| 1 | | [[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 도카이/차량]][[분류:전동차]][[분류:2021년 출시]]
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| 2 | | [include(틀:JR 도카이의 차량)]
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| 3 | | ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#F77321><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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| 4 | | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><rowbgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#F77321 '''JR 도카이 {{{+1 315계 전동차}}}'''[br]{{{-1 JR 東海 }}} 315系 電車 [br]{{{-1 JR Central}}} 315 series (EMU) }}} ||}}} ||
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| 5 | | ||<-3><nopad> [[파일:Series315_C6.jpg|width=100%]] ||
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| 7 | | ||<-3><nopad> [[파일:315Series.jpg|width=100%]] ||
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| 8 | | ||<-3> {{{#F77321 내부}}} ||
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| 9 | | ||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 정보''' ||
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| 10 | | ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 광역철도 입선용 [[근교형 전동차]] ||
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| 11 | | || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
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| 12 | | || '''편성대수''' ||<-2> 8량 1편성, 4량 1편성 ||
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| 13 | | || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:JRC-CA.svg|width=16]] [[도카이도 본선/JR 도카이|{{{#ff8c44 도카이도 본선}}}]], [[파일:JRC-CF.svg|width=16]] [[츄오 본선#s-4|{{{#507697 츄오 본선}}}]][br][[파일:JRC-CJ.svg|width=16]] [[간사이 본선#s-3.1|{{{#37ad95 간사이선}}}]] ||
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| 14 | | || '''도입년도''' ||<-2> 2021년 ~ 생산 중 ||
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| 15 | | || '''운행시기''' ||<-2> 2022년 3월 5일 ~ 운행 중 ||
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| 16 | | || '''제작회사''' ||<-2> [[일본차량제조]] ||
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| 17 | | || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고_light.svg|width=230&theme=light]][[파일:JR 도카이 로고_dark.svg|width=230&theme=dark]][br]{{{#F77321 JR 도카이}}}]] ||
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| 18 | | || '''운영기관''' ||
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| 19 | | ||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 제원''' ||
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| 20 | | ||<^|1><-3><color=#373a3c,#ddd><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
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| 21 | | {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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| 22 | | {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"
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| 23 | | ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><width=25%> '''전장''' ||<-2> 20,100㎜ ||
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| 24 | | || '''전폭''' ||<-2> 2,978㎜ ||
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| 25 | | || '''전고''' ||<-2> 4,020㎜ ||
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| 26 | | || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ ||
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| 27 | | || '''사용전압''' ||<-2> 직류 1,500V [[가공전차선]] 방식 ||
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| 28 | | || '''신호장비''' ||<-2> ATS-ST, ATS-PT ||
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| 29 | | || '''제어방식''' ||<-2> [[도시바]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Hybrid SiC ||
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| 30 | | || '''동력장치''' ||<-2> 농형 [[삼상|3상]] [[교류전동기#s-2.1|유도전동기]] ||
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| 31 | | || '''제동방식''' ||<-2> [[회생제동]] 병용 전기지령식 [[공기제동]][* [[순전기제동]] 포함.] ||
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| 32 | | ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 130km/h ||
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| 33 | | || 설계 || 130km/h ||
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| 34 | | || '''기동가속도''' ||<-2> 2.6km/h/s ||
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| 35 | | ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.3km/h/s ||
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| 36 | | || 비상 || 5.1km/h/s ||
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| 37 | | || '''전동차 비''' ||<-2> 4M 4T[br]2M 2T ||}}}}}}}}} ||
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| 38 | | [목차]
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| 39 | | [clearfix]
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| 40 | | == 개요 ==
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| 41 | | '''315계 전동차'''는 [[JR 도카이]]가 2022년 3월 5일부터 투입된 신형 전동차이다. 원래 JR 도카이는 구형 차량을 대체하기 위해 [[313계 전동차]]를 계속 투입하고 있었으나, 이 전동차는 1999년에 개발된 것이기 때문에 시대의 발전에 뒤쳐진다는 지적을 계속해서 받아왔다. 이에 JR 도카이가 새로 개발한 차량이 바로 이 315계 전동차이다. JR 도카이는 2025년까지 352량을 투입하여 [[211계 전동차]] 250량, [[213계 전동차]] 28량, [[311계 전동차]] 60량을 대체할 계획이다. |
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| 1 | '''{{{+5 {{{+5 {{{+3 위대한 sluggard311952 !}}}}}}}}}''''' |
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| 43 | | [[신칸센 N700S계 전동차]]와 마찬가지로 축전기가 탑재되어, 단전사고 발생 시에도 가장 가까운 역까지 자력으로 주행할 수 있다. 시트는 기존 시즈오카에 투입되던 차량과 같은 롱시트라서 시즈오카의 롱시트 지옥은 달라지는 게 없지만[* 대신 시즈오카에는 크로스시트 전동차인 [[313계 전동차]] 8000번대가 투입되었다.], [[211계]] 등과는 달리 화장실[* 차내 1호차에 설치]이 모든 편성에 있다. 반도체 소자도 Hybrid [[탄화규소|SiC]] 소자로 변경되었으며, 일본 최초로 AI 냉방 시스템이 적용되었다.
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| 45 | | [[일본차량제조]]의 새로운 브랜드 N-QUALIS가 적용된다. [[E235계 전동차]]를 메인 차량으로 한 [[JR 동일본]] 종합차량제작소의 브랜드 [[sustina]]처럼, 315계를 기반으로 한 전동차들이 더 생산될 것으로 보인다.
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| 47 | | 2022년 12월 22일, 4량 편성의 3000번대가 시운전을 하는 것이 목격되었다. 기존 0번대와 달리 관통 굴절부가 달려 있다. 주로 [[도카이도 본선]]에 투입될 것으로 보인다.
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| 49 | | == 여담 ==
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| 50 | | [[https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98820.html|철도 모형이 발매되었다]]
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| 3 | 좌파 사무관 [[사용자:Cocoa]] 한테 천벌을 내려야 한다! ㅗㅗㅗ |
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