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JR 서일본(비교)

r67 vs r68
1
[[분류:JR 서일본]]
2
[include(틀:다른 뜻, other1=후쿠오카현의 대형사철, rd1=서일본 철도)]
3
[include(틀:JR)]
4
||<-3><tablewidth=400><tablealign=right><tablebordercolor=#0072BC><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><bgcolor=#0072BC> {{{#white {{{+1 '''서일본 여객철도 주식회사'''}}}[br]'''西日本旅客鉄道株式会社''' [br]'''West Japan Railway Company'''}}} ||
5
||<-3><height=100> [[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=100%&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=100%&theme=dark]] ||
6
||<width=25%><colbgcolor=#0072BC><colcolor=#FFF> '''약칭''' ||<-2>JR 서일본, JR-West, JRW, WJRC ||
7
|| '''국가''' ||<-2>[include(틀:국기, 국명=일본)] ||
8
|| '''운행 지역''' ||<-2>[[호쿠리쿠]], [[코신에츠]][* [[니가타현]] [[조에츠시]] [[호쿠리쿠 신칸센]] [[조에츠묘코역]] 이서구간 및 [[나가노현]] 키타아즈미군 [[오이토선]] [[미나미오타리역]] 이북구간만 운행], [[칸사이]], [[츄고쿠]], [[큐슈]][* [[후쿠오카현]]만 운행('''[[산요 신칸센]]''' 및 [[하카타미나미선]])]||
9
|| '''업종명''' ||<-2>육운업 ||
10
|| '''창립일''' ||<-2>1987년 4월 1일 ||
11
|| '''대표자''' ||<-2>{{{-1 '''사장:''' 하세가와 카즈아키(長谷川一明)}}} ||
12
||<|2> '''본사''' ||<-2>[[오사카부]] [[오사카시]] 키타구 시바타2초메 4-24[br](大阪府大阪市北区芝田二丁目4-24) ||
13
|| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
14
[include(틀:지도, 장소=西日本旅客鉃道株式会社, 높이=224px, 너비=100%)]}}} ||
15
|| '''홈페이지''' ||<-2>[[http://www.westjr.co.jp/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=20]] {{{#0072BC,#40afff 일본어 (회사)}}}[*A 일본어 홈페이지의 경우 회사 홈페이지와 철도 노선, 여행과 관련된 사이트를 분리해놓았다.]]][br][[http://www.westjr.co.jp/global/kr/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=20]] {{{#0072BC,#40afff 한국어}}}]][br][[http://www.jr-odekake.net/|[[파일:JR-odekakenet.svg|height=17&theme=light]][[파일:JR-odekakenet_White.svg|height=17&theme=dark]]]][*A] ||
16
|| '''열차 예약''' ||<-2>[[e5489]] (모든 노선)[br][[스마트EX]] ([[산요 신칸센]]) ||
17
|| '''SNS''' ||<-2>[[https://x.com/news_jrwest|[[파일:X Corp 아이콘(블랙).svg|width=23&theme=light]][[파일:X Corp 아이콘(화이트).svg|width=23&theme=dark]]]] | [[https://www.instagram.com/jrwest_official|[[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=20]] {{{#0072BC,#40afff 일본어}}}]] | [[https://www.instagram.com/jrwest_kr/|[[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=20]] {{{#0072BC,#40afff 한국어}}}]] | [[https://www.youtube.com/@JR-bw6px|[[파일:유튜브 아이콘.svg|width=23]]]] ||
18
||<-3> '''기업 정보''' ||
19
||<-3><color=#373a3c,#ddd><bgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
20
{{{#!folding [ 펼치기·접기 ]
21
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"
22
||<tablewidth=100%><width=25%><colcolor=#FFF><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><colbgcolor=#0072BC> '''법인형태''' ||<colcolor=#373a3c,#ddd>주식회사 ||
23
|| '''법인번호''' ||[[http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=1120001059675|1120001059675]] ||
24
|| '''시장 정보''' ||도쿄증권거래소 1부 [[https://www.nikkei.com/nkd/company/?scode=9021&ba=1|9021]][br]나고야증권거래소 1부 [[https://www.nikkei.com/nkd/company/?scode=9021&ba=3|9021]][br]후쿠오카증권거래소 1부 [[https://www.nikkei.com/nkd/company/?scode=9021&ba=6|9021]] ||
25
|| '''전신''' ||[[일본국유철도]] 칸사이·츄부·츄코쿠 지사 ||
26
|| '''사업영역''' ||여객 철도 사업, 여객 선박 사업[br]여객 자동차 사업, 유통·부동산 사업 외 다수 ||
27
|| '''자본금''' ||1000억 엔 ||
28
|| '''주식 총수''' ||1억 9,248만 1,400주[br](2019년 3월 기준) ||
29
|| '''매출''' ||연결: 1조 5,293억 800만 엔[br]단독: 9,809억 600만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
30
|| '''영업이익''' ||연결: 1,969억 4,600만 엔[br]단독: 1,507억 2,700만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
31
|| '''순이익''' ||연결: 1,078억 2,100만 엔[br]단독: 806억 1,300만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
32
|| '''순자산''' ||연결: 1조 1,798억 6,100만 엔[br]단독: 7,997억 7,900만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
33
|| '''총자산''' ||연결: 3조 2,375억 9,600만 엔[br]단독: 2조 7,823억 5,000만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
34
|| '''자본금''' ||1000억 엔 ||
35
|| '''주식 총수''' ||1억 9,248만 1,400주[br](2019년 3월 기준) ||
36
|| '''매출''' ||연결: 1조 5,293억 800만 엔[br]단독: 9,809억 600만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
37
|| '''영업이익''' ||연결: 1,969억 4,600만 엔[br]단독: 1,507억 2,700만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
38
|| '''순이익''' ||연결: 1,078억 2,100만 엔[br]단독: 806억 1,300만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
39
|| '''순자산''' ||연결: 1조 1,798억 6,100만 엔[br]단독: 7,997억 7,900만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
40
|| '''총자산''' ||연결: 3조 2,375억 9,600만 엔[br]단독: 2조 7,823억 5,000만 엔[br](2019년 3월 기준) ||
41
|| '''직원 수''' ||단독: 24,866명[br]연결: 47,842명[br](2019년 3월 기준) ||
42
|| '''결산기''' ||[[3월 31일]] ||
43
|| '''회계 감사인''' ||신일본 유한책임 감사법인 ||
44
|| '''주요 주주''' ||일본 마스터 트러스트 신탁은행 5.52%[br]일본 트러스티 서비스 신탁은행 4.74%[br][[미쓰이스미토모은행|미츠이스미토모은행]] 3.33%[br][[미쓰비시 UFJ 은행|미츠비시 UFJ 은행]] 3.27%[br][[일본생명보험]] 2.08%[br](2018년 9월 기준) ||
45
|| '''자회사''' ||[[사가노 관광철도]] 주식회사 100%[* 교토인근의 산인본선(사가노선)의 복선화를 진행하고 기존에 사용하던 노선을 관광철도화 하고 이후 자회사로 분리시켜놨다. '사가노 로멘틱 철도' 라고도 불리며 겨울에는 운행하지 않는다.][br]주코쿠 JR 버스 주식회사 100%[br][[서일본 JR 버스]] 주식회사 100%[br][[JR 서일본 미야지마 페리]] 주식회사 100%[* 현재 일본에 남아있는 몇 안 되는 철도연락선이다. 일종의 철도노선으로 취급되기 때문에 JR패스, 청춘 18티켓으로 무료 탑승도 가능하다][br]외 하단 '부대사업' 참조. ||
46
}}}}}}}}} ||
1
잊지 않겠습니다. teojeoboja님.
472
48
||<tablebordercolor=#0072BC><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><nopad> [[파일:니시네본사.jpg|width=100%]] ||
49
||<bgcolor=#0072bc> '''{{{#fff JR 서일본 본사}}}''' ||
50
[목차]
51
[clearfix]
52
== 개요 ==
53
||<tablealign=center><tablebordercolor=#0072BC><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> [[파일:west.svg|height=50]] ||
54
||<nopad> [Youtube(AdAZjVrmx5s)] ||
55
|| '''{{{#0072BC もっとつながる。未来が動き出す。}}}'''[* 더 이어진다. 미래가 움직인다.] ||
56
|| '''{{{#0072BC 낭만행 열차, 끝없이 달리다.}}}'''[* JR 서일본 한국어판 인스타그램 슬로건] ||
3
사무관이 위키의 얼굴이라는 말이 있습니다. teojeoboja님 사무관 하실 때는 알파위키에서 별로 문제 되는 게 없었습니다. 그러나 yopu님께서 사무관되시고 나서 모든 것이 바뀌기 시작했습니다. 그때[* 2023.12.6] 관리자 바로 사퇴하고 알파위키를 떠났어야 했나 봅니다.
574
58
[[일본]]의 철도 회사이다. [[혼슈]] 서부지역 칸사이, 츄고쿠, 호쿠리쿠 지역을 관할하며 [[JR그룹]]의 일원이다.
5
저는 지금 알파위키가 지금 같이 되는 걸 yopu님께서 사무관 출마하실 때부터 알았습니다.
596
60
공적으로는 서일본 여객철도, JR 서일본(JR西日本)으로 칭해지며, 다른 표현으로 JR 니시니혼[* JR西日本을 발음 그대로 표현한 것, 공적인 영역에서는 [[JR 서일본 미야지마 페리]](JR 니시니혼 미야지마 페리)에서만 사용한다.], 서일본 여객철도 주식회사 등으로 일컫는다. [[후쿠오카시|후쿠오카]]에 본사를 둔 대형 사철 회사인 [[서일본 철도]][* 이쪽은 ''''니시닛폰''''으로 읽는다. ]와는 별개의 회사이다.
7
제 이름은 iongames입니다. 요푸같이 애미없는 좆븅신 아니고 산요나 파베이트처럼 개븅신일본따거새끼도 아닌 잼민이입니다.
618
62
== 기업이념·안전 헌장 ==
63
한국어 번역은 공식 사이트에 등재된 번역문이다.
64
||<-3><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablebordercolor=#0072bc><bgcolor=#0072BC> '''{{{#fff 기업이념}}}''' ||
65
||<rowbgcolor=#0072BC><rowcolor=#fff> '''원문''' || || '''한국어 번역''' ||
66
||私たちは、お客様のかけがえのない尊い命をお預かりしている責任を自覚し、安全第一を積み重ね、お客様から安心、信頼していただける鉄道を築き上げます。||<colbgcolor=#0072BC><colcolor=#fff> '''1''' ||우리는 고객의 소중하고 존엄한 생명을 책임지고 있다는 사실을 자각하고 안전제일을 생활화하여 고객이 안심하고 신뢰할 수 있는 철도를 구축합니다. ||
67
||私たちは、鉄道事業を核に、お客様の暮らしをサポートし、将来にわたり持続的な発展を図ることにより、お客様、株主、社員とその家族の期待に応えます。|| '''2''' ||우리는 철도사업을 중심으로 고객의 생활을 지원하고 미래에도 지속적인 발전을 도모함으로써 고객, 주주, 사원과 그 가족의 기대에 부응합니다. ||
68
||私たちは、お客様との出会いを大切にし、お客様の視点で考え、お客様に満足いただける快適なサービスを提供します。|| '''3''' ||우리는 고객과의 만남을 소중히 여기고 고객의 입장에서 생각하며 고객이 만족할 수 있는 쾌적한 서비스를 제공합니다. ||
69
||私たちは、グループ会社とともに、日々の研鑽により技術・技能を高め、常に品質の向上を図ります。|| '''4''' ||우리는 그룹사와 더불어 끊임없는 연구를 통해 기술, 기능을 고취시켜 언제나 품질 향상을 꾀합니다. ||
70
||私たちは、相互に理解を深めるとともに、一人ひとりを尊重し、働きがいと誇りの持てる企業づくりを進めます。|| '''5''' ||우리는 상호 이해를 심화시킴과 동시에 한 사람 한 사람을 존중하여 보람과 자부심을 가질 수 있는 기업 만들기에 매진합니다. ||
71
||私たちは、法令の精神に則り、誠実かつ公正に行動するとともに、企業倫理の向上に努めることにより、地域、社会から信頼される企業となることを目指します。|| '''6''' ||우리는 법령의 정신을 준수하여 성실하고 공정하게 행동함과 동시에 기업윤리 향상을 위해 노력하며 지역, 사회로부터 신뢰받는 기업이 되는 것에 목표를 둡니다. ||
72
|| [[https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2018_02.pdf|#]] || || [[https://www.westjr.co.jp/global/kr/about-us/|#]] ||
9
터져보자가 사무관으로 복귀하고, 요푸만 관리자 직에서 영원히 꺼지기에 서약한다면 이 반달은 절대 다시하지 않을것이며, 그동안의 반달에 대해서는 진심을 다해 사과하겠습니다.
7310
74
||<-3><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><tablebordercolor=#0072bc><bgcolor=#0072BC> '''{{{#fff 안전 헌장}}}''' ||
75
||<rowbgcolor=#0072BC><rowcolor=#fff> '''원문''' || || '''한국어 번역''' ||
76
||私たちは、2005年4月25日に発生させた列車事故を決して忘れず、お客様のかけがえのない尊い命をお預かりしている責任を自覚し、安全の確保こそ最大の使命であるとの決意のもと、安全憲章を定めます。||<colbgcolor=#0072BC><colcolor=#fff> '''-''' ||우리는 [[JR 후쿠치야마선 탈선사고|2005년 4월 25일에 발생한 열차사고]]를 절대 잊지 않고 고객의 소중하고 존엄한 생명을 책임지고 있다는 사실을 자각하여 안전 확보야말로 최대 사명이라는 결의를 바탕으로 안전 헌장을 정했습니다. ||
77
||安全の確保は、規程の理解と遵守、執務の厳正および技術・技能の向上にはじまり、不断の努力によって築きあげられる。|| '''1''' ||안전 확보는 규정의 이해와 준수, 엄정한 집무 및 기술, 기능 향상을 비롯하여 부단한 노력을 통해 이루어 나간다. ||
78
||安全の確保に最も大切な行動は、基本動作の実行、確認の励行および連絡の徹底である。|| '''2''' ||안전 확보에서 가장 중요한 행동은 기본 동작 실행, 철저한 확인 및 연락이다. ||
79
||安全の確保のためには、組織や職責をこえて一致協力しなければならない。|| '''3''' ||안전 확보를 위해 조직과 직책을 초월하여 일치단결해야 한다. ||
80
||判断に迷ったときは、最も安全と認められる行動をとらなければならない。|| '''4''' ||판단이 어려울 경우에는 가장 안전하다고 인정되는 행동을 취해야 한다. ||
81
||事故が発生した場合には、併発事故の阻止とお客様の救護がすべてに優先する。|| '''5''' ||사고가 발생한 경우에는 추가 사고 저지와 고객 구호가 최우선이다. ||
82
|| [[https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2018_02.pdf|#]] || || [[https://www.westjr.co.jp/global/kr/about-us/|#]] ||
11
제가 반달을 하는건 '지금의' 알파위키 모습이 싫어서 그러는겁니다.
8312
84
== 조직도 ==
85
* 2024년 1월 1일 기준이다.
86
||<tablebgcolor=#fff><nopad>[[파일:니시네조직도.gif|width=100%]]||<nopad>[[파일:니시네조직도원문.png|width=100%]]||
13
옛날 13기때 보십쇼. 완장 2명(터져, 광톨)이였는데 사건사고 터졌습니까? 별로 없었지 않습니까. 이번 기수는 시작부터 4명 09박고 시작하지 않았습니까? 반달이 토론 존나게 도배해도 더럽게 늦게 대처하고. 이딴게 위키고 관리자입니까?
8714
88
== 본사, 지사, 관계사 ==
89
=== 본사 ===
90
* '''서일본 여객철도 (본사)''': [[오사카부]] [[오사카시]] 키타구 시바타2초메 4-24 JR서일본 본사빌딩 (大阪府大阪市北区芝田二丁目4-24)
91
* 도쿄 본부: [[도쿄도]] 치요다구 마루노우치 3쵸메 4-1 (東京都千代田区丸の内三丁目4-1)
15
거듭 강조드리지만, 저는 다른거 필요 없고 '터져 복귀, 요푸 사퇴' 이것만 이루어진다면 절대로 반달하지 않을것을 약속드릴수 있습니다.
9216
93
=== 카나자와 지사 ===
94
* 카나자와 지사: [[이시카와현]] [[카나자와시]] 히로오카3초메 3-77 (石川県金沢市広岡三丁目3-77)
95
96
=== 킨키 총괄본부 ===
97
* 킨키 총괄본부: [[오사카부]] [[오사카시]] 요도가와구 미야하라4초메 3-39 신오사카 NK빌딩 (大阪府大阪市淀川区宮原四丁目3-39 新大阪NKビル)
98
* 케이시 지사(京滋支社): [[교토부]] 교토시 미나미구 니시쿠조 키타노우치초 5-5 (京都府京都市南区西九条北ノ内町5-5)
99
* 한나 지사(阪奈支社): [[오사카부]] [[오사카시]] 아베노구 마츠자키1초메 2-12 (大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-12)
100
* 효고 지사: [[효고현]] [[고베시]] 츄오구 카노초4초메 4-17 닛세이산노미야 빌딩 (神戸市中央区加納町四丁目4-17 ニッセイ三宮ビル)
101
* 와카야마 지사: [[와카야마현]] 와카야마시 요시다 94-1 (和歌山県和歌山市吉田94-1)
102
* 후쿠치야마 관리부: [[교토부]] 후쿠치야마시 에키마에초 415 (京都府福知山市駅前町415)
103
104
=== 츄고쿠 총괄본부 ===
105
* 츄고쿠 총괄본부: [[히로시마현]] [[히로시마시]] 히가시구 카미오스가초 15-20 (広島県広島市東区上大須賀町15番20号)
106
* 오카야마 지사: [[오카야마현]] [[오카야마시]] 키타구 에키마에초2초메 1-7 (岡山県岡山市北区駅前町二丁目1-7)
107
* 산인 지사: [[톳토리현]] [[요나고시]] 야요이초 2 (鳥取県米子市弥生町2)
108
* 히로시마 지사: [[히로시마현]] [[히로시마시]] 히가시구 카미오스가초 15-20 (広島県広島市東区上大須賀町15番20号)
109
110
=== 산요 신칸센 총괄본부 ===
111
* 산요 신칸센 총괄본부: [[오사카부]] 오사카시 요도가와구 니시나카지마5초메 4-20 츄오빌딩 2층 (大阪府大阪市淀川区西中島5丁目4-20 中央ビル2階)
112
* 후쿠오카 지사: [[후쿠오카현]] 후쿠오카시 하카타구 하카타에키츄오가이 1-1 신칸센하카타빌딩 6층 (福岡県福岡市博多区博多駅中央街1-1 新幹線博多ビル6階)
113
114
=== 철도부 ===
115
* 카나자와 지사 후쿠이 지역철도부: [[후쿠이현]] 후쿠이시 오테마치1초메 5-24 (福井県福井市大手一丁目5-24)
116
* 카나자와 지사 츠루가 지역철도부: [[후쿠이현]] 츠루가시 카나와초1초메 2-34 (福井県敦賀市鉄輪町一丁目2-34)
117
* 카나자와 지사 호쿠리쿠 광역철도부: [[토야마현]] 토야마시 우시지마초 24-30 (富山県富山市牛島町24-30)
118
* 카나자와 지사 나나오 철도부: [[이시카와현]] 나나오시 미소기초 이28-2 (石川県七尾市御祓町イ28−2)
119
* 킨키 총괄본부 오지 철도부: [[나라현]] 키타카츠라기군 오지초 오지2초메 13-7 (奈良県北葛城郡王寺町王寺二丁目13-7)
120
* 츄고쿠 총괄본부 키스키 철도부: [[시마네현]] 운난시 키스키초 사토카타 26 (島根県雲南市木次町里方26)
121
* 츄고쿠 총괄본부 하마다 철도부: [[시마네현]] 하마다시 아사이초 1481 (島根県浜田市浅井町1481)
122
* 츄고쿠 총괄본부 돗토리 철도부: [[톳토리현]] 톳토리시 히가시혼지초 111번지 (鳥取県鳥取市東品治町111番地)
123
* 츄고쿠 총괄본부 미요시 철도부: [[히로시마현]] 미요시시 토카이치미나미1초메 1 (広島県三次市十日市南一丁目1-1)
124
* 츄고쿠 총괄본부 나가토 철도부: [[야마구치현]] 나가토시 히가시후카와 에키마에 903-5 (山口県長門市東深川駅前903−5)
125
126
=== 관련기관 ===
127
* 오사카 공사 사무소
128
* 오사카 전기공사 사무소
129
* 사내 연수센터: [[오사카부]] [[스이타시]] 카타야마초 2초메 12-1 (大阪府吹田市片山町二丁目12-1)
130
* 실설 훈련센터
131
* 고베 승무원 훈련센터: [[효고현]] [[고베시]] 효고구 에키미나미도리 5쵸메 3 (兵庫県神戸市兵庫区駅南通五丁目3)[* 효고역~타카토리역까지 단선전철이 깔려있어 거기서 주로 훈련을 진행한다. 또한 실전연습차원에서 [[와다미사키선]]에서도 훈련을 일부 진행하는 것으로 알려져있다. 역도 하나밖에 없는데다가 역간거리도 적당하고 고베지하철이 와다미사키역까지 개통하면서 사실상 출 퇴근시간 이외에는 거의 운행이 되고 있지 않기 때문이다.]
132
* 신시모노세키 승무원 훈련센터: [[야마구치현]] [[시모노세키시]] 이쿠라혼마치 2-6 (山口県下関市伊倉本町2-6)
133
* 오사카 철도병원: [[오사카부]] [[오사카시]] [[아베노구]] 마츠자키쵸 1초메 2-22 (大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-22)
134
* 오사카 보선관리부
135
* JR 히로시마 병원: [[히로시마현]] 히로시마시 히가시구 후타바노사토 3초메 1-36 (広島県広島市東区二葉の里三丁目1-36)
136
* 오카야마 검수센터
137
* 요나고 검수센터
138
* [[교토 철도박물관]]: [[교토부]] 교토시 시모교구 칸키지초 (京都府京都市下京区観喜寺町)
139
* 국외 사무소 ([[상하이시]])
140
141
== 사가 :내일을 향하여 ==
142
[include(틀:상세 내용, 문서명=내일을 향하여)]
143
144
== 특징 ==
145
빠른 [[표정 속도]]로 유명하며, 그 중 가장 유명한 것은 [[신쾌속(JR 서일본)|신쾌속]]이다.
146
147
[[칸사이]] 지방 자체가 도시 구조가 경쟁이 심화되는 구조인지라 사철과의 경쟁에서 살아남기 위하여 사철 대비 우수한 선형을 이용하여 속도로 승부를 보는 것을 택했고, 그 결과는 성공적이었다.
148
149
이 외에도 버스와 경쟁하는 [[오카야마]] 지구의 [[마린 라이너]]도 단선 구간이라는 핸디캡이 있음에도 표정 속도는 빠른 편이며, 지금은 폐지된 선 라이너도 표정 속도는 빠른 편이었다.
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열차 교체 주기가 긴 편이다. 열차를 기본 30년부터 시작하여 최대 50년까지 사용하며, 열차를 오래 사용하기 위해 [[마개조]] 실력도 매우 뛰어나다.
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[[일본국유철도]] 시절부터 운행하던 열차들이 현재까지 JR 서일본 선구 곳곳을 운행 중에 있다.
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그래도 열차를 오래 운용하는 것은 오카야마 지구는 [[227계]] 500번대를 도입하고 있으며, 신형 디젤 동차의 도입계획도 있으니 JR 서일본 선구에 있는 국철 열차들은 더더욱 줄어들 예정이나, 야마구치 지역은 아직 교체 계획이 없어 한 동안은 계속 볼 수 있을 예정이다.
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JR 서일본의 공식 예약 사이트는 [[e5489]]이며, 포인트 등의 서비스가 추가되어 있는 [[WESTER]]과 관광 특화 앱 및 사이트인 [[tabiwa by WESTER]] 역시 운영하고 있다. 이 중에서도 tabiwa by WESTER에서 판매하고 있는 패스도 여러 개 있고, 그 중에서도 가성비가 좋은 패스들도 있기 때문에 참고하면 좋다. 다만 내국인이나 재류자가 이용할 수 있는 기획 승차권은 매우 부실한 편이다.
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=== 무료 크로스시트 ===
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[[칸토]] 지방에는 [[케이큐 전철]]을 제외하면 존재하지 않는 무료 크로스시트가 기본으로 제공된다.
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오카야마는 [[115계]]에 시트를 개조해서 300번대와 [[하쿠비선]]으로 직통하는 차량을 제외하면 케이한신 지구의 [[223계|223]], [[225계]]와 비슷한 전환 크로스시트가 장착되어 있다. 야마구치 지구 역시 오카야마와는 다르지만 또 다른 디자인의 전환 크로스시트를 채택 중이다.
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무료 크로스시트가 케이한신 지구 완행선[* [[207계]], [[321계]], [[323계]]는 롱시트이다.]과 [[우베선]], [[오노다선]] 같은 지방교통선이 아닌 이상 대부분 크로스시트로 다니기 때문에 롱시트와 크로스시트가 등급에 관계 없이 섞여다니는 사철에 비해 좋은 서비스를 제공하고 있다.
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물론 기동차가 다니는 지방교통선은 직각 크로스시트이니 이 점은 주의가 필요하다.
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=== 인바운드에게 가성비가 좋은 회사 ===
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JR 서일본은 패스의 가성비가 좋은 편에 속한다. 패스의 가격이 오르더라도 혜택을 더 주는 Give&Take가 확실한 모습을 보여주기 때문에 단기체류 관광객들 사이에서 이 회사의 여론은 좋은 편이다.
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== 운행 노선 ==
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[include(틀:JR 서일본의 철도 노선)]
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== 우등 열차 ==
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[include(틀:JR 서일본의 우등열차)]
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== 차량 ==
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[include(틀:JR 서일본의 차량)]
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== 사건 사고 ==
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=== [[JR 후쿠치야마선 탈선사고]] ===
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[include(틀:상세 내용, 문서명=JR 후쿠치야마선 탈선사고)]
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=== [[하피라인 후쿠이]] 파견사원 공금 횡령 사건 ===
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[include(틀:상세 내용, 문서명=하피라인 후쿠이, 앵커=공금 횡령 사건)]
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== 둘러보기 ==
188
[include(틀:호쿠리쿠의 대중교통)]
189
[include(틀:케이한신의 대중교통)]
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