2700계 동차(비교)

 r5 vs r6
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 == 개요 ==
 [[JR 시코쿠]]와 [[토사 쿠로시오 철도]]가 운영하고 있는 특급형 동차이다.
-노후화된 2000계 동차를 대체하기 위해 만들어졌다. 원래는 구조가 복잡한 틸팅장치 대신 차체경사제어 기능이 있는 공기스프링식 대차를 넣어서 유지비를 절감할 목적으로 개발한 [[2600계 동차]]를 투입할 예정이었으나, 시운전 결과 곡선 구간이 연속해서 나타나는 [[도산선]] 등에서 공기 스프링 제어에 이용하는 공기 용량 확보에 문제가 있다는 결과가 나오게 되면서 2600계의 투입은 중단되고, 대신에 2600계를 베이스로 자연진자 대차를 장비[* 8000계 선행차에 적용되었던 베어링 가이드 유형의 대차.]한 차량인 2700계를 투입하게 되었다.
+노후화된 2000계 동차를 대체하기 위해 만들어졌다. 원래는 구조가 복잡한 틸팅장치 대신 차체경사제어 기능이 있는 공기스프링식 대차를 넣어서 유지비를 절감할 목적으로 개발한 [600계 동차를 투입할 예정이었으나, 시운전 결과 곡선 구간이 연속해서 나타나는 [[도산선]] 등에서 공기 스프링 제어에 이용하는 공기 용량 확보에 문제가 있다는 결과가 나오게 되면서 2600계의 투입은 중단되고, 대신에 2600계를 베이스로 자연진자 대차를 장비[* 8000계 선행차에 적용되었던 베어링 가이드 유형의 대차.]한 차량인 2700계를 투입하게 되었다.
-차체 틸팅만 제외한다면 차량 시스템이나 전기장치, 서비스 설비가 2600계와 거의 같으며, 외관 또한 거의 같다.[* 2600계는 도색에 연두색 띠가 없는 것으로 구분할 수 있다.] 하지만, [[2000계 동차|2000계]]나 2600계와의 병결운전은 불가능하다.
+차체 틸팅만 제외한다면 차량 시스템이나 전기장치, 서비스 설비가 2600계와 거의 같으며, 외관 또한 거의 같다.[* 2600계는 도색에 연두색 띠가 없는 것으로 구분할 수 있다.] 하지만,2000계나 2600계와의 병결운전은 불가능하다.
 == 특징 ==
 차체의 경우 전두부는 강철 소재로 크러셔블-서바이벌 존이 적용된 고운전대의 충격흡수 구조[* 통로문이 있는 후부에 안티클라임 장착.]를 채택하고 있고 전두부를 제외한 차체는 가와사키 차량의 레이저 용접을 적용한 유광 스테인리스 소재로 마감되어 있다.
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