| r6 vs r7 | ||
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| 1 | [include(틀:JR 도카이의 차량)] | |
| 2 | 1 | [include(틀:JR 서일본의 차량)] |
| 3 | [include(틀:JR 동일본의 차량)] | |
| 4 | 2 | ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebordercolor=#000,#fff><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" |
| 5 | 3 | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><rowbgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#000,#fff '''일본국유철도 {{{+1 115계 전동차}}}'''[br]国鉄115系電車[br]{{{-1 JNR}}} 115 Series (EMU)}}} ||}}} || |
| 6 | 4 | ||<-3><nopad> [[파일:1151000.jpg|width=100%]] || |
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| 35 | 33 | [목차] |
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| 35 | == 개요 == | |
| 37 | 36 | ||<nopad> [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Shinano-Railway-Series-115.jpg|width=100%]] ||<nopad> [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Izumozaki_Station.jpg|width=100%]] || |
| 38 | 37 | || [[시나노 철도]] 소속 115계 || 니가타 지구 신도색 || |
| 39 | 38 | ||<nopad> [[파일:115系L-12編成.jpg|width=100%]] ||<nopad> [[파일:external/www.wander-dept.net/joetsu_b_06.jpg|width=100%]] || |
| ... | ... | |
| 41 | 40 | ||<nopad> [[파일:external/jnr115.com/IMG_3186.jpg|width=100%]] ||<nopad> [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-JRW_115_series_G-01_neu-kurosaka.jpg|width=100%]] || |
| 42 | 41 | ||<-2> 체질개선 공사차량[* JR 서일본은 N30, N40 체질개선공사라는 '''기존의 고물차를 신차로 환골탈태'''하는 마개조 공사를 실시하고 있다. 2000년대 초반부터 오사카 주요 간선 차량들을 개조했으며 현재는 신차를 도입하면서 '''야마구치현'''까지 체질개선차가 들어간다.][* 좌측은 무곡면 115계이고, 우측은 103계 형상 전두부 115계이다.] || |
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| 44 | == 개요 == | |
| 45 | 43 | [[103계]], [[113계 전동차|111계, 113계]], [[485계 전동차]] 그리고 [[신칸센 0계 전동차]]와 함께 국철 시대를 대표하는 근교형 전동차이다. |
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| 47 | 45 | [[113계 전동차]]와는 선후계차 사이이면서도 쌍둥이뻘 되는 사이로, 기기류나 외관 등 거의 대부분을 공통화시킨 차량이다. 지금은 비록 일본 전역으로 흩어져 여기저기서 운용되고 있지만 원래는 당시 운용 중이었던 113계보다도 좀 더 험하게 굴려먹기 위한 목적으로 제조된 차량으로, 제조될 당시에는 주로 한랭지나 구배가 많은 죠에츠나 나가노, 신에츠 등지에 배치되었다. 가끔씩 일철 관련 사진 중에 눈으로 완전히 뒤덮여 선로조차 보이지 않는 기차역으로 헤드라이트를 켜고 승강장으로 진입하는 한눈에도 보기에 허름해 보이는 전동차를 찍은 사진이 있는데 열에 아홉은 [[니가타시|니가타]]나 [[조에츠시|조에츠]] 등 [[홋카이도]]를 제외한 [[혼슈]]의 다설지역에서 115계를 찍은 것이다.[* 홋카이도 대부분이 전철화가 되어 있지 않고, 설상가상 되어있다고 해도 교류 전원이라서 못 들어간다.] |
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| 192 | 190 | 시나노 철도는 1997년에 첫 차량이 양도된 이후 국철/JR식 차량번호를 그대로 유지하고 있다. 외장도색 변경, 화장실 폐쇄 및 철거, 도어차임 및 차내 LCD 장착 등의 조치만 취하고 JR 시절의 차량을 그대로 쓰고 있다. [[키타시나노선]] 인수시에도 115계를 또 받아왔다. (...) 급행형 169계 전동차가 2013년 폐차되면서, 2020년까지 전 열차가 115계로만 운영되었다. 2020년부터 후속 차량인 [[E129계 전동차|SR1계 전동차]]가 도입되면서 단계적으로 퇴역하고 있다. ([[https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-106/|기사]]) 완전 대차는 2027년 예정. |
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| 194 | 이즈급행은 신차...라기 보다는 모회사인 [[도큐 전철|도큐그룹]]에서 쓰던 중고차인 8000계를 도입하려 했으나, '''차가 없어''' | |
| 192 | 이즈급행은 신차...라기 보다는 모회사인 [[도큐 전철|도큐그룹]]에서 쓰던 중고차인 8000계를 도입하려 했으나, '''차가 없어''' 당초의 도입 계획에 차질이 생기자, 이를 급히 만회하기 위한 목적~~땜빵~~으로 양도받아 200계로 개칭한 후 사용하였다. 그래서 시나노 철도는 2020년에야 폐차를 시작했지만, 이즈급행은 이미 지난 2008년에 영업운전을 종료하고 현재는 전차량 폐차되었으며, 지금은 애시당초 계획했던~~실은 갖고 싶었던(...)~~ 차량인 도큐 8000계 전동차를 굴리고 있다. 그러나 머지 않아 [[209계 전동차]]로 대차될 예정. | |
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| 194 | == 둘러보기 == | |
| 195 | [include(틀:JR 동일본의 차량)] | |
| 196 | [include(틀:JR 도카이의 차량)] | |
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| 196 | 198 | [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:1963년 출시]][[분류:1983년 단종]][[분류:JR 동일본/퇴역 차량]][[분류:JR 서일본/차량]][[분류:JR 도카이/퇴역 차량]][[분류:일본국유철도]][[분류:시나노 철도]] |