JR패스(비교)

|| [[신오사카역]] || 14,920엔 || 2시간 22분 || 6~8회/시간 || 2시간 54분 || 2회/시간 || 32분 ||

|| [[히로시마역]] || 6,500엔 || 19,960엔 || '''3시간 49분''' || 3~5회/시간 || 4시간 48분 || -[* 히카리 등급은 전구간 직통열차가 없고 대부분 신오사카나 오카야마 종착이어서 중간에 한 번 환승해야 한다. 하지만 [[사쿠라(열차)|사쿠라]]-[[히카리(열차)|히카리]] 간 시간표 연계가 영 좋지 못해서 [[도카이도 신칸센]] 연선에서 [[오카야마역]] 이서로 간다면 [[노조미(열차)|노조미]]를 끊는 게 낫다. 사쿠라 없다고 [[코다마(열차)|코다마]]를 탔다간 신칸센이 맞는지 의문이 들 정도로 느리게 가니 [[아사역|코다마만 서는 역에]] 가는 게 아닌 이상 절대 코다마를 타면 안 된다.] || '''59분''' ||

|| [[신오사카역]] || [[하카타역]] || 4,960엔 || 16,220엔 || 2시간 28분 || 3~5회/시간 || '''2시간 33분'''[* 미즈호와 단 '''5분''' 차이다. 물론 이런 열차는 많이 없고 보통 2시간 40분 정도 소요된다.] || 1~2회/시간[* 아침 첫차 시간대 한정 3회] || '''5분''' ||

[[도카이도 신칸센]]은 지하철 수준으로 매우 많은 열차가 운행하지만 노조미를 제외하면 시간당 2회 정도 운행하는 히카리만 이용할 수 있어 패스로 이용하기에는 곤란한 부분이 있다. 또한 히카리로 도카이도 신칸센 구간과 [[산요 신칸센]] 구간을 걸쳐 [[신오사카역|신오사카]]에서 갈아타는 것은 시각표상 고려된 사항이 아니기 때문에 환승에서도 불리하여 대기 시간이 발생하므로 실제 소요 시간은 더 오랜 시간이 걸리게 된다. 이 특급권을 사용하면 [[KTX]]보다 다소 저렴한 가격에 준수한 배차 간격과 환승 연계를 얻을 수 있어 고려할 만한 선택지가 될 수 있다. --결국 끝까지 공짜로 노조미 태워주기 싫다는 도괴 놈들.--

한편 [[큐슈 신칸센]]의 [[미즈호(열차)|미즈호]]는 운행 횟수가 [[사쿠라(열차)|사쿠라]]에 비해 현저히 적기 때문에 이득은 크지 않다.