JR 큐슈(비교)

참고로 이 패스는 과거 다른 JR 패스와는 달리 지정석 발권 횟수에 제한이 있었다. 여행객들의 노쇼가 워낙에 심했기 때문이며 3일권 기준으로 10회이며 5일권 기준으로 16회였다[* 특급열차는 주로 장거리 갈 때 타게 되는 경우가 많은데 최소 2시간을 기준으로 3일권은 20시간 5일권은 32시간 정도를 전부 다른 열차를 타야 겨우 지정석 횟수를 모두 소진 시킬 수 있다. 3일이나 5일 여행가서 저렇게 긴 시간 그것도 전부 다른 열차를 바꿔가면서 노쇼 없이 실승차한다는 것은 어지간한 덕력(.....) 아니면 상당히 어렵다. 노쇼 문제가 제법 컷는지 간사이쪽이 주 영업권인 jr서일본은 자유석만 탑승 가능한 패스를 주력으로 판매하고 있다. ]. 비록 지정석 횟수가 제한되어 있었지만, 저렇게 많은 횟수는 아예 열차만 주구장창 타고 다닐 [[철도 동호인|철덕]]이 아니라 관광지간 이동이 목적인 일반 관광객이 현실적으로 다 쓰기가 상당히 어렵다는 것을 감안해보면 충분히 가성비가 높은 패스였다.[* 일부 관광열차를 제외하고는 거의 다 자유석을 달고 다니는 데다가 신칸센을 제외하고는 지정석과 자유석 간에 큰 차이도 없다. 심지어 큐슈내부만 다니는 신칸센 800계는 자유석 지정석 할거없이 2x2 배열이다. 보통의 신칸센의 일반석이 거의 2x3배열인것을 감안하면 매우 파격적이다.][* 경쟁 패스로는 큐슈 버스사업자--라고 쓰고 [[니시테츠]]와 친구들이라고 쓰는--들이 발행하는 버스패스인 [[SUNQ 패스]]가 있다]

== 주식 상장 ==

2015년 1월 27일, 2016년도에 [[철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구]]가 보유한 JR 큐슈의 주식을 매각하고 도쿄증권거래소에 상장한다는 보고서가 [[국토교통성]]에서 발표됨으로써 완전 민영화를 달성할 것을 밝혔다. 이는 혼슈 3사에 이어서 네 번째이다. 비록 현재 본업인 철도 사업은 적자를 기록하고 있으나[* [[이스미 철도]] 사장 블로그에 언급된 바에 의하면 [[http://isumi.rail.shop-pro.jp/?day=20160917|JR 큐슈 영업계수는 대략 140이라고 한다.]] 100엔을 벌기 위해 140엔을 써야 한다는 말. 사실 사철 쪽도 대체로 저런 상황이라, 회계개선을 위해 본업인 철도 사업을 구조조정을 통해 자회사로 내보내는 경우가 허다하다.][* 결국 주식 상장 후인 2018년 3월, 상당수 노선에 대해 열차 대거 감축(지방의 일반 열차뿐만 아니라 대도시권의 일반 열차와 특급, 신칸센에 이르기까지 광범위한 곳에서 열차 감축이 예정되어 있다.)과 많은 역의 무인화를 시도하였다. 그러나 이미 엉망이던 서비스 품질에 대한 불만과 배당까지 지급할 수 있는 회사가 너무한다는 여론이 겹치면서 계획이 일부 축소되었다.] 부대 사업인 외식, 유통, 부동산, 버스 산업 등에서 나오는 수익이 상당히 괜찮은 편이기에 가능한 것이다.[* 철도의 적자를 감수하고 특색있는 특급열차, 관광열차, 신칸센을 운영하여 사람들을 JR 큐슈가 보유한 역, 쇼핑센터 등 부동산으로 끌어들여 수익성을 극대화한다는 전략을 취하고 있다. 때문에 철도 외 사업의 매출 비중이 60%를 넘기고 있다.] 그렇다고 전체적으로 수익성이 좋은건 아니라 상장 전에 고정자산 감가상각비를 대규모로 인식하는 회계기법으로 상장 후에는 손실이 거의 생기지 않도록 했다.

||<#dcdcdc> 노선명 ||<#dcdcdc> ㎞ ||<#dcdcdc> 기점역 ||<#dcdcdc> 종점역 ||<#dcdcdc> 통칭, 애칭, 기호, 비고 ||

|| [[큐슈 신칸센]][br](九州新幹線) || 288.9 || [[하카타역|하카타[br](博多)]] || [[가고시마츄오역|가고시마츄오[br](鹿児島中央)]] ||[[파일:JRK-SKS.svg|width=17]][[산요 신칸센|산요]]·큐슈 신칸센 ||

|| [[니시큐슈 신칸센]][br](西九州新幹線) || 66.0 || [[타케오온센역|타케오온센[br](武雄温泉)]] || [[나가사키역|나가사키[br](長崎)]] ||[[파일:JRK-SKS.svg|width=17]][[니시큐슈 신칸센]][br]신토스~타케오온센 구간 건설방식은 미정 ||

※ [[니시큐슈 신칸센]]은 [[신토스역|신토스]]~[[타케오온센역|타케오온센]] 구간 완공 이전까지 [[나가사키 본선]]・[[사세보선]]을 통한 재래선 특급 [[릴레이 카모메]]로 [[하카타역]]까지 연계[* 일부 편성은 [[미도리(열차)|미도리]]가 연계]된다.

=== 재래선(간선) 노선 ===

||<rowbgcolor=#dcdcdc> 노선명 || ㎞ || 기점 || 종점 || 통칭, 애칭, 기호, 색상 ||