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| 1 | Sanyo님 ㅎㅎ 좆같은 Sanyo 니미 씨밸럼아 나 sluggard311952가 한 마디 할게 무고한 유저 라레나 시키고 IP도 라레나, 광역 차단하고 VPN으로 몰아가고 소명 기각하고 소명권 박탈하니깐 좋냐? 이 씹새끼야? 부모가 없고 장애에다 병신새끼 방구석에 쳐박혀서 완장질하는 백수 버러지 새끼 빨리 부엉이바위에서 운지나해 좆같이 생긴 무법자 알파위키 관리자 Sanyo 씨발놈 이 똥개새끼야 개새끼야?!?!?!?! (라레나 당한 무고한 희생자들: Sanyo 똥개새끼야~!) | |
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| 35 | [목차] | |
| 36 | [Clearfix] | |
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| 38 | == 개요 == | |
| 39 | >'''Ocean Arrow''' | |
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| 41 | 1996년 7월 31일 특급 "오션 애로우"로 영업운전을 개시한 JR 서일본의 특급열차. 기본적으로는 기본편성 6량으로 운전하지만, 상황에 따라 부속편성 3량을 더 붙여 9량으로 운전하기도 한다. 또 여러 사정으로 인해 본편성 6량이 운용되지 못할 경우, 부속편성 2편성을 조합, 6량을 만들어 운용하는 경우도 있다. | |
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| 43 | 교토, 오사카에서 출발하는 난키 방면[* 와카야마 현 전역과 미에 현 일부를 포함하는 지역]의 우등열차에는 주로 [[381계 전동차|381계]]가 투입되었지만, 사실 이 [[381계 전동차|381계]]라는 것은 지금은 퇴물이 되어버린 [[485계 전동차|485계]]에서 파생된 차량으로, 등장 당시라면 몰라도 오늘날에는 수송 서비스의 품질을 떨어뜨리는 하나의 요소로 작용하고 있었다. 따라서 경쟁력을 확보하고, 관광열차로써의 기능도 할 수 있도록 JR 서일본에서는 신형 차량을 뽑기로 결정하였고, 그 결과물이 바로 283계 전동차이다. 애칭으로는 '''오션 애로우(Ocean Arrow)'''라고 불리며[* 현재는 특급 [[쿠로시오(열차)|쿠로시오]]로 통합], 등장 당시에는 '''"바다와 태양을 매우 좋아하는 열차(海と太陽が大好きな列車)"''' 라고 불렸다. | |
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| 45 | == 특징 == | |
| 46 | 많은 관광자원을 갖고 있는 난키 지방의 특성을 살려 JR 서일본의 특급열차 차량 철학인 "밝으며 조용하고 쾌적한 차량" 을 컨셉으로, 편안한 차량, 세련되고 품격있으며 스피드감이 느껴지는 디자인을 추구해서 만들어졌지만, 돌고래같이 보인다고 하는 사람도 적잖게 있다.[* 참고로 측면에 붙은 로고가 돌고래 형상이다.] 본편성 선두차량은 특급열차 겸 관광열차를 겸하는 컨셉을 살려 전면 조망이 가능하게끔 485계 저운전대 차량과 비슷한 형상을 취하고 있으며, 덕분에 이 칸은 그린샤(특실)로 운용되고 있다. 부속 편성은 병결을 고려하여 관통형 전두부 형상을 취하고 있으나, 6량+3량으로 운용될 경우 본편성과 부속편성을 서로 연결하지는 않는다. 도색은 [[신칸센 E5·H5계 전동차]]와 유사한 패턴이며, 바다를 상징하는 청록색 계통과 해변을 상징하는 아이보리색 계통의 2분할 형식으로 되어 있으며 차체 하단부에는 금색 띠 형상의 도색을 두르고 있다. | |
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| 48 | 틸팅열차의 특성 상 곡선 주행 시 규정된 제한 속도보다 약 30km/h까지 초과하여 주행이 가능하여 400R[* 무틸팅 일반열차는 일반적인 재래선 조건 하에선 '''제한속도 70km/h'''. 선로급수 특례가 적용되지 않는 이상 일반적인 재래선 조건 하에서라면 곡선반경 800m까지는 50m당 제한속도가 5km/h 늘어나고, 곡선반경 800m 이상은 200m당 5km/h씩 제한속도가 늘어난다. 출처는 [[http://iz113.blog90.fc2.com/blog-entry-85.html|이곳.]]]의 급곡선이 많은 키세이 본선에서 100km/h급의 고속 주행이 가능하게 되었다. 또한 곡선 주행시 차체가 기울어지는데, 약 5도 정도의 기울임이 있기 때문에 이를 고려하여 일반 차량에 비해 차체 폭이 약간 작고 직각 차체가 아닌 둥글둥글한 형상을 띄고 있다. 최고속도 130km/h 주행은 교토선 구간[* 해당 구간은 2복선 구간으로, 쾌속열차 이상 등급과 보통열차 등급의 주행 선로가 구분되어 있다.] 외측선 주행시와 키세이 본선 일부의 선로 상태가 좋은 구간에 한해 실시하고 있다. | |
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| 50 | 현재는 본편성(12량) 부속편성(6량) 합쳐서 총 18량이 히네노 전차구에 소속되어 있으며, [[2012년]] [[3월]] 이후로는 '''쿠로시오, 슈퍼 쿠로시오, 오션 애로우가 싸그리 합쳐져 특급 쿠로시오로 통일되어 운용'''되고 있으므로 해당 지역을 여행할 계획이 있는 여행객이라면 참고하도록 하자. 현재는 조금씩 신형 차량인 [[287계 전동차|287계]], ~~마개조~~[[683계 전동차|289계]] 특급차량으로 교체되는 중이며 2016년 3월 시각표 개정 기준으로 전체 16.5왕복 중 283계는 3.5왕복만을 담당한다. (상행 2호, 14호, 22호, 34호, 하행 1호, 13호, 21호. 간이판이 아닌 대형 철도시각표 상에는 "오션 애로우 차량으로 운행"이라고 기재된다) | |
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| 52 | 종합적으로 평가하자면 전반적으로 우수한 성능을 가지고 있음에도 불구하고 '''때를 잘못 만나 대량 양산에 실패한 차량이다.'''[* 추가 생산에는 이르지 못했고 초도 도입분 2편성을 끝으로 더 이상의 도입은 이루어지지 못했다. 너무 비싸서 도입이 이루어지지 못했다는 설도 있다.] | |
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| 54 | [[JR 서일본]]의 발표에 따르면 2024년부터 이 차량을 퇴역시킨다고 한다. | |
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| 56 | == 분류 == | |
| 57 | 별도의 번대 없이 단일 분류대만 존재. | |
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| 59 | == 관련 문서 == | |
| 60 | * [[일본 철도 정보]] | |
| 61 | * [[일본의 철도 차량 목록]] | |
| 62 | * [[JR 서일본]] | |
| 63 | * [[전동차]] | |
| 64 | * [[283계]] | |
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| 66 | [각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=283계 전동차, version=100)] | |
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| 68 | [[분류:1996년 도입된 철도차량]][[분류:1996년 단종]][[분류:전동차]][[분류:틸팅열차]][[분류:JR 서일본/차량]] |