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호쿠리쿠 외출 타비와 패스(비교)

r2 vs r3
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1919
[[JR 서일본]]이 [[tabiwa by WESTER]]에서 단독판매하고 있는 교통 패스이다.
2020
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== 특징 ==
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[[호쿠리쿠 패스]]와는 여러 점이 비슷하면서도 다른 점도 많은 관계이다. [[호쿠리쿠 패스]]보다는 이용범위가 조금 더 넓으며[* [[오바마선]]은 [[오바마역]]에서 [[아오노고역]]까지 늘어나며, [[IR 이시카와 철도]], [[아이노카제 토야마 철도]], [[에치고 토키메키 철도]] 등을 무제한으로 이용할 수 있다.], 대신 이용구간이 1일로 한정되어 있다는 점이 맹점이다. 게다가 호쿠리쿠 패스와는 다르게 [[시라사기(열차)|시라사기]], [[선더버드(열차)|선더버드]] 등의 열차도 자유석의 이용이 불가능하다는 점도 구입을 망설이게 만드는 것 중 하나이다.
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[[호쿠리쿠 패스]]와는 여러 점이 비슷하면서도 다른 점도 많은 관계이다. [[호쿠리쿠 패스]]보다는 이용범위가 조금 더 넓으며[* [[오바마선]]은 [[오바마역]]에서 [[아오노고역]]까지 늘어나며, [[IR 이시카와 철도]], [[아이노카제 토야마 철도]], [[에치고 토키메키 철도]] 등을 무제한으로 이용할 수 있다.], 이용기간은 1일로 한정되어 있다. 또한 호쿠리쿠 패스와는 다르게 [[시라사기(열차)|시라사기]], [[선더버드(열차)|선더버드]] 등 특급열차의 이용은 불가능하다. 대신 호쿠리쿠 지역의 오미야게토코로[* 선물처]에서 2000엔 이상 구매할 시 200엔 할인이 들어가며, 비아 인 카나자와와 호텔 비스키오 토야마는 통상 체크아웃 시간보다 1시간 늦게 체크아웃해도 추가금을 물지 않는 특전이 제공된다.
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게다가 은근히 본전 찾는게 쉽지많은 않은 패스인데, [[츠루가역]] ~ [[카나자와역]] 편도가 2,310엔이고, [[카가온센역]] ~ [[쿠로베역]] 편도가 2,730엔이다. 물론 [[제3섹터]] 구간인 [[카나자와역]] ~ [[나오에츠역]] 편도가 3,900엔인 만큼 제3섹터 위주로 여행한다면 이 패스가 도움이 될 수는 있다. 다만 본전을 찾는 경로가 무조건 보통열차를 2시간 이상 타야 하는 점이 일반적인 여행객들에게는 부담이 될 수 있다. 더군다나 카나자와나 토야마 등 주요 대도시만 경유하게 된다면 다른 패스 역시 고려할 수 있다. 노선을 여러 개 타려 해도 유효기간이 1일뿐이다 보니 현실적으로 불가능하다.
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은근히 본전 찾는게 쉽지많은 않은 패스인데, 일단 앞서 설명한 특급열차의 이용 불가가 첫 번째 걸림돌이다. 두 번째는 가격인데, [[츠루가역]] ~ [[카나자와역]] 편도가 2,310엔이고, [[카가온센역]] ~ [[쿠로베역]] 편도가 2,730엔이다. 물론 [[제3섹터]] 구간인 [[카나자와역]] ~ [[나오에츠역]] 편도가 3,900엔인 만큼 제3섹터 위주로 여행한다면 이 패스가 도움이 될 수는 있다. 다만 본전을 찾는 경로가 무조건 보통열차를 2시간 이상 타야 하는 점이 일반적인 여행객들에게는 부담이 될 수 있다. 더군다나 카나자와나 토야마 등 주요 대도시만 경유하게 된다면 다른 패스 역시 고려할 수 있다. 노선을 여러 개 타려 해도 유효기간이 1일뿐이다 보니 현실적으로 불가능하다.
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하지만, 2024년 2월부터 3월 15일까지 이 패스는 가성비 원탑의 자리에 서고 말았는데, 2024년 1월의 노토 지방 지진으로 인해 지역이 피해를 입으면서 지역의 관광 활성화 및 부흥을 위해 가격을 2,450엔에서 980엔으로 '''반보다 더 할인시켜버렸다.''' 이는 카나자와~토야마 간 편도만 이용해도 본전 이상을 뽑을 수 있기 때문에 가성비도 극대화할 겸 호쿠리쿠 지역의 부흥을 바란다면 이 패스를 할인 기간에는 구매하는 것을 적극 추천한다.
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== 구간 ==
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