JR 도카이(비교)

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== 개요 ==

||<bgcolor=#f77321> '''{{{#fff 2024년 신 광고 "가자, 기다리는 사람이 있어."}}}''' ||

|| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

'''{{{+1 {{{#f77321 기쁜 것은 분명, 만나러 가는 쪽 뿐만이 아니야.}}}}}}'''

'''JR 도카이는 '만나러 간다' 라는 여러분의 마음을 2024년에도 지탱하고 싶다는 마음을 담아서,'''

'''차내 벨소리이기도 한 노래 '[[만나러 가자|{{{#f77321 만나러 가자}}}]]'는 새로운 버전으로 '''

'''하나레구미의 나가즈미 타카시 씨가 불러 주셨습니다.'''}}} ||

* JR 도카이 타카시야마 : [[아이치현]] [[나고야시]] [[나카무라구]] 메이에키1초메 1-4 (名古屋市中村区名駅一丁目1番4号)

== [[신칸센]]에 목숨 건 회사 ==

운영 구간은 1982.0km로, [[JR 화물]]을 제외한 JR 계열사 중 '''[[JR 시코쿠]]에 이어 뒤에서 2번째'''다.[* 감이 잘 오지 않는다면 일본 철도 종단 경로인 왓카나이~마쿠라자키 간의 영업거리가 3,100km인데, 저 거리의 절반을 좀 넘는 정도만을 운영한다는 얘기다.] 게다가 재래선은 나고야 근방에서는 [[메이테츠]], [[나고야시 교통국]], 나고야 이서에서는 [[킨테츠]], [[도카이도 신칸센|신칸센]]은 '''국내선 비행기'''와 싸우고 있다. 보유 노선도 다른 계열사에 비해 비교적 적고 그마저도 사철과 비등비등한 수준이다. 그나마 나고야 근교와 시즈오카현 인구 축선을 따라가는 [[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도 본선]]을 끼고 있고 산인 지역 같은 초한산 노선이 얼마 되지 않아[* 도카이의 산간지역 노선인 [[타카야마 본선]], [[이다선]], [[미노부선]], [[츄오 본선]]은 기후, 나가노, 야마나시 지역으로 연결되는 지역간 수요를 맡고 있어 어느 정도 수입이 나온다. 어느정도 번화한 큰 동네에서 지방 시정촌으로 들어가다보니 촌에서 촌으로 다니는 게 고작인 주고쿠 지역 로컬선과는 차이가 있다.] [[JR 서일본]]에 비해서도 재래선 수익성 자체는 나은 편이다.[* JR 서일본의 경우 [[케이한신]] 일대를 관통하는 [[도카이도 본선/JR 서일본|도카이도 본선]]조차 이익이 나지 않는 것으로 추정되고 있다. 다만 일반적으로 인용되는 주간 도요케이자이 기사가 저널리스트의 임의 산출인 면에서 신뢰도는 의문시되고 있는데, 특히 JR 서일본의 오사카 근교망에 경합하는 사철이 20%에 가까운 영업이익률을 달리고 있는데 JR이 이익이 나지 않는다든가, JR 도카이의 철도수입 중 90% 이상이 도카이도 신칸센에서 나오는 점을 고려하면 의문이 들 수밖에 없다.]

하지만 이 회사는 일본 철도 수익 1위인 '''[[도카이도 신칸센]]'''을 소유하고 있다. JR 도카이가 곧 도카이도 신칸센이라는 구도는 그 자신들조차 공언하는 사항이다. 혼슈 지역 JR 3사가 각각 도쿄 광역권, 도카이도 신칸센, 오사카 광역권과 산요 신칸센을 얻으면서 구 국철의 채무 상당 부분과 재래선을 떠맡는데, 그 중 JR 도카이의 사업 편중이 가장 심하다고 봐도 과언이 아니다.

[[http://jr-central.co.jp/ex|#]] 2017년 9월 30일부터 도카이도 · 산요 신칸센의 인터넷 예약 서비스 '[[스마트EX]]'를 시작한다(연회비 무료) 또, 2019년 4월 1일부터 [[e5489]] 서비스 티켓이 수령 가능해진다.

== 눈물나는 재래선 [[반어법|사랑]] ==

현재는 [[e5489]]를 사용하면 예약할 수 있지만, JR 6사 중 유일하게 재래선 및 특급열차 인터넷 예약이 불가능했다. 공식 홈페이지에서도 당당하게 '''재래선은 인터넷 예약이 불가능합니다. 전국 JR 역 및 발매창구에 문의하세요.'''라고 써 놓았을 정도.[* JR 도카이같은 경우, 다른 JR사와 달리 재래선 쪽엔 소극적이라고 한다.] 그러나 2019년부터 JR 서일본 [[e5489]]를 통해 재래선 일부 열차 예약을 공식적으로 받기 시작했고, JR 동일본 [[에키넷]]에서는 골때리게도 도카이 재래선 특급 [[http://www.eki-net.com/top/jrticket/guide/reserve/train_ticket2.html?x=189&y=7&all=1|일부 노선]] 예약이 가능하다.[* 단, 수령은 JR 도카이 지역 관할역에서만 가능.] 대신에 신칸센은 회원제 인터넷 예약사이트인 [[스마트EX|EX예약]]과 스마트폰 예약 사이트인 [[스마트EX]](연회비 없음)를 운영하고 있다.

재래선은 현상유지 그 이상에는 관심이 별로 없기 때문에 [[미에현]]에서는 [[킨테츠]]에게 털리는 편이다. 그나마 킨테츠에서 자유로운 [[키세이 본선]] [[타키역]] 이남 구간마저도 하루에 [[난키]] 네 번 다니는 거 빼고 나머지는 다 완행열차들이고 연선 풍경도 산인 지방 로컬선과 다를 게 하나도 없다(...). 하다못해 한때는 자기네들 [[나와바리]]라고 할 수 있는 [[나고야]]에서도 [[메이테츠]]에게 탈탈 털렸었다. 그나마 지금은 ~~그 도카이 답지 않게~~ [[신쾌속(JR 도카이)|신쾌속]]을 만들어서 경쟁을 시도한 결과 현재는 메이테츠의 비싼 운임 및 일관성 없는 막장 운행체계와 겹쳐 경합 중이다. 그럴듯한 경쟁자가 없는 [[츄오 본선]] 시오지리 방면은 나은 편이지만, 똑같이 경쟁자가 없는 [[타카야마 본선]] 구간은 역시나 말이 필요없는 오지 풍경을 보여준다.

== 프리 패스 ==

=== 아오조라 프리 패스 ===

[[파일:external/web.archive.org/form-submit.jsp?url=http%3A%2F%2Frailway.jr-central.co.jp%2Ftickets%2Ftopics%2Fconvenience%2Faozora-free-holiday%2F_img%2Find_nagoya_map.gif]]