323계 전동차(비교)

[[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 서일본/차량]][[분류:전동차]][[분류:2016년 출시]][[분류:2019년 단종]][[분류:오사카 순환선]]

[include(틀:JR 서일본의 차량)]

||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#0072bc><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><rowbgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#0072bc '''JR 서일본 {{{+1 323계 전동차}}}'''[br]{{{-1 JR 西日本 }}} 323系 電車 [br]{{{-1 JR West}}} 323 series (EMU) }}} ||}}} ||

||<-3><nopad> [[파일:Series323-LS05.jpg|width=100%]] ||

||<-3> {{{#0072bc 외부}}} ||

||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 정보''' ||

||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 [[통근형 전동차]] ||

|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||

|| '''편성''' ||<-2> 8량 1편성 ||

|| '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:JRW-O.svg|width=16]] [[오사카 순환선|{{{#0072bc 오사카 순환선}}}]][br][[파일:JRW-P.svg|width=16]] [[사쿠라지마선|{{{#0a308f,#6f95f5 사쿠라지마선}}}]] ||

|| '''도입년도''' ||<-2> 2016년 ~ 2019년 ||

|| '''제작회사''' ||<-2> [[가와사키 중공업]], [[킨키차량]] ||

|| '''소유자''' ||<|2><-2> [[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 서일본 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 서일본}}}]] ||

|| '''운영자''' ||

|| '''차량기지''' ||<-2> 스이타 종합 차량소 모리노미야 지소 ||

||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 제원''' ||

||<^|1><-3><color=#373a3c,#ddd><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]

{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"

||<tablewidth=100%><width=25%> '''전장''' ||<-2> 20,000mm ||

|| 전폭 ||<-2> 2,950mm ||

|| 전고 ||<-2> 4,085mm ||

|| '''궤간''' ||<-2> 1,067 mm ||

|| '''사용전류''' ||<-2> [[전류#s-7.2.1|직류]] 1,500V [[가공전차선]] ||

|| '''신호 방식''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS]]-P, [[열차자동정지장치|ATS]]-SW ||

|| '''제어 방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[VVVF]]-Full SiC ||

|| '''동력 장치''' ||<-2> [[삼상|3상]] 농형 유도전동기 ||

|| '''제동 방식''' ||<-2> 회생제동, 억속제동 병용 전기지령식 제동[* 순전기제동 포함] ||

|| '''최고속도''' ||<-2> 영업 최고속도 : 100㎞/h[br] 설계 최고속도 : 미공표 (100km/h로 추정) ||

|| '''기동성능''' ||<-2> 가속도: 2.8km/h/s[br] 상용 감속도: 3.9km/h/s[br] 비상 감속도: 4.2km/h/s ||

|| '''전동차 비''' ||<-2> 4M 4T ||}}}}}}}}} ||

[목차]

[clearfix]

== 개발 배경 ==

2016년 12월, [[JR 서일본]]에서 [[오사카 순환선]]용 신차로 도입한 차량이다. 그동안 오사카 순환선은 도쿄의 [[야마노테선]]에서 이미 밀려난 지 30년은 된 [[103계 전동차|103계]]와 [[201계 전동차|201계]]가 주력이었다. 직결 차량으로 [[221계 전동차|221계]], [[223계 전동차|223계]], [[225계 전동차|225계]]가 달리긴 달렸는데[* 이 차 개발 직전인 14년에 223계랑 225계가 오사카 순환선에 반복해서 뛴 경력은 있다.] 그마저도 잘 안 들어온다는 단점이 있었다. 201계랑 103계는 나온지 최소 3~40년 된 차량이었던것도 모자라 2013년까지는 저운전대 103계까지 돌아다니고 있었다. 그나마 JR 설립 이후에 나온 221계도 외관과는 달리 나온지 20~30년된 차량이었다. 그래서 이번에 JR 서일본이 본 계열을 제작하기로 결정하고 2016년 12월, 시제차를 완성하여 오사카 순환선에 투입하였다. 323계의 도입으로 오사카 순환선에서는 103계를 찾아보기 힘들게 되었고 201계의 비중이 높아졌다. 그 후 이 열차가 대량 생산되기 시작하면서 이제 201계도 보기 힘들어졌다. 103계는 2017년 10월 3일 부로 모두 퇴역하여 이제 단 1편성도 남지 않았고 201계마저 2019년 6월 7일부로 모두 퇴역하였다.

== 특징 ==

전반적으로 본 열차 제조 이전에 히로시마로 인도된 [[227계 전동차|227계]]의 설계 영향을 많이 받았다. 우선 전면부터 227계랑 똑같이 제작되었으며, 내부만 크로스시트를 롱시트로 바꾸고 LED를 LCD로 바꿨다. 227계에 장착된 LCD 운전대도 똑같이 적용되었으며, 크리셔블존도 똑같이 적용되어 설치되었다.