| r2 vs r3 | ||
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| 79 | 79 | || [[파일:청주블루고상.jpg|width=100%]] || |
| 80 | 80 | || [[청주교통]] 소속. || |
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| 82 | 고상형 모델은 2015년 4월에 시제차가 나왔다. 정식 판매용은 아니고 행사 셔틀버스용으로 제작한것인데 저상모델처럼 [[자동화 수동변속기|AMT]]가 달린다.[* 다만 법적으로는 [[자동변속기]]다. 현행법상 [[수동변속기]]냐 [[자동변속기]]냐를 따지는 요소는 운전자의 [[클러치]] 조작의 유무다. 클러치 '''페달'''이 있으면 [[수동변속기]], 없으면 [[자동변속기]]다.] 가스통은 차량 하부에 있고 배터리는 지붕 후면 끄트머리에 달려 있다. 프론트 스포일러는 옵션이고 [[현대 유니시티|유니시티]]와 동일한 형태이다. | |
| 82 | 고상형 모델은 2015년 4월에 시제차가 나왔다. 정식 판매용은 아니고 행사 셔틀버스용으로 제작한 것인데 저상모델처럼 [[자동화 수동변속기|AMT]]가 달린다.[* 다만 법적으로는 [[자동변속기]]다. 현행법상 [[수동변속기]]냐 [[자동변속기]]냐를 따지는 요소는 운전자의 [[클러치]] 조작의 유무다. 클러치 '''페달'''이 있으면 [[수동변속기]], 없으면 [[자동변속기]]다.] 가스통은 차량 하부에 있고 배터리는 지붕 후면 끄트머리에 달려 있다. 프론트 스포일러는 옵션이고 [[현대 유니시티|유니시티]]와 동일한 형태이다. | |
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| 84 | 84 | 실제 출시는 2016년 3월 말에 했고 4월부터 주문을 받기 시작했고 [[수동변속기]] 옵션이 없이 출시됐다. 전국 1호차는 울산 [[유진버스]]와 [[한성교통]]에서 뽑았다. [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/06/07/0200000000AKR20160607149600057.HTML|#]] 1호차 출고 이후에는 U-Bus 계열사 중 [[한성교통]]에 구매분을 몰빵하여 일반적으로 율리 노선 1대, [[태화강역]] 노선 1대, 나머지는 [[꽃바위공영차고지|방어진]] 노선에 투입되고 있었다. [[울산광역시]]에서는 블루시티 신차가 나오면 무조건 [[꽃바위공영차고지|방어진]] 노선에 투입했었다. 물론 지금은 단독배차제가 되면서 블루시티가 이곳저곳으로 나뉘어 이동했다. 어쩌다 보니 전국 업체 중 고상형 블루시티 보유 대수 1위가 된 건 덤. 이후 [[학성버스]]에서도 고상형 블루시티를 도입했다. 물론 기사들에게 평가는 [[영 좋지 않다]]. 최근에는 울산의 모든 회사가 블루시티를 뽑지 않고 있다.[* 학성버스는 CNG 하이브리드 보조금이 나온다는 이유로 블루시티를 늘리는 추세라고 한다. 이는 대놓고 블루시티를 거부한 대구와 비교되는 모습인데 대구는 블루시티에 대한 악평 때문에 보조금을 모두 써먹지 못했기 때문이다. 그러나 결국 학성버스도 블루시티를 안 뽑고 뉴 슈퍼 에어로시티 고상형 오토차량이나 저상형을 뽑고 있다.] 로우백 시트가 달린 고상형 블루시티는 울산에서만 굴리고 있다. |
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