히카리(열차)(비교)

 r2 vs r3
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 ||<:>'''운행거리'''||1069.1km ||
 ||<:>'''경유노선'''||[[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] ||
 ||<-2><:>'''차내 서비스'''||
-||<:>'''클래스'''||그린샤, 보통차 ||
+||<:>'''클래스'''||[[그린샤]], 보통차 ||
 ||<:>'''장애인 배려'''||11호차 ||
-||<:>'''좌석'''||그린샤 지정석[* 16량 편성 기준 8, 9, 10호차, 8량 편성 기준 6호차(반실 그린샤), 레일스타 해당 없음][br]보통차 지정석[* 16량 편성 기준 6, 7, 11~16호차, 8량 기준 4~8호차(6호차는 반실 그린샤, 레일스타는 6호차도 전부 지정석)][br]보통차 자유석[* 16량 기준 1~5호차, 8량 기준 1~3호차] ||
+||<:>'''좌석'''||[[그린샤]] 지정석[* 16량 편성 기준 8, 9, 10호차, 8량 편성 기준 6호차(반실 그린샤), 레일스타 해당 없음][br]보통차 지정석[* 16량 편성 기준 6, 7, 11~16호차, 8량 기준 4~8호차(6호차는 반실 그린샤, 레일스타는 6호차도 전부 지정석)][br]보통차 자유석[* 16량 기준 1~5호차, 8량 기준 1~3호차] ||
 ||<-2><:>'''기술'''||
 ||<:>'''차량'''||[[신칸센 N700계 전동차|N700·N700S계]][br](도쿄 교번검수차량소, 오사카 교번검수차량소,[br]하카타 종합차량소, [[쿠마모토 종합 차량소]])[br][[신칸센 700계 전동차|700계]] (하카타 종합 차량소) ||
 ||<:>'''궤간'''||1435mm ||
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 [[히로시마역]]에 종착하는 히카리는 있긴 하나, [[신요코하마역]]에서 출발하고 [[도쿄역]]에서 출발하는 히카리는 모두 [[신오사카역]]이나 [[오카야마역]]에 종착한다. 사실 [[산요 신칸센]] 및 [[큐슈 신칸센]]에서는 [[사쿠라(열차)|사쿠라]]가 히카리의 역할을 대신하고 있는 데다가, 산요 신칸센 구간에서의 히카리는 [[코다마(열차)|코다마]]와 별 차이가 없다 보니,[* 산요 신칸센의 히카리는 [[아사역]]을 제외한 모든 역에 정차한다.] 도카이도 신칸센과 직통하는 히카리를 하카타까지 보낼 필요가 없었다.
 == 히카리 레일 스타 ==
-[[산요 신칸센]]의 고급화를 위해 출범한 히카리 노선의 일부 차량의 애칭.[* 웨스트 히카리의 후신이다.] 700계가 운행되고 있으며, 8량으로 도카이도 신칸센 직통 히카리보다 열차 길이가 짧다. JR패스로 자유석/지정석[* 8호차 4인 별실도 탑승 가능하나, 본인 포함 일행이 최소 3명이어야 한다.] 모두 탑승 가능. 그리고 도카이도 신칸센에 비해 상대적으로 좌석 여유가 있는 산요 신칸센이다 보니 지정석은 기존 신칸센과는 달리 '''2-2 배열'''이기 때문에 JR패스 이용객들에게 인기가 월등히 높다. 지정석 좌석의 퀄리티가 그린샤 못지 않으며, 숙면에 도움이 되라고(?) 비상시를 제외하고 중간역에서는 안내방송을 아예 하지 않는 '사일런트 카'가 4호차에 있었다. 또한 지금은 운영하지 않지만 차내에 타비시난이라 하는 각종 정보를 안내하는 모니터도 있었다. 그리고 타 열차와 다르게 흡연실이 없다. 흡연차를 운영하던 700계 베이스라 흡연실을 따로 만들지 않았기 때문.[* 과거(2008년)에는 흡연차가 있었고, 서서히 신칸센 전 객실 금연 추세에 따라 사라지게 되었다.]
+[[산요 신칸센]]의 고급화를 위해 출범한 히카리 노선의 일부 차량의 애칭.[* 웨스트 히카리의 후신이다.] 700계가 운행되고 있으며, 8량으로 도카이도 신칸센 직통 히카리보다 열차 길이가 짧다. JR패스로 자유석/지정석[* 8호차 4인 별실도 탑승 가능하나, 본인 포함 일행이 최소 3명이어야 한다.] 모두 탑승 가능. 그리고 도카이도 신칸센에 비해 상대적으로 좌석 여유가 있는 산요 신칸센이다 보니 지정석은 기존 신칸센과는 달리 '''2-2 배열'''이기 때문에 JR패스 이용객들에게 인기가 월등히 높다. 지정석 좌석의 퀄리티가 [[그린샤]] 못지 않으며, 숙면에 도움이 되라고(?) 비상시를 제외하고 중간역에서는 안내방송을 아예 하지 않는 '사일런트 카'가 4호차에 있었다. 또한 지금은 운영하지 않지만 차내에 타비시난이라 하는 각종 정보를 안내하는 모니터도 있었다. 그리고 타 열차와 다르게 흡연실이 없다. 흡연차를 운영하던 700계 베이스라 흡연실을 따로 만들지 않았기 때문.[* 과거(2008년)에는 흡연차가 있었고, 서서히 신칸센 전 객실 금연 추세에 따라 사라지게 되었다.]
 그러나 2011년 [[큐슈 신칸센]]이 전 구간 개통되고, 큐슈 신칸센과 산요 신칸센을 직통운행하는 [[사쿠라(열차)|사쿠라]]가 신설되면서 히카리 레일스타는 운행 편수가 감축되기 시작했다. 2023년 3월 기준 상행 1회(590호)만 운행하고 있다. 2023년 3월 기준으로 하카타~신시모노세키, 오카야마~신오사카 구간 정기 운행 종료. 그러나 사쿠라 역시 히카리 레일스타와 마찬가지로 2-2 배열의 지정석을 갖추고 있으며, 차량 또한 히카리 레일스타의 700계를 대체하는 최신형 N700계가 투입되고 있으므로, 과거 히카리 레일스타가 누렸던 인기를 사쿠라가 이어가고 있다고 보면 된다. 그리고 히카리 레일스타로 운행하던 차량은 코다마로 운행하는 경우가 잦아졌다. 다만 현재도 히카리 레일스타가 히카리 등급으로 자주 운행한다. 역내 안내에서는 '''히카리 레일스타 592호'''식으로 말하지 않고 '''히카리 592호 레일스타'''로 말하니 무조건 일본어 안내를 들을 것.[* 영어 안내는 레일스타를 말하지 않는다.] 그리고 레일스타가 코다마로 운행하면 '''레일스타 안내는 일절 하지 않는다.'''
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