여러 문제로 인해 선진고속 시절의 반도 안되는 수준으로 줄어버려서 영향력이 미미한 수준. 반면 [[동두천시]], [[연천군]]에서는 서울, 의정부로 가는 [[시내버스]]를 [[평안운수]]가 전담해서 비중이 큰 편이다. 다만, 연천 지역은 수요가 없다보니 KD 운송그룹이 발을 빼려고 시도 중이나 연천터미널이 생긴 이후로는 노선을 더 확충시켜 남게 되었다.
+KD 운송그룹 계열사가 없는 가평군, 양평군, 포천시, 동두천시, 연천군에도 여러 계열사들이 노선을 운행하고 있다. 다만, 가평군이나 양평군, 포천시의 경우 관내 업체들의 영향력이 높아 진출한 구역이 제한적이다. 가평군은 대성리까지만 들어오며, 양평군은 양수리로 들어오는 58번, 58-3번 등을 제외하면 [[여주시의 공영버스/흥천, 금사, 산북면|곤지암-양평]], [[광주시의 공영버스/퇴촌, 남종면|퇴촌(광주)-항금리]], [[여주시의 공영버스/북내, 강천면|여주-용문/양동]] 등 [[농어촌버스]]급 노선만이 들어오고 있다. 포천시의 경우 송우리나 포천시청 등으로 들어오는 노선은 없고 남양주 버스 21이나 KD 운송그룹 내촌영업소 소속 노선들이 [[포천시]]를 짧게 경유한다. 포천은 그리고 시외버스가 동송/와수리 - 포천 - 수유역/동서울을 잇는 역할을 하기는 하나 경기고속에 인수된 이후로는 수요부족과 여러 문제로 인해 선진고속 시절의 반도 안되는 수준으로 줄어버려서 영향력이 미미한 수준. 반면 동두천시, 연천군에서는 서울, 의정부로 가는 [[시내버스]]를 평안운수가 전담해서 비중이 큰 편이다. 다만, 연천 지역은 수요가 없다보니 KD 운송그룹이 발을 빼려고 시도 중이나 연천터미널이 생긴 이후로는 노선을 더 확충시켜 남게 되었다.
-[[하남시]], [[남양주시]], [[의정부시]]는 치열한 경쟁 끝에 경쟁사를 인수한 곳인데, [[선진그룹]] 계열사였던 선진여객, 하남시내버스, 선진상운, 유성운수가 각각 [[경기상운]](선진여객, 하남시내버스), [[경기버스]], [[경기운수]]가 되었고, [[평안운수]], [[명진여객]], [[진명여객]]은 사명변경 없이 KD 계열사가 되었다.
+[[하남시]], [[남양주시]], [[의정부시]]는 치열한 경쟁 끝에 경쟁사를 인수한 곳인데, 선진그룹 계열사였던 선진여객, 하남시내버스, 선진상운, 유성운수가 각각 경기상운(선진여객, 하남시내버스), 경기버스, 경기운수가 되었고, 평안운수, 명진여객, 진명여객은 사명변경 없이 KD 계열사가 되었다.
 ==== 수도권 서북부 ====
 권역[* 서울특별시 권역, M버스 권역 구분에서의 7권역을 의미한다.]으로도 불리는 [[고양시]], [[파주시]]의 경우 [[신성교통]], [[명성(버스회사)|명성운수]], [[신일여객(파주)|신일여객]] 등의 관내 업체[* 해당 3개 회사들은 고양시청과 파주시청이 뒷배를 잘 봐주기로 유명한 회사들이다. 타 지자체의 회사들이 고양시나 파주시에 진출하려고 하면 해당 3개 회사들이 반발할 경우, 고양시와 파주시마저도 타 회사들의 노선 신설에 대해 직접 동참하여 반대를 강하게 동조할 정도. 특히 명성운수의 경우 노조마저도 강성인지라 [[선진그룹]]에서 인수를 시도하려고 할때 [[선진운수]]의 일산영업소를 선진그룹 소속으로 오인하고 찾아가서 인수를 반대하는 시위까지 벌였을 정도였었다.]의 사세가 엄청 커서 그다지 비중이 없었다.[* 거기에 [[고양교통]]이나 [[서울여객(고양)|서울여객]] 같은 신규 업체들이나 [[고양시 버스 목록/고양시 마을버스|고양시 면허 마을버스들]], 서울면허의 [[선진운수]], [[신촌교통]], [[동해운수]], [[신수교통]], [[제일여객(서울)|제일여객]], [[서울매일버스]]도 나름대로 텃세가 상당하기 때문에 진출을 하기 힘들었었다. 이들 중 신규 업체인 서울여객과 고양교통은 물론이고 고양시의 각종 마을버스 회사들 역시 명성운수, 신성교통, 신일여객에 가려져서 그렇지 이쪽도 고양시청과 파주시청의 뒷배가 탄탄한 상태이다. 거기에 고양시의 마을버스 회사 중 하나인 [[신일산교통·신일산운수]]를 자회사로 보유한 신촌교통과 신성교통의 계열이거나 계열 출신이였었던 신수교통, 제일여객, 서울매일버스 또한 고양시청과 파주시청의 횡포가 덜한 편. 하지만 선진운수와 동해운수는 계열사를 통한 고양, 파주시 면허도 없기 때문에 고양시의 횡포를 가장 심하게 받고 있다.] 게다가 관내 지역 마을버스 업체들보다도 지위나 대우가 상대적으로 낮기에 상당한 어려움을 겪거나 경험하는 경우도 잦았다.
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