| r1 vs r3 | ||
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| 36 | 36 | == 설명 == |
| 37 | 37 | [[JR 서일본]]에서 운용하는 주력 근교형 열차. 대형 사철 노선들과의 경쟁이 치열한 JR 고베/교토선을 중심으로 운용되고 있다. |
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| 39 | 차량의 성능이나 운용 구간의 범위 및 운용 정책을 보면 [[JR 동일본]]의 [[E231계]] [[JR 도카이|도카이]]의 명기 라고 불리는 [[313계 전동차|313계]]와 비슷한 포지션으로, 서일본이 왜 이런 괴물같은 스펙을 요구할 수 밖에 없었는지는 [[JR 교토선]]과 [[JR 고베선]]을 보면 답이 나온다. [[JR 교토선]], [[JR 고베선]]의 경우 '''거의 비슷한 위치에 무려 3개의 노선이 병주하고 있는데, 조금이라도 떨어져 있으면 모를까 문제는 세 노선이 거의 같은 경로로 운행하는''' 경쟁이 심화된 노선이다. | |
| 39 | 차량의 성능이나 운용 구간의 범위 및 운용 정책을 보면 [[JR 동일본]]의 [[E231계 전동차|E231계]] [[JR 도카이|도카이]]의 명기 라고 불리는 [[313계 전동차|313계]]와 비슷한 포지션으로, 서일본이 왜 이런 괴물같은 스펙을 요구할 수 밖에 없었는지는 [[JR 교토선]]과 [[JR 고베선]]을 보면 답이 나온다. [[JR 교토선]], [[JR 고베선]]의 경우 '''거의 비슷한 위치에 무려 3개의 노선이 병주하고 있는데, 조금이라도 떨어져 있으면 모를까 문제는 세 노선이 거의 같은 경로로 운행하는''' 경쟁이 심화된 노선이다. | |
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| 41 | 41 | JR 서일본에서는 2014년 2월 중순경에 223계나 225계 등 3비차를 [[오사카 순환선]]에 집중 투입해 본 적이 있다. 이들 차량에게는 평소같으면 순환선이 그냥 거쳐가는 노선에 불과하지만 이 투입 운용에서는 아예 순환선 일주를 시키고 있는 것이다. 이는 3비차를 순환선에 투입시켜도 괜찮을지에 대한 사전 조사 차원에서 시험적으로 시행해 보고 있다는 조치라고 하는 듯. 이후에도 예전보다는 자주 3비차 순환선 순환운용이 보이고 있다는 듯 하다. 그리고 마침내 2014년 12월, [[323계 전동차|순환선에 투입할 신차]] 디자인이 발표되었는데 [[227계 전동차]]의 그것과 똑같은 형태의 3비차 열차인지라 충격을 선사하고 있다고. |
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