| r12 vs r13 | ||
|---|---|---|
| ... | ... | |
| 203 | 203 | || 148.9[br](862.5, 823.7) || [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]][br](新函館北斗) ||¶JR 홋카이도 [[파일:JRH-H.svg|width=17]][[하코다테 본선]] (H70) || 호쿠토시 || |
| 204 | 204 | |
| 205 | 205 | === 미개업구간 === |
| 206 | ||<-5><:><bgcolor=#707070>[[JR 홋카이도|{{{#fff | |
| 207 | ||<rowbgcolor=#707070><:>{{{#fff | |
| 206 | ||<-5><:><bgcolor=#707070>[[JR 홋카이도|{{{#fff '''JR 홋카이도'''}}}]] '''{{{#fff 홋카이도 신칸센 }}}{{{#ff0000 (미개업구간)}}}'''|| | |
| 207 | ||<rowbgcolor=#707070><:>{{{#fff km}}}||<:>{{{#fff 역명}}}||<:>{{{#fff 환승노선}}}||<:><-2>{{{#fff 소재지}}}|| | |
| 208 | 208 | || 202.9[br](877.8) || [[신야쿠모역|신야쿠모]] (가칭)[br](新八雲) || || 후타미군[br]야쿠모정 || |
| 209 | 209 | || 235.9[br](910.8) || [[오샤만베역|오샤만베]][br](長万部) ||¶JR 홋카이도 [[파일:JRH-N.svg|width=17]][[파일:JRH-S.svg|width=17]]하코다테 본선 (H47), [[파일:JRH-H.svg|width=17]][[무로란 본선]] (H47) || 야마코시군[br]오샤만베정 || |
| 210 | 210 | || 290.3[br](965.2) || [[쿳찬역|쿳찬]][br](倶知安) ||¶JR 홋카이도 [[파일:JRH-S.svg|width=17]]하코다테 본선 (S23) || 아부타군[br]쿳챤정 || |
| ... | ... | |
| 220 | 220 | |
| 221 | 221 | == 여담 == |
| 222 | 222 | * 홋카이도 신칸센의 지령시스템은 CYGNUS로 [[카이쿄선]]의 [[세이칸 터널]]까지 관리해야 하므로 [[재래선]]도 관리할 수 있는 시스템이다. 이 시스템은 재래선을 취급하는 것에서 [[큐슈 신칸센]]의 SIRIUS와 비슷하지만, SIRIUS와 다른점은, SIRIUS는 재래선과의 환승(릴레이 츠바메)을 위해서 만들어진 것이고, 어차피 전선 개통하면 재래선용 시스템인 JACROS이 있기 때문에 따로 쓸 일이 없지만, 홋카이도 신칸센의 CYGNUS는 재래선 공용구간이 있기 때문에 계속 사용된다는 것이다. CYGNUS를 사용하기 이전에는 재래선과 신칸센은 완전한 연동이 되지 않았기 때문에, 재래선이 운행을 끝낸 이후에 설비 전환 작업을 거쳐(재래선과 신칸센은 신호, 전력이 모두 다르다.) 시험운행을 진행했는데, 이 준비 시간이 4시간이나 걸리는 아주 비효율적인 상태였다. 따라서 최종 개업 전에 CYGNUS의 완전한 전환을 위해 위의 소개에서처럼 여객열차를 통제하고 시험을 진행하였다. |
| 223 | ||
| 224 | 223 | * 홋카이도 신칸센은 도호쿠 신칸센과 연결되어 있기 때문에 당연히 COSMOS와 연결되어 있으며, 재래선 공용구간 때문에 홋카이도 신칸센의 재래선 지령 시스템과도 연결되어 있다. |
| 225 | ||
| 226 | 224 | * 이 신칸센이 개통하면서, [[JR 시코쿠]]는 JR에서 유일하게 신칸센 없는 여객 회사로 남게 되었다. |
| 227 | ||
| 228 | * 노선에 '''홋카이도다움'''이 없다는 비판을 듣고 있다. 홋카이도 만의 도색과 인테리어, 홋카이도만의 열차명, 홋카이도만의 아이덴티티를 살렸다면 더 좋았을 것이란 평가를 듣고 있다. 홋카이도만의 아이덴티티는커녕 오히려 [[JR 동일본]]에 종속되는 느낌이다. 그나마 자사 차량인 [[신칸센 H5계 전동차|H5계]]의 인테리어는 홋카이도다움을 살렸다고는 볼 수 있으나 외장이 E5계[* [[큐슈|반대쪽에 있는 섬]]에서 운행되는 큐슈 신칸센의 [[신칸센 800계 전동차|800계]]는 큐슈만의 도색, 큐슈만의 인테리어, 큐슈만의 열차명, 큐슈만의 아이덴티티를 살려서 로렐상, 굿 디자인상을 받는 등 호평을 받는 것과는 반대.] 완전히 같고, 홍보가 잘 안 되어서... 하지만 이는 사실상 전 편성이 JR 동일본의 도호쿠신칸센과 직결운행을 하기에 어쩔 수 없기는 하다. | |
| 229 | ||
| 225 | * 노선에 '''홋카이도다움'''이 없다는 비판을 듣고 있다. 홋카이도 만의 도색과 인테리어, 홋카이도만의 열차명, 홋카이도만의 아이덴티티를 살렸다면 더 좋았을 것이란 평가를 듣고 있다. 홋카이도만의 아이덴티티는커녕 오히려 [[JR 동일본]]에 종속되는 느낌이다. 그나마 자사 차량인 [[신칸센 H5계 전동차|H5계]]의 인테리어는 홋카이도다움을 살렸다고는 볼 수 있으나 외장이 E5계[* [[큐슈|반대쪽에 있는 섬]]에서 운행되는 큐슈 신칸센의 [[신칸센 800계 전동차|800계]]는 큐슈만의 도색, 큐슈만의 인테리어, 큐슈만의 열차명, 큐슈만의 아이덴티티를 살려서 로렐상, 굿 디자인상을 받는 등 호평을 받는 것과는 반대.] 완전히 같고, 홍보가 잘 안 되어서... 하지만 이는 사실상 전 편성이 JR 동일본의 도호쿠신칸센과 직결운행을 하기에 어쩔 수 없기는 하다. | |
| 230 | 226 | * 홋카이도 신칸센은 정비신칸센으로써 운영자인 JR 홋카이도가 소유자인 [[JRTT]]에 선로사용료를 내야 하는데, 실질적으로 이를 JR 동일본이 부담하는 것으로 알려졌다. 도호쿠 신칸센에서 홋카이도로 이동하는 이용객이 늘어난 분 만큼 내는 것으로, 사실상 위기에 처한 JR 홋카이도를 보조 지원해 주는 성격도 담겨 있다. |
| 227 | * [[JR 타워]]에 있는 T38 전망대에서 홋카이도 신칸센 기념 메달을 판매한다. 가격은 500엔 정도(뒷면에 T38이라 새겨져 있다) | |
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| 232 | * [[JR 타워]]에 있는 T38 전망대에서 홋카이도 신칸센 기념 메달을 판매한다. 가격은 500엔 정도(뒷면에 T38이라 새겨져 있다) | |
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| 234 | 229 | [각주] |
| 235 | 230 | [include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=홋카이도 신칸센, version=481)] |