JR패스(비교)

 r18 vs r19
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 위와 같이 JR패스로 하카타-오사카 간 이동 시에는 생각보다 시간 계산이 많이 요구되며 특히 사쿠라/히카리를 탈 경우 1일 17회라는 것을 염두에 두고 타도록 하자. 어쩌면 한 번에 이동하기보다는 중간중간에 관광 일정을 넣는 것이 더 효율적일 수도 있다. 특히 도쿄~하카타 간 직통은 노조미호가 유일하기 때문에 드물게 기상 악화 등으로 열차가 대폭 지연되면 환승 열차를 놓치는 경우가 발생하므로 환승 시간을 잘 생각할 필요가 있다.
 만약 저 구간을 집중적으로 이용할 예정이라면 산요산인 패스[* 하카타역까지만 이용 가능], 산요산인북큐슈 패스[* 하카타 이남 구마모토역 등 북큐슈 지역까지 이용 가능, 여기에 남큐슈 패스를 조합하면 사실상 일본 서쪽 지역 전역을 커버할 수 있다.] 등 [[JR 서일본]]의 지역 패스를 이용하는 것이 좋다.
-===== 노조미 미즈호 티켓 =====
-년 10월 1일부터 발매한 기획 승차권으로, 노조미와 미즈호를 탈 수 있는 옵션권이다.
+===== 2023년 10월 요금 개편 이후 - 노조미 & 미즈호 옵션권 발급 =====
+년 10월 1일부터 발매한 기획 승차권으로, 이 승차권을 가져가면 JR패스를 가지고도 노조미와 미즈호를 탈 수 있다.
-여전히 노조미와 미즈호는 탑승 가능 범위 밖에 있기 때문에 승차권 부분도 무효이므로 일반 판매용 특급권과 조합해 쓸 수는 없으며, 이 옵션권과의 조합만 인정된다.
+여전히 노조미와 미즈호는 탑승 가능 범위 밖에 있기 때문에 승차권 부분도 무효이므로 일반 판매용 특급권과 조합해 쓸 수는 없으며, '''반드시 이 옵션권과 패스를 같이 보여줘야만''' 탑승이 가능해진다.
 주요 구간 금액은 다음과 같다.
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