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| 25 | 25 | 2023년 9월 까지만 해도 가격이 10,180엔(5,090엔)으로 상당히 가성비가 좋은 패스로 알려졌으나, 같은해 10월 15,000엔으로 인상되어 가성비가 좋다고 이야기 하기에 어려움이 생겼다. 기존 가격으로는 [[신칸센]] 왕복 한 번 또는 재래선 특급 왕복 두 번 정도로 패스 가격을 뽑을 수 있었기 때문에, 한 행선지에서 2박3일 머무르고 돌아오는 느긋한 여행 용도로도 제법 유용했으나, 이제는 적어도 교외 행선지가 두세 곳은 되어야 티켓 정가를 돌파한다. JR 동일본에서 제시하는 모델 여행도 도쿄-갈라유자와-오미야-도부닛코-신주쿠 (20,000엔) 라는 이상한 모델이 되어있다. 이걸 3일 안에 하라는게 모델 구성. |
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| 27 | [[신칸센]]과 특급 자유이용이 가능하고 | |
| 27 | [[신칸센]]과 특급 자유이용이 가능하고 칸토 지방의 핵심 관광지들을 두루 커버하므로 이용 목적만 확실하다면 여전히 유용한 패스이다. 온천과 스키장으로 유명한 유자와, 피서지인 가루이자와를 신칸센으로 갈 수 있고, 센스좋게 사철과의 협약으로 이즈반도(이즈 급행), 후지산(후지 급행), 닛코(도부 철도) 등도 갈 수 있게 해 놓았다. | |
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| 29 | 29 | 동일본 계열 패스 중에서 토 나오는 운임으로 악명높은 [[후지산로쿠 전기철도]]를 커버하는 유일한 패스이다. 물론 후지산 특급인 [[후지카이유]]도 탑승 가능하다. 그리고 JR 동일본 패스 중에 유일하게 [[린카이선]]을 이용할 수 있다.[* 다른 JR 동일본 패스를 구입한 외국인들이 하도 실수를 많이 해서 린카이선 역 개찰구에 도쿄 와이드 패스 말고는 이용 불가능하다고 영어로 안내문을 써붙여놨다. JR 도쿄 와이드패스라면 린카이선 역 개찰구에서 그냥 나가도 되지만, 그 외 JR 동일본 패스라면 오사키역에서 내려서 다시 교통카드 찍고 들어오거나 린카이선의 내리려는 역에서 오사키에서 내리는 역 구간의 운임을 지불하고 나가면 된다. 외국인들이 하도 실수를 많이 해서 역무원들도 능숙하게 대응한다.] |
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