JR 서일본(비교)

 r64 vs r65
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  * 요나고 검수센터
  * [[교토 철도박물관]]: [[교토부]] 교토시 시모교구 칸키지초 (京都府京都市下京区観喜寺町)
  * 국외 사무소 ([[상하이시]])
 == 사가 :내일을 향하여 ==
 [include(틀:상세 내용, 문서명=내일을 향하여)]
 == 특징 ==
-빠른 표정속도로 유명하며, 그 중 가장 유명한 것은 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]]이다.
+빠른 [[표정 속도]]로 유명하며, 그 중 가장 유명한 것은 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]]이다.
-칸사이 지방 자체가 도시구조가 경쟁이 심화되는 구조인지라 사철과의 경쟁에서 살아남기 위하여 사철 대비 우수한 선형을 이용하여 속도로 승부를 보는 것을 택했고, 그 결과는 성공적이었다.
+[[칸사이]] 지방 자체가 도시 구조가 경쟁이 심화되는 구조인지라 사철과의 경쟁에서 살아남기 위하여 사철 대비 우수한 선형을 이용하여 속도로 승부를 보는 것을 택했고, 그 결과는 성공적이었다.
-이외에도 버스와 경쟁하는 오카야마지구의 마린 라이너도 단선 구간이라는 핸디캡이 있음에도 표정속도는 빠른 편이며, 지금은 폐지된 선 라이너도 표정속도는 빠른 편이었다.
+이 외에도 버스와 경쟁하는 [[오카야마]] 지구의 [[마린 라이너]]도 단선 구간이라는 핸디캡이 있음에도 표정 속도는 빠른 편이며, 지금은 폐지된 선 라이너도 표정 속도는 빠른 편이었다.
-열차 교체 주기가 긴 편이다. 열차를 기본 30년 이상은 사용하며, 최대 50년까지 사용하며, 열차를 오래 사용하기 위해 마개조 실력도 매우 뛰어나다.
+열차 교체 주기가 긴 편이다. 열차를 기본 30년부터 시작하여 최대 50년까지 사용하며, 열차를 오래 사용하기 위해 [[마개조]] 실력도 매우 뛰어나다.
 [[일본국유철도]] 시절부터 운행하던 열차들이 현재까지 JR 서일본 선구 곳곳을 운행 중에 있다.
-그래도 열차를 오래 운용하는 것은 오카야마 지구는 227계 500번대를 도입하고 있으며, 신형 디젤동차의 도입계획도 있으니 JR 서일본 선구에 있는 국철 열차들은 더더욱 줄어들 예정이나, 야마구치 지역은 아직 교체 계획이 없어 한 동안은 계속 볼 수 있을 예정이다.
+그래도 열차를 오래 운용하는 것은 오카야마 지구는 [[227계]] 500번대를 도입하고 있으며, 신형 디젤 동차의 도입계획도 있으니 JR 서일본 선구에 있는 국철 열차들은 더더욱 줄어들 예정이나, 야마구치 지역은 아직 교체 계획이 없어 한 동안은 계속 볼 수 있을 예정이다.
-JR 서일본의 공식 예약 사이트는 [[e5489]]이며, 포인트 등의 서비스가 추가되어 있는 [[WESTER]]과 관광 특화 앱 및 사이트인 [[tabiwa by WESTER]] 역시 운영하고 있다. 이 중에서도 tabiwa by WESTER에서 판매하고 있는 패스도 여러 개 있고, 그 중에서도 가성비가 좋은 패스들도 있기 때문에 참고하면 좋다. 다만 내국인이나 재류자가 이용할 수 있는 기획 승차권은 부실한 편이다.
+JR 서일본의 공식 예약 사이트는 [[e5489]]이며, 포인트 등의 서비스가 추가되어 있는 [[WESTER]]과 관광 특화 앱 및 사이트인 [[tabiwa by WESTER]] 역시 운영하고 있다. 이 중에서도 tabiwa by WESTER에서 판매하고 있는 패스도 여러 개 있고, 그 중에서도 가성비가 좋은 패스들도 있기 때문에 참고하면 좋다. 다만 내국인이나 재류자가 이용할 수 있는 기획 승차권은 매우 부실한 편이다.
 === 무료 크로스시트 ===
 [[칸토]] 지방에는 [[케이큐 전철]]을 제외하면 존재하지 않는 무료 크로스시트가 기본으로 제공된다.
-오카야마는 115계에 시트를 개조해서 300번대와 하쿠비선으로 직통하는 차량을 제외하면 케이한신 지구의 223, 225계와 비슷한 전환 크로스시트가 장착되어있다. 야마구치 지구 역시 오카야마와는 다르지만 또 다른 디자인의 전환 크로스시트를 채택중이다.
+오카야마는 [[115계]]에 시트를 개조해서 300번대와 [[하쿠비선]]으로 직통하는 차량을 제외하면 케이한신 지구의 [[223계|223]], [[225계]]와 비슷한 전환 크로스시트가 장착되어 있다. 야마구치 지구 역시 오카야마와는 다르지만 또 다른 디자인의 전환 크로스시트를 채택 중이다.
-무료 크로스시트가 케이한신지구 완행선[* 207계, 321계, 323계는 롱시트이다.]과 우베선, 오노다선같은 지방교통선이 아닌 이상 대부분 크로스시트로 다니기 때문에 롱시트와 크로스시트가 등급 관계없이 섞여다니는 사철에 비해 좋은 서비스를 제공하고 있다.
+무료 크로스시트가 케이한신 지구 완행선[* [[207계]], [[321계]], [[323계]]는 롱시트이다.]과 [[우베선]], [[오노다선]] 같은 지방교통선이 아닌 이상 대부분 크로스시트로 다니기 때문에 롱시트와 크로스시트가 등급에 관계 없이 섞여다니는 사철에 비해 좋은 서비스를 제공하고 있다.
-물론 기동차가 다니는 지방교통선은 직각크로스시트이니 이 점은 주의가 필요하다.
+물론 기동차가 다니는 지방교통선은 직각 크로스시트이니 이 점은 주의가 필요하다.
 === 인바운드에게 가성비가 좋은 회사 ===
 JR 서일본은 패스의 가성비가 좋은 편에 속한다. 패스의 가격이 오르더라도 혜택을 더 주는 Give&Take가 확실한 모습을 보여주기 때문에 단기체류 관광객들 사이에서 이 회사의 여론은 좋은 편이다.
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