한와 전기철도(비교)

=== 난카이와의 피터지는 경쟁 ===

기존에 오사카-와카야마 간 운송을 독점하고 있던 [[난카이 전기철도|난카이]]와 신흥 사업자 한와 사이에는 어쩔 수 없이 극심한 경쟁관계가 자리잡고 있었다.

경쟁 초기에는 난카이가 [[난바역|난바]] ~ [[와카야마시역|와카야마시]] 구간에서 와카, 하마데라, 스미요시 등의 애칭을 붙인 우등열차를 투입하기 시작했다. 냉방 시설이 달린 카페, 우등실, 화장실 등을 완비하고 있었기 때문에 고급감은 확실히 챙겼으나, 고작 1시간 정도의 거리에서 럭셔리를 바라는 승객은 많이 없었기 때문에, 이후에는 난카이도 한와 소속 차량들과 비슷한 성능을 가지는 [[난카이 2001형 전동차|2001형]]을 투입하였다. 문제는 2001형을 투입해도 노선의 선형 자체가 한와 전기철도에 비해 좋지 않았기 때문에, 이후에는 일부 급행과 특급에 냉방차를 도입하였다. 냉방차 도입은 대성공이었는데, 승객들이 비냉방차를 보내고 냉방차에만 골라서 타는 현상이 일어날 정도로 인기가 많았다.

오사카-와카야마 간 운송뿐만 아니라 하마데라, 하루키 등 중간 경유지 운송에서도 경쟁이 치열하였다. 하마데라 해안은 오사카 근교의 휴양지로써 큰 인기를 끌고 있었기 때문에, 해수욕 시즌만 되면 경쟁이 어마어마했다. 당장 [[하고로모선]]부터 하마데라 해안 이용객을 한와가 차지하기 위해 건설하였고, 임시열차나 할인권 등을 뿌리는 것뿐만 아니라 실제 지역에서도 직원들이 홍보를 하기도 했다. 특히 지역 홍보는 실제로 두 회사의 직원 간 몸싸움이 일어날 정도로 격렬했다. 심지어 난카이는 한와하마데라역에서 하마데라 해수욕장까지 가기 위해서는 자사의 건널목을 무조건 통과해야 한다는 것을 깨닫고는 [[하고로모역]]을 출발한 열차를 일부러 천천히 운행시켜 건널목 대기시간을 늘리는 꼼수까지 동원할 정도였다.

하루키 쪽은 당시 존재하던 하루키 경마장의 이용객을 끌어들이기 위한 경쟁이 메인이었다. 이 경쟁의 시작은 한와 전기철도였는데, 당시 하루키 경마장과 제일 가까운 [[쿠메다역]]에 임시급행을 정차시킨 것이 시작이었다. 난카이는 자사의 [[하루키역]]이 경마장에 훨씬 가깝다는 점을 홍보하였으나, 1931년부터는 난바-하루키 간 임시급행을 투입시키는 대응을 취했다. 그러자 한와는 바로 다음 해에 특급을 임시정차시키는 등 경쟁이 과열되었으나, 이후 특급 임시정차는 한번만 하고 다시는 하지 않게 되고, 정규열차의 증발로 인한 쿠메다역의 급행 임시정차도 감소되면서 경쟁이 식게 되었다.