JR 도카이(비교)

 r23 vs r25
 ...
 ||<-3><height=100> [[파일:JR 도카이 로고_light.svg|width=100%&theme=light]][[파일:JR 도카이 로고_dark.svg|width=100%&theme=dark]] ||
 ||<colbgcolor=#F77321><colcolor=white> {{{#ffffff '''약칭'''}}} ||JR 도카이, JRC, JR-Central ||
 || '''국가''' ||[include(틀:국기, 국명=일본)] ||
-|| '''운행지역''' ||[[도카이(일본)|도카이]], [[칸사이]][* 미에현 일부 한정([[칸사이 본선]], [[키세이 본선]], '''[[메이쇼선]]''', '''[[산구선]]'''), 시가현 일부 한정([[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도선]]), 교토부, 오사카부 한정('''[[도카이도 신칸센]]''')], [[칸토]][* 도쿄도, 카나가와현 한정('''[[도카이도 신칸센]], [[고텐바선]]''')], [[코신에츠]][* 나가노현, 야마나시현 한정('''[[이다선]], [[미노부선]]''', [[츄오 본선|츄오 본선]](시오지리역 이서구간))] ||
+|| '''운행지역''' ||[[도카이(일본)|도카이]], [[칸사이]][* 미에현 일부 한정([[칸사이 본선]], [[키세이 본선/JR 도카이|키세이 본선]], '''[[메이쇼선]]''', '''[[산구선]]'''), 시가현 일부 한정([[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도선]]), 교토부, 오사카부 한정('''[[도카이도 신칸센]]''')], [[칸토]][* 도쿄도, 카나가와현 한정('''[[도카이도 신칸센]], [[고텐바선]]''')], [[코신에츠]][* 나가노현, 야마나시현 한정('''[[이다선]], [[미노부선]]''', [[츄오 본선|츄오 본선]](시오지리역 이서구간))] ||
 || '''업종''' ||육운업 ||
 || '''창립일''' ||<-2>1987년 4월 1일 ||
 || '''대표''' ||회장 카네코 신(金子慎)[br]사장 니와 슌스케(丹羽俊介) ||
 ...
 더불어 재래선인 [[도카이도 본선]]은 [[아타미역|아타미]]-[[마이바라역|마이바라]] 구간만 JR 도카이 관할이지만 도카이도 신칸센은 [[신오사카역]]에서 [[도쿄역]]까지 전부 JR 도카이 관할이다. 이거 모르고 낚이는 사람이 의외로 많다. 이 때문에 JR 동일본/서일본 패스를 사용하는 경우에는 [[도카이도 신칸센]]을 탈 수가 없다. 그리고 [[이다선]], [[미노부선]], [[고텐바선]]은 일부 구간이 JR 동일본 관할 지역에 있지만 이 노선도 전부 JR 도카이 관할이라 동일본 패스로 탈 수 없다. 반대로 이토선은 전 구간이 JR 도카이 관할 지역에 있지만 JR 동일본이 관할하고 있어 도카이 패스로는 탑승할 수 없다.
-재래선은 현상유지 그 이상에는 관심이 별로 없기 때문에 [[미에현]]에서는 [[킨테츠]]에게 털리는 편이다. 그나마 킨테츠에서 자유로운 [[키세이 본선]] [[타키역]] 이남 구간마저도 하루에 [[난키]] 네 번 다니는 거 빼고 나머지는 다 완행열차들이고 연선 풍경도 산인 지방 로컬선과 다를 게 하나도 없다(...). 하다못해 한때는 자기네들 [[나와바리]]라고 할 수 있는 [[나고야]]에서도 [[메이테츠]]에게 탈탈 털렸었다. 그나마 지금은 ~~그 도카이 답지 않게~~ [[신쾌속(JR 도카이)|신쾌속]]을 만들어서 경쟁을 시도한 결과 현재는 메이테츠의 비싼 운임 및 일관성 없는 막장 운행체계와 겹쳐 경합 중이다. 그럴듯한 경쟁자가 없는 [[츄오 본선]] 시오지리 방면은 나은 편이지만, 똑같이 경쟁자가 없는 [[타카야마 본선]] 구간은 역시나 말이 필요없는 오지 풍경을 보여준다.
+재래선은 현상유지 그 이상에는 관심이 별로 없기 때문에 [[미에현]]에서는 [[킨테츠]]에게 털리는 편이다. 그나마 킨테츠에서 자유로운 [[키세이 본선/JR 도카이|키세이 본선]] [[타키역]] 이남 구간마저도 하루에 [[난키]] 네 번 다니는 거 빼고 나머지는 다 완행열차들이고 연선 풍경도 산인 지방 로컬선과 다를 게 하나도 없다(...). 하다못해 한때는 자기네들 [[나와바리]]라고 할 수 있는 [[나고야]]에서도 [[메이테츠]]에게 탈탈 털렸었다. 그나마 지금은 ~~그 도카이 답지 않게~~ [[신쾌속(JR 도카이)|신쾌속]]을 만들어서 경쟁을 시도한 결과 현재는 메이테츠의 비싼 운임 및 일관성 없는 막장 운행체계와 겹쳐 경합 중이다. 그럴듯한 경쟁자가 없는 [[츄오 본선]] 시오지리 방면은 나은 편이지만, 똑같이 경쟁자가 없는 [[타카야마 본선]] 구간은 역시나 말이 필요없는 오지 풍경을 보여준다.
 == 프리 패스 ==
 이 권역에서 [[철도]]를 이용할 때는 [[아이치현]] 권역은 아오조라 프리 패스, [[시즈오카]] 권역은 휴일 무제한 탑승 티켓이 존재한다고 한다. 이들 티켓은 모두 주말 및 공휴일에만 당일에 한하여 사용 가능하다. [[http://railway.jr-central.co.jp/tickets/noritetsu-tabikippu/|JR과 16개 사철에서 연합해서 발매하는 전 구간 이용 가능한 패스가 있기는 한데]] 휴일 2일간 8480엔이라 본전 뽑기는 그다지... 일단 신칸센 히카리와 고다마를 특급권(아타미-마이바라 기준 4620엔)을 구매하면 4번까지 탈 수 있다고 한다. 재래선 특급은 제한이 없으나 이것도 운임만 인정되기 때문에 특급권은 따로 구매해야 한다. 참고로 골든위크, 연말연시, 여름휴가시기(8월11일~20일)은 발매하지 않는다.
 ...