화서역(비교)

 r20 vs r21
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 || [[간체자]] ||<-2> 华西 ||
 || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(華西, ruby=ファソ)] ||
 ||<-3> '''주소''' ||
-||<-3> [[경기도]] [[수원시]] [[팔달구]] [[덕영대로]] 692[br]([[화서동]] 464) ||
+||<-3> [[경기도]] [[수원시]] 팔달구 덕영대로 692[br](화서동 464) ||
 ||<-3> '''관리역 등급''' ||
-||<-3> [[배치간이역]][br]([[수원역]] 관리 / [[한국철도공사]] 수도권광역본부) ||
+||<-3> 배치간이역[br]([[수원역]] 관리 / [[한국철도공사]] 수도권광역본부) ||
 ||<-3> '''운영 기관''' ||
 || [[경부선]] ||<-2> [[한국철도공사]] ||
 ##||<bgcolor=#d31145> [[신분당선|{{{#fff 신분당선}}}]] ||<-2> [[네오트랜스]] ||
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 >'''1974년 수도권전철 개통과 함께 영업개시'''
 >화서역은 경기도 수원시 소재의 경부선 철도역으로 1973년 역사 착공에 이어 1974년 8월 수도권전철이 개통하며 역원배치간이역으로 영업을 개시했다. 1981년 경부선 서울-수원간 복복선이 개통하며 승강장을 한차례 이전하였으며 1989년 4월 역사를 개축하였다. 당시 역사는 109㎡ 규모의 116㎡ 부대건물을 갖춘 철근콘크리트 슬라브 지상 2층 건물로, 3개의 여객 승강장 고상홈이 있었다. 이후 1997년 무배치간이역[* 현재는 배치간이역으로 재승격.]으로 격하되어 오늘에 이른다. 승강장과 철로 사이에 화단이 단정하게 조성되어 있고, 봄이면 활짝 핀 철쭉꽃이 매력적이다.
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->[[국가철도공단]] 공식 소개 문구
-[[수도권 전철 1호선]] P154번. [[경기도]] [[수원시]] [[팔달구]] [[덕영대로]] 692 ([[화서동]] 464) 소재.
+>국가철도공단 공식 소개 문구
+[[수도권 전철 1호선]] P154번. [[경기도]] [[수원시]] 팔달구 덕영대로 692 (화서동 464) 소재.
 == 역 정보 ==
 ||<tablebordercolor=#0052a4> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
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 평소에는 한가한 역으로 보이지만, 출퇴근시간 및 주말에는 호매실지구와 정자지구같은 택지지구에 사는 주민들이 많이 이용해 역이 붐빈다.
-오래된 [[벽돌]] 모양의 가장 바깥 승강장의 벽면과 조화가 잘 되어 있다. 역사가 승강장 북편 끝에 있어 각각 10번 칸(하행 기준), 1번 칸(상행 기준)에 내리면 편리한 이용을 할 수 있다.
+오래된 벽돌 모양의 가장 바깥 승강장의 벽면과 조화가 잘 되어 있다. 역사가 승강장 북편 끝에 있어 각각 10번 칸(하행 기준), 1번 칸(상행 기준)에 내리면 편리한 이용을 할 수 있다.
-선상역사로, 원래 승강장으로 들어가려면 반드시 계단을 올라가 2층에 있는 대합실을 거쳐서 이용해야 했는데, 2010년 7월 31일부로 [[수원역]] 방면 하선 승강장에 [[바로타(역 구조)|바로타]] 형식으로 게이트가 추가되었고, 얼마 후 [[성균관대역]] 방면 상선 승강장도 1층에 게이트가 추가되었다. 원래 화서역에 부본선 노반이 마련되어 있었기 때문에 가능했던 일이다. 1번 출구 방면은 하행선 승강장으로, 2번 출구 방면은 상행선 승강장으로 바로 연결된다. 단, 1~4번(舊 1번) 출구 쪽에서 상행선 승강장을 가거나, 5~6번(舊 2번) 출구 쪽에서 하행선 승강장을 갈 경우에는 계단을 올라가 2층 대합실을 거쳐 가야 한다. 대합실 대신 화산지하차도 쪽 보도를 이용할 수도 있다.
+선상역사로, 원래 승강장으로 들어가려면 반드시 계단을 올라가 2층에 있는 대합실을 거쳐서 이용해야 했는데, 2010년 7월 31일부로 [[수원역]] 방면 하선 승강장에 바로타 형식으로 게이트가 추가되었고, 얼마 후 [[성균관대역]] 방면 상선 승강장도 1층에 게이트가 추가되었다. 원래 화서역에 부본선 노반이 마련되어 있었기 때문에 가능했던 일이다. 1번 출구 방면은 하행선 승강장으로, 2번 출구 방면은 상행선 승강장으로 바로 연결된다. 단, 1~4번(舊 1번) 출구 쪽에서 상행선 승강장을 가거나, 5~6번(舊 2번) 출구 쪽에서 하행선 승강장을 갈 경우에는 계단을 올라가 2층 대합실을 거쳐 가야 한다. 대합실 대신 화산지하차도 쪽 보도를 이용할 수도 있다.
 이 역에는 현재에는 쓰이지 않고 화단으로 쓰이는 섬식 승강장이 있다.[* [[http://postfiles13.naver.net/20120102_92/ianhan_1325510295880ol4nX_JPEG/small_DSCF7217.JPG?type=w2|해당 이미지]], 출처: 네이버] 이 승강장이 있는 이유는 경부선 1호선 전철의 변천사까지 올라가야 한다. 현재는 경부선이 2복선이지만, [[1974년]] [[8월 15일]] 개통 당시에는 복선만 있었고, 일반열차와 전동차가 선로를 공유했다.
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 || 섬식 역 || 선로를 양쪽에 추가하고 다시 그 가장자리에 상대식 승강장을 추가 ||
 ||<tablealign=right><tablewidth=300px> [[파일:전매청전용선 흔적.jpg|width=100%]] ||
-|| 전매청 전용선 철문의 흔적이 오래 남아 있었다.[* [[네이버 지도]] 2010년 4월 로드뷰 사진 참고: [[경기도]] [[수원시]] [[팔달구]] [[수성로(수원)|수성로]]157번길 63 반대편] 2020년에 [[스타필드 수원]] 공사를 시작하면서 없어졌다. ||
+|| 전매청 전용선 철문의 흔적이 오래 남아 있었다.[* [[네이버 지도]] 2010년 4월 로드뷰 사진 참고: [[경기도]] [[수원시]] 팔달구 [[수성로(수원)|수성로]]157번길 63 반대편] 2020년에 스타필드 수원 공사를 시작하면서 없어졌다. ||
 상대식이 쌍섬식으로 확장된 경우는 [[수도권 전철 1호선]] [[경인선]]에서 볼 수 있으나, 구로역 남쪽 [[경부선]]에서는 화서역이 유일하다. [[1981년]]에 2복선 확장이 끝난 후 화서역은 일반열차도, 급행열차도 정차하지 않으므로 가운데 고상홈이 10년도 쓰이지 않고 그대로 방치된 것이다. 물론 내려가는 계단도 있지만 [[노량진역]]처럼 폐쇄되어 있고, 승강장은 꽃밭으로 관리되는 중이다. 거기에 신분당선이 개통하고 급행 정차역으로 재지정된다면 비교적 적은 비용에 승강장을 다시 운용할 수도 있다.
 또한, 하행 승강장 바깥쪽에 선로를 설치했었던 흔적이 보인다. 상행 전철홈은 벽으로 막혀 있지만 하행 전철홈은 선로를 깔았다가 걷어낸 흔적이 선명하게 남아 있는데, 이는 1980년대 말까지는 전매청(현 [[KT&G]]) 수원공장 인입선(정식 명칭: 전매선)이 분기하는 분기역이었기 때문이다. 1990년대 초반 운행이 중지되고 선로가 모두 걷혀나갔다. 물론 넓고 황량한 들판만 있던 화서역 인근의 당시와는 달리 지금은 개발이 되어 전매선의 흔적은 전혀 찾아볼 수 없고 관련 자료도 찾기 어렵다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=tr-EtnJ89GI&t=1319s|관련 영상(일본어)]], 출처: 유튜브]
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 ~6번 출구(구 2번 출구): 화서2동 주민센터, 서호공원과 하수처리시설인 서호생태수자원센터가 있다. 가깝게는 화서2동 꽃뫼양지마을이나 버들마을, 멀게는 구운동과 탑동 등의 아파트 밀집지역에서 주민들이 버스를 타고 2번 출구를 통해 화서역을 이용하기 때문에 한산하지는 않다.
-구 KT&G 공장부지였던 대유평지구가 개발 중이다. [[화서역 파크 푸르지오]]가 21년 8월 준공해 입주되었고, 현재 입주는 마친 상태이며 저층부 상가, 대평로의 도로정비공사가 진행 중이다. 화서역 푸르지오 브리시엘도 23년 준공 예정이다. 화서역에 가장 가까운 부지에 지어질 [[스타필드 수원]]은 유상증자가 결정되어 2020년 내에 공사를 시작하여 2024년 1월 26일 지상 8층, 지하 8층의 규모로 개장한다.
+구 KT&G 공장부지였던 대유평지구가 개발 중이다. [[화서역 파크 푸르지오]]가 21년 8월 준공해 입주되었고, 현재 입주는 마친 상태이며 저층부 상가, 대평로의 도로정비공사가 진행 중이다. 화서역 푸르지오 브리시엘도 23년 준공 예정이다. 화서역에 가장 가까운 부지에 지어질 스타필드 수원은 유상증자가 결정되어 2020년 내에 공사를 시작하여 2024년 1월 26일 지상 8층, 지하 8층의 규모로 개장한다.
-신세계가 이 부지에 눈에 불을 켜고 대규모 프로젝트를 구상하고 있는 만큼 경부선 화서역과 접근성을 향상시키기 위한 공사도 함께 계획되어 있는데, 지금은 공영환승주차장으로 쓰이고 있는 나대지를 활용해 화서역복합환승센터를 스타필드 개장에 맞춰 지을 예정이었지만 해당 계획이 현재 지연된 상태이다. [[신분당선]] 화서역의 위치도 복합환승센터가 지어질 공영주차장 지하에 접하는 수성로 지하에  지어질 예정이다. 화서역복합환승센터가 완공이 된다면 스타필드 건물의 2층 ~ 복합환승센터 2층 ~ 화서역 대합실이 있는 지상 2층의 높이에 맞춰 [[수성로(수원)|수성로]]와 [[덕영대로]] 위를 통과하는 공중보행로가 만들어질 예정이다.
+신세계가 이 부지에 눈에 불을 켜고 대규모 프로젝트를 구상하고 있는 만큼 경부선 화서역과 접근성을 향상시키기 위한 공사도 함께 계획되어 있는데, 지금은 공영환승주차장으로 쓰이고 있는 나대지를 활용해 화서역복합환승센터를 스타필드 개장에 맞춰 지을 예정이었지만 해당 계획이 현재 지연된 상태이다. [[신분당선]] 화서역의 위치도 복합환승센터가 지어질 공영주차장 지하에 접하는 수성로 지하에  지어질 예정이다. 화서역복합환승센터가 완공이 된다면 스타필드 건물의 2층 ~ 복합환승센터 2층 ~ 화서역 대합실이 있는 지상 2층의 높이에 맞춰 [[수성로(수원)|수성로]]와 덕영대로 위를 통과하는 공중보행로가 만들어질 예정이다.
-다만 계획이 늦어진 관계로 현재는 육교없이 화서역에서 스타필드를 왕래해야 한다. [[스타필드 수원]]의 개장 이후로 대부분의 도보 이용자들은 4번출구에서 빠져나와 건널목을 건너는 방식으로 이동하고 있다. 화서역부터 스타필드까지 공중보행로를 통한 동선은 230m 정도로 예상된다. 또한 이 복합환승센터에는 청년창업지원센터와 같은 주민편의시설과 상층부에 [[행복주택]]이 들어설 예정이다.
+다만 계획이 늦어진 관계로 현재는 육교없이 화서역에서 스타필드를 왕래해야 한다. 스타필드 수원의 개장 이후로 대부분의 도보 이용자들은 4번출구에서 빠져나와 건널목을 건너는 방식으로 이동하고 있다. 화서역부터 스타필드까지 공중보행로를 통한 동선은 230m 정도로 예상된다. 또한 이 복합환승센터에는 청년창업지원센터와 같은 주민편의시설과 상층부에 [[행복주택]]이 들어설 예정이다.
 역에서 서남쪽으로 서호가 있고 농촌진흥청 본청이 있었으나 [[전북혁신도시]]로 이전해 농촌진흥청 중부작물부와 수원시시설관리공단이 구 농촌진흥청 본청 건물로 들어왔다. 성균관대역 방향 승강장 철길 바로 아래로 화산지하차도가 지나간다. 또한 [[경기대학교]] [[스쿨버스]]가 이 역에 정차한다.
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 이는 수도권 전철 1호선 금정역 이남 구간에서 흔히 볼 수 있는 현상이다. 강남으로 가기 위해서는 [[수도권 전철 1호선|1호선]]-[[수도권 전철 4호선|4호선]]-[[서울 지하철 2호선|2호선]]을 거쳐야 하는 경부선 특성상 광역버스에게 승객이 흡수되기 쉽다. 실제로 화서역의 주 이용지역인 화서/정천지구, 구운동 등지에는 [[수원 버스 7780]], [[수원 버스 3003]]등의 다양한 광역버스들이 사당역까지 빠르게 잇는다.
-년 1월에 [[스타필드 수원]]점이 오픈을 하게 되었고, 지역 주민들의 강남 방향으로 수월히 이동할수 있는 [[신분당선/연장|신분당선 연장선]]이 현재 착공은 하지 않았으나 설계단계중에 있으며, 그 이외에도 화서역사 리모델링 및 복합환승센터와 대유평지구 등 주변 지역이 한창 개발 중이며 향후 전망이 매우 밝은 역이다.[* 이렇게 되면 바로 다음 역의 [[수원역]]의 이용객 수에 영향을 받게 될지도 모른다.] 실제로 개장 초기부터 화서역 이용객이 크게 늘어났다고 하며, [[성균관대역]]과 수요로 경쟁하게 될 수도 있다.[* KT&G 부지에 [[화서역 파크 푸르지오]]와 [[화서역 푸르지오 브리시엘]]의 입주가 시작되면서 화서역에서 내리고 승차하는 승객이 눈에 띄게 늘어나더니 스타필드 수원이 개장한 날 이후로 이례적으로 많은 방문객들이 몰려오면서 엄청난 인파가 생겼다. 과거의 한산했던 동네역과는 상당히 대비되는 모습이다.] 이 스타필드의 경우 자차가 아닌 대중교통 편의성이 높아서, [[천안시]]나 [[평택시]] 뚜벅이 방문객들도 상당히 있다고 한다. 대부분 일반열차나 급행 전동열차를 타고 수원역에 하차하여 화서역까지는 1호선 일반전동열차로 이동하는 셈. 귀찮긴 해도 이 지역까지 버스나 택시를 이용하는 것보다 월등히 빨라서 이 역의 승하차객 수는 한동안 증가할 가능성이 높다. 단, 신분당선이 개통하면 출입구가 더 늘어나 1호선 게이트 이용객이 분산될 전망이다.
+년 1월에 스타필드 수원점이 오픈을 하게 되었고, 지역 주민들의 강남 방향으로 수월히 이동할수 있는 [[신분당선/연장|신분당선 연장선]]이 현재 착공은 하지 않았으나 설계단계중에 있으며, 그 이외에도 화서역사 리모델링 및 복합환승센터와 대유평지구 등 주변 지역이 한창 개발 중이며 향후 전망이 매우 밝은 역이다.[* 이렇게 되면 바로 다음 역의 [[수원역]]의 이용객 수에 영향을 받게 될지도 모른다.] 실제로 개장 초기부터 화서역 이용객이 크게 늘어났다고 하며, [[성균관대역]]과 수요로 경쟁하게 될 수도 있다.[* KT&G 부지에 [[화서역 파크 푸르지오]]와 [[화서역 푸르지오 브리시엘]]의 입주가 시작되면서 화서역에서 내리고 승차하는 승객이 눈에 띄게 늘어나더니 스타필드 수원이 개장한 날 이후로 이례적으로 많은 방문객들이 몰려오면서 엄청난 인파가 생겼다. 과거의 한산했던 동네역과는 상당히 대비되는 모습이다.] 이 스타필드의 경우 자차가 아닌 대중교통 편의성이 높아서, [[천안시]]나 [[평택시]] 뚜벅이 방문객들도 상당히 있다고 한다. 대부분 일반열차나 급행 전동열차를 타고 수원역에 하차하여 화서역까지는 1호선 일반전동열차로 이동하는 셈. 귀찮긴 해도 이 지역까지 버스나 택시를 이용하는 것보다 월등히 빨라서 이 역의 승하차객 수는 한동안 증가할 가능성이 높다. 단, 신분당선이 개통하면 출입구가 더 늘어나 1호선 게이트 이용객이 분산될 전망이다.
 == 승강장 ==
 === 수도권 전철 1호선 ===
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