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JR패스(비교)

r2 vs r3
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짧은 여행기간동안 이동지역이 제한된 경우에는 JR패스 대신 JR 각사가 제공하는 지역별 할인티켓이 유리한 경우가 많다. 예컨대 신치토세 공항으로 입국해서 홋카이도만 10일정도 체류하며 느긋이 즐긴다면 JR 패스는 전혀 의미 없다. 단기관광(1주일 이내)의 경우 교통패스가 제안하는 교통 모델을 보고 그 여행이 매력적으로 느껴지면 그걸 선택하는 방식이 나을수도 있다. [[교통 패스/일본]] 항목 참고.
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그리고 근본적으로 JR의 지역구 패스라 하더라도 마냥 JR 패스의 하위호환만은 아니다. 일부 다른 사철이 끼워져 있는 경우도 있기 때문에[* 대표적으로 [[JR 동일본 패스 (도호쿠 지역)]]의 경우 JR패스로는 이용할 수 없는 [[IGR 이와테 은하철도]], [[아오이모리 철도]] 등 제3섹터 회사를 추가금 없이 이용할 수 있다.] 지역구 여행을 한다면 JR 위주의 일정이더라도 지역 내에서만 사용하는 패스를 사용하는 것이 좋다.
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그리고 근본적으로 JR의 지역구 패스라 하더라도 마냥 JR 패스의 하위호환만은 아니다. 일부 다른 사철이 끼워져 있는 경우도 있기 때문에[* 대표적으로 [[JR 동일본 패스(도호쿠 지역)]]의 경우 JR패스로는 이용할 수 없는 [[IGR 이와테 은하철도]], [[아오이모리 철도]] 등 제3섹터 회사를 추가금 없이 이용할 수 있다.] 지역구 여행을 한다면 JR 위주의 일정이더라도 지역 내에서만 사용하는 패스를 사용하는 것이 좋다.
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그나마 장점이라면, 도카이도 신칸센을 탈 수 있는 패스는 JR 전국패스가 유일하므로, 여정에 도카이도 신칸센(도쿄-나고야-오사카/교토 간 이동)을 포함하여 신칸센을 주 2~3회 이상 타는 계획이 있다면 JR 패스가 어느 정도 유리하다. 그 외에는 지역판 패스나 사철 패스 이용 + 필요한 구간만 정가 티켓 구입이라는 선택이 더 경제적인 경우가 많다. 도카이도 신칸센을 이용하는 경우도 정작 중간을 최속으로 뛰어넘을 수 있는 노조미, 히카리를 못 쓰는 점을 생각하면 그냥 티켓 사는게 낫지 않을까 고민되기는 한다. --7일 일반권 기준 29,650엔 상황에서는, N'EX왕복 외국인 할인 왕복이 4,070엔, 도쿄-오사카 히카리 왕복 28,040엔 정도로 본전을 계산해낼 수 있다. 도쿄-나고야 히카리는 왕복 21,780엔으로 N'EX를 포함해도 좀 더 가야 본전이 된다.-- 7일권이 5만엔으로 인상되어 훨씬 멀리가야 한다. 다음 문단 참고.
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