JR 큐슈(비교)

 r26 vs r27
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 월 1일부터는 패스가격이 500~900엔 정도 인상하면서 무제한 좌석지정으로 변경되면서 가성비가 더 좋아졌다. 다만 남, 북큐슈패스의 경우 일부 관광열차에 대해서는 지정석권 예약횟수가 일부 제한된다.
-참고로 이 패스는 과거 다른 JR 패스와는 달리 지정석 발권 횟수에 제한이 있었다. 여행객들의 노쇼가 워낙에 심했기 때문이며 3일권 기준으로 10회이며 5일권 기준으로 16회였다[* 특급열차는 주로 장거리 갈 때 타게 되는 경우가 많은데 최소 2시간을 기준으로 3일권은 20시간 5일권은 32시간 정도를 전부 다른 열차를 타야 겨우 지정석 횟수를 모두 소진 시킬 수 있다. 3일이나 5일 여행가서 저렇게 긴 시간 그것도 전부 다른 열차를 바꿔가면서 노쇼 없이 실승차한다는 것은 어지간한 덕력(.....) 아니면 상당히 어렵다. 노쇼 문제가 제법 컷는지 간사이쪽이 주 영업권인 jr서일본은  자유석만 탑승 가능한 패스를 주력으로 판매하고 있다. ]. 비록 지정석 횟수가 제한되어 있었지만, 저렇게 많은 횟수는 아예 열차만 주구장창 타고 다닐 [[철도 동호인|철덕]]이 아니라 관광지간 이동이 목적인 일반 관광객이 현실적으로 다 쓰기가 상당히 어렵다는 것을 감안해보면 충분히 가성비가 높은 패스였다.[* 일부 관광열차를 제외하고는 거의 다 자유석을 달고 다니는 데다가 신칸센을 제외하고는 지정석과 자유석 간에 큰 차이도 없다. 심지어 큐슈내부만 다니는 신칸센 800계는 자유석 지정석 할거없이 2x2 배열이다. 보통의 신칸센의 일반석이 거의 2x3배열인것을 감안하면 매우 파격적이다.][* 경쟁 패스로는 큐슈 버스사업자--라고 쓰고 [[니시테츠]]와 친구들이라고 쓰는--들이 발행하는 버스패스인 [[SUNQ 패스]]가 있다]
+참고로 이 패스는 과거 다른 JR 패스와는 달리 지정석 발권 횟수에 제한이 있었다. 여행객들의 노쇼가 워낙에 심했기 때문이며 3일권 기준으로 10회이며 5일권 기준으로 16회였다[* 특급열차는 주로 장거리 갈 때 타게 되는 경우가 많은데 최소 2시간을 기준으로 3일권은 20시간 5일권은 32시간 정도를 전부 다른 열차를 타야 겨우 지정석 횟수를 모두 소진 시킬 수 있다. 3일이나 5일 여행가서 저렇게 긴 시간 그것도 전부 다른 열차를 바꿔가면서 노쇼 없이 실승차한다는 것은 어지간한 덕력(.....) 아니면 상당히 어렵다. 노쇼 문제가 제법 컷는지 칸사이쪽이 주 영업권인 jr서일본은  자유석만 탑승 가능한 패스를 주력으로 판매하고 있다. ]. 비록 지정석 횟수가 제한되어 있었지만, 저렇게 많은 횟수는 아예 열차만 주구장창 타고 다닐 [[철도 동호인|철덕]]이 아니라 관광지간 이동이 목적인 일반 관광객이 현실적으로 다 쓰기가 상당히 어렵다는 것을 감안해보면 충분히 가성비가 높은 패스였다.[* 일부 관광열차를 제외하고는 거의 다 자유석을 달고 다니는 데다가 신칸센을 제외하고는 지정석과 자유석 간에 큰 차이도 없다. 심지어 큐슈내부만 다니는 신칸센 800계는 자유석 지정석 할거없이 2x2 배열이다. 보통의 신칸센의 일반석이 거의 2x3배열인것을 감안하면 매우 파격적이다.][* 경쟁 패스로는 큐슈 버스사업자--라고 쓰고 [[니시테츠]]와 친구들이라고 쓰는--들이 발행하는 버스패스인 [[SUNQ 패스]]가 있다]
 그외에도 후쿠오카와이드패스도 발매중이다. 가격은 3060엔으로 이틀 연속 사용할 수 있으며 특급열차의 자유석까지 이용가능하다. 시모노세키-코쿠라-후쿠오카(하카타) 라인을 이용할 때 좋다. 초기 발매 버전은 니시테츠의 패스처럼 동전으로 개시일자를 긁는 형식이었으나, 지금은 [[청춘 18 티켓]]처럼 역무원이 개시 도장을 찍어주는 형태로 변경되었다. 자동개찰구는 여전히 사용 불가.
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