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223계 전동차(비교)

r15 vs r16
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근데 정작 만들어 놓고 보니 2000번대의 출력이 너무 남아도는지라(...) '''모터 한개쯤은 떼도 되겠네?''' 하는 생각으로 만든 '''3000번대라는 [[마개조|자체 개조]] 번대가 있다.''' 다만 이는 완편성에 부여된 번대가 아니고, 동력객차 번대로써 2000번대 계통으로 묶어서 분류하고 있다. 오해하지 말자. 그런데 '''누가 JR 서일본 아니랄까봐 필요하면 모터 한개 다시 가져다 붙이고 2000번대로 되돌아가게 할 수 있도록 해 놓았다.''' 흠좀무. 이렇게 별도의 형식 구분이 생길 수 있는 이유는 JR의 철도차량 분류 및 관리방법에 의한 것으로, 철도차량을 하나의 계통으로 묶어서 관리하지만 그 밑에 다시 무동력차와 동력차의 형식을 따로 구분하기 때문에 생길 수 있는 일.[* 이때문에 웬만한 JR 열차의 형식번호는 마지막 번호가 홀수이다.]
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히타치제와 미츠비시제, 그리고 도시바제의 세 가지 제어장치를 사용하고 있는데, 히타치제 제어장치를 사용하는 차량은 놋치 투입부터 속도가 어느 정도 붙을때까지 날카로운 고주파음이 나는 반면에, 도시바제 제어장치를 사용하는 차량은 저속 영역에서 듣기 좋은(...) 조용한 소리[* 도시바 IGBT 특유의 '''바람소리 구동음''' 이라고 일컫는 것으로, 우리나라에서도 [[코레일 311000호대 전동차]] 후기형(속칭 뱀눈이)나 [[서울특별시도시철도공사 7000호대 전동차]] 2차분에서 들을 수 있다.]가 나다가, 중속도 영역에서 히타치제와 비슷한 음역대로 변한다. 같은 속도대에선 도시바제 제어장치가 상대적으로 조용한 편. 미츠비시제는 조용한 것 같으면서도 시끄러운 소리가 난다. 초반에 나는 소리가 [[서울교통공사 6000호대 전동차]]와 비슷하다.
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히타치제와 미츠비시제, 그리고 도시바제의 세 가지 제어장치를 사용하고 있는데, 히타치제 제어장치를 사용하는 차량은 놋치 투입부터 속도가 어느 정도 붙을때까지 날카로운 고주파음이 나는 반면에, 도시바제 제어장치를 사용하는 차량은 저속 영역에서 조용한 소리[* 도시바 IGBT 특유의 '''바람소리 구동음''' 이라고 일컫는 것으로, 한국에서도 [[코레일 311000호대 전동차]] 후기형(속칭 뱀눈이)나 [[서울특별시도시철도공사 7000호대 전동차]] 2차분에서 들을 수 있다.]가 나다가, 중속도 영역에서 히타치제와 비슷한 음역대로 변한다. 같은 속도대에선 도시바제 제어장치가 상대적으로 조용한 편. 미츠비시제는 조용한 것 같으면서도 시끄러운 소리가 난다. 초반에 나는 소리가 [[서울교통공사 6000호대 전동차]]와 비슷하다.
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==== 2500번대 ====
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[[파일:1024px-JRW_series223-2500_Hanwa.jpg]]
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