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| 37 | 37 | || [[파일:명동역 4호선.jpg|width=100%]] || |
| 38 | 38 | ||<bgcolor=#00a4e3> {{{#fff 대합실}}} || |
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| 40 | 4호선 도심구간(동대문~서울역)은 지하철 공사로 인한 교통 대란을 최소화하기 위해 | |
| 40 | 4호선 도심구간(동대문~서울역)은 지하철 공사로 인한 교통 대란을 최소화하기 위해 개착식 공법 대신 1기 지하철이 건설되던 당시의 기준으로는 첨단 공법인 NATM이 사용되었는데, 회현역 승강장 역시 개착식 공법이 아닌 [[https://youtu.be/C9Bu9jh6bTc?t=574s|특수 공법인 2ARCH 공법을 사용하여 승강장을 건설하였다]].[* [[https://civileng7.tistory.com/1351|2-arch 공법 설명]]] 승강장을 2-arch 공법으로 짓는 사례는 [[명동역]]과 함께 이 역이 최초로, 이 때문에 승강장에 있는 벽이 지면과 수직으로 되어 있지 않고 곡선으로 되어 있다. 회현역 승강장에 NATM 방식이 적용된 것은 교통대란 방지[* 오늘날에도 퇴계로는 대한민국을 넘어 세계에서 손꼽히는 교통지옥이다.] 이외에도, 개착식 공법을 적용할 경우 인근 상부의 회현고가차도와 지하상가에 악영향이 미친다는 이유 또한 있었다. | |
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| 42 | 42 | 꽤 이른 아침시간에 [[충무로역]]과 [[명동역]]에서도 혼잡함이 가시지 않았다면, 이 역에서 정말로 지하철 안이 휑해진다.[* 그래도 가시지 않는다면 서울역, 삼각지역, 동작역, 이수역, 사당역까지 간다.] 은근히 하차승객이 많은 역이다. 승강장이 S자로 굽어져 있는 것이 특징이다. |
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| 44 | 병기역명은 | |
| 44 | 병기역명은 남대문시장으로, 인근에 남대문시장이 있어서 붙여진 이름이다. 서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명(남대문시장)까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는 회현 역명만 방송한다. | |
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| 46 | 46 | 본래는 라벤더색 분위기가 나는 역이었으나, 이 역 역시 명동역과 마찬가지로 [[스크린도어]]를 설치함과 동시에 역사를 새하얗게 리모델링했다. 리모델링 당시 가연재였던 벽면의 마감재는 화재시 안전 확보를 위해 뜯어져 나갔다. |
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| 48 | 48 | 이 역은 계단에 따라 출구와 개찰구가 다르게 연결되니 나갈 때 반드시 목적지를 확인해야 한다. 휠체어 이용자의 경우 역사 구조상 1, 7번 출구 측에 있는 엘리베이터는 무용지물이나 다름없으니 참고해야 한다. |
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| 50 | 과거 3기 지하철 계획 당시 [[서울 지하철 10호선]]과 [[서울 지하철 11호선|11호선]]이 근처의 한국은행앞사거리에서 교차할 계획이 있었는데, 비록 이 역에서 4호선과 환승될거라고 언급한 자료는 없으나 거리가 그리 멀지도 않고 4호선과 11호선이 만날 기회는 단 한번 뿐이기에[* 10호선은 서울역과 동대문운동장역에서 4호선과 환승하기로 확정됐었다] 실제로 환승이 이루어졌을 가능성이 높다 | |
| 51 | 51 | == 역 주변 정보 == |
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