315계 전동차(비교)

 r3 vs r4
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 [include(틀:JR 도카이의 차량)]
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 ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.3km/h/s ||
 || 비상 || 5.1km/h/s ||
 || '''전동차 비''' ||<-2> 4M 4T[br]2M 2T ||}}}}}}}}} ||
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 == 개요 ==
 '''315계 전동차'''는 [[JR 도카이]]가 2022년 3월 5일부터 투입된 신형 전동차이다. 원래 JR 도카이는 구형 차량을 대체하기 위해 [[313계 전동차]]를 계속 투입하고 있었으나, 이 전동차는 1999년에 개발된 것이기 때문에 시대의 발전에 뒤쳐진다는 지적을 계속해서 받아왔다. 이에 JR 도카이가 새로 개발한 차량이 바로 이 315계 전동차이다. JR 도카이는 2025년까지 352량을 투입하여 [[211계 전동차]] 250량, [[213계 전동차]] 28량, [[311계 전동차]] 60량을 대체할 계획이다.
-[[신칸센 N700S계 전동차]]와 마찬가지로 축전기가 탑재되어, 단전사고 발생 시에도 가장 가까운 역까지 자력으로 주행할 수 있다. 시트는 기존 시즈오카에 투입되던 차량과 같은 롱시트라서 시즈오카의 롱시트 지옥은 달라지는 게 없지만[* 대신 시즈오카에는 크로스시트 전동차인 [[313계 전동차]] 8000번대가 투입되었다.], 211계 등과는 달리 화장실[* 차내 1호차에 설치]이 모든 편성에 있다. 반도체 소자도 Hybrid SiC 소자로 변경되었으며, 일본 최초로 AI 냉방시스템이 적용되었다.
+[[신칸센 N700S계 전동차]]와 마찬가지로 축전기가 탑재되어, 단전사고 발생 시에도 가장 가까운 역까지 자력으로 주행할 수 있다. 시트는 기존 시즈오카에 투입되던 차량과 같은 롱시트라서 시즈오카의 롱시트 지옥은 달라지는 게 없지만[* 대신 시즈오카에는 크로스시트 전동차인 [[313계 전동차]] 8000번대가 투입되었다.], [[211계]] 등과는 달리 화장실[* 차내 1호차에 설치]이 모든 편성에 있다. 반도체 소자도 Hybrid [[탄화규소|SiC]] 소자로 변경되었으며, 일본 최초로 AI 냉방 시스템이 적용되었다.
 [[일본차량제조]]의 새로운 브랜드 N-QUALIS가 적용된다. [[E235계 전동차]]를 메인 차량으로 한 [[JR 동일본]] 종합차량제작소의 브랜드 [[sustina]]처럼, 315계를 기반으로 한 전동차들이 더 생산될 것으로 보인다.
-년 12월 22일, 4량 편성의 3000번대가 시운전을 하는 것이 목격되었다. 기존 0번대와 달리 관통 굴절부가 달려있다. 주로 [[도카이도 본선]]에 투입될 것으로 보인다.
+년 12월 22일, 4량 편성의 3000번대가 시운전을 하는 것이 목격되었다. 기존 0번대와 달리 관통 굴절부가 달려 있다. 주로 [[도카이도 본선]]에 투입될 것으로 보인다.
 == 여담 ==
 [[https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98820.html|철도 모형이 발매되었다]]
-[[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 도카이/차량]][[분류:전동차]][[분류:2021년 출시]]