| r23 vs r24 | ||
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| 107 | 107 | * [[교토 철도박물관]]: [[교토부]] 교토시 시모교구 칸키지쵸 (京都府京都市下京区観喜寺町) |
| 108 | 108 | * 국외 사무소 (상하이) |
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| 110 | == | |
| 110 | == 특징 == | |
| 111 | 111 | 빠른 표정속도로 유명하며, 그 중 가장 유명한 것은 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]]이다. |
| 112 | 112 | |
| 113 | 113 | 칸사이 지방 자체가 도시구조가 경쟁이 심화되는 구조인지라 사철과의 경쟁에서 살아남기 위하여 사철 대비 우수한 선형을 이용하여 속도로 승부를 보는 것을 택했고, 그 결과는 성공적이었다. |
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| 120 | 120 | |
| 121 | 121 | 그래도 열차를 오래 운용하는 것은 오카야마 지구는 227계 500번대를 도입하고 있으며, 신형 디젤동차의 도입계획도 있으니 JR 서일본 선구에 있는 국철 열차들은 더더욱 줄어들 예정이나, 야마구치 지역은 아직 교체 계획이 없어 한 동안은 계속 볼 수 있을 예정이다. |
| 122 | 122 | |
| 123 | 하지만 [[JR 후쿠치야마선 탈선사고]]의 원인이 될 정도로 심하게 갈아넣는 사내 문화로 인하여 비판을 받은적도 있다. | |
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| 125 | 123 | == 운행 노선 == |
| 126 | 124 | [include(틀:JR 서일본의 철도 노선)] |
| 127 | 125 | |
| 126 | == 평가 == | |
| 127 | === 긍정적 평가 === | |
| 128 | ==== 무료 크로스시트 ==== | |
| 129 | [[칸토]] 지방에는 [[케이큐 전철]]을 제외하면 존재하지 않는 무료 크로스시트가 기본으로 제공된다. | |
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| 131 | 오카야마는 115계에 시트를 개조해서 300번대와 하쿠비선으로 직통하는 차량을 제외하면 케이한신 지구의 223, 225계와 비슷한 전환 크로스시트가 장착되어있다. 야마구치 지구 역시 오카야마와는 다르지만 또 다른 디자인의 전환 크로스시트를 채택중이다. | |
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| 133 | 무료 크로스시트가 케이한신지구 완행선[* 207계, 321계, 323계는 롱시트이다.]과 우베선, 오노다선같은 지방교통선이 아닌 이상 대부분 크로스시트로 다니기 때문에 롱시트와 크로스시트가 등급 관계없이 섞여다니는 사철에 비해 좋은 서비스를 제공하고 있다. | |
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| 135 | 물론 기동차가 다니는 지방교통선은 직각크로스시트이니 이 점은 주의가 필요하다. | |
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| 137 | === 부정적 평가 === | |
| 138 | * 과열된 경쟁으로 인해 사원들을 갈아넣은 것이 [[JR 후쿠치야마선 탈선사고]]의 원인으로 되었다며 부정적 평가를 받는다. 물론 대형 사건이 터진 이후 현재는 근무환경이 나아졌다고 한다. | |
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| 128 | 140 | == 둘러보기 == |
| 129 | 141 | [include(틀:호쿠리쿠의 대중교통)] |