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JR 서일본(비교)

r17 vs r18
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* [[교토 철도박물관]]: [[교토부]] 교토시 시모교구 칸키지쵸 (京都府京都市下京区観喜寺町)
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* 국외 사무소 (상하이)
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== 상세 ==
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빠른 쾌속열차의 표정속도로 찬사를 받는 편이다. 하지만 그 이면에는 [[후쿠치야마선 탈선 사고]]의 원인이 될 정도로 심하게 갈아넣는 사내 문화로 인하여 비판을 받은적도 있다.
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빠른 표정속도로 유명하며, 그 중 가장 유명한 것은 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]]이다.
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칸사이 지방 자체가 도시구조가 경쟁이 심화되는 구조인지라 사철과의 경쟁에서 살아남기 위하여 사철 대비 우수한 선형을 이용하여 속도로 승부를 보는 것을 택했고, 그 결과는 성공적이었다.
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이외에도 버스와 경쟁하는 오카야마지구의 마린 라이너도 단선 구간이라는 핸디캡이 있음에도 표정속도는 빠른 편이며, 지금은 폐지된 선 라이너도 표정속도는 빠른 편이었다.
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열차 교체 주기가 긴 편이다. 열차를 기본 30년 이상은 사용하며, 최대 50년까지 사용한다.
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[[일본국유철도]] 시절부터 운행하던 열차들이 현재까지 JR 서일본 선구 곳곳을 운행 중에 있다.
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그래도 열차를 오래 운용하는 것은 오카야마 지구는 227계 500번대를 도입하고 있으며, 신형 디젤동차의 도입계획도 있으니 JR 서일본 선구에 있는 국철 열차들은 더더욱 줄어들 예정이나, 야마구치 지역은 아직 교체 계획이 없어 한 동안은 계속 볼 수 있을 예정이다.
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== 운행 노선 ==
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[include(틀:JR 서일본의 철도 노선)]
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