한대앞역(비교)

 r13 vs r14
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 ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] ||
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- * 이곳의 역세권은 2000년을 전후하여 개발된 곳이다. 즉 1980년대에 개발된 안산의 다른 역세권보다 역사가 짧다는 이야기이다. 그래서인지 2000년 하루 평균 이용객은 1만 명도 안 됐었다. 그러나 2번 출구 개설, 안산선 남측의 고잔신도시 입주, 한양대행 셔틀버스 운행개시가 겹친 2001년부터 이용객이 급격하게 증가하여 16,000~17,000명 수준을 유지하였고, 2010년대 초반에는 점차 증가하여 2013~2014년에는 일시적으로 하루 이용객이 2만 명을 넘어설 때도 있었다. 그러나 2015년부터 유가가 안정되면서 전철을 타던 사람의 일부가 자가용으로 다시 선회하면서 이용객은 하락세를 걷고 있다. 그러나 이를 고려해도 한대앞역의 하락 폭은 주변보다 비교적 큰 편인데, 한대앞의 수요를 책임지던 [[한양대학교]] 학생들이 목적지까지 더 가깝고 편하게 모셔다드리는 [[시외버스 700|시외버스]] 및 [[안산 버스 3102|강남행 광역버스]]로 분산된 것의 영향도 조금은 있다.
+ * 이곳의 역세권은 2000년을 전후하여 개발된 곳이다. 즉 1980년대에 개발된 안산의 다른 역세권보다 역사가 짧다는 이야기이다. 그래서인지 2000년 하루 평균 이용객은 1만 명도 안 됐었다. 그러나 2번 출구 개설, 안산선 남측의 고잔신도시 입주, 한양대행 셔틀버스 운행개시가 겹친 2001년부터 이용객이 급격하게 증가하여 16,000~17,000명 수준을 유지하였고, 2010년대 초반에는 점차 증가하여 2013~2014년에는 일시적으로 하루 이용객이 2만 명을 넘어설 때도 있었다. 그러나 2015년부터 유가가 안정되면서 전철을 타던 사람의 일부가 자가용으로 다시 선회하면서 이용객은 하락세를 걷고 있다. 그러나 이를 고려해도 한대앞역의 하락 폭은 주변보다 비교적 큰 편인데, 한대앞의 수요를 책임지던 한양대학교 학생들이 목적지까지 더 가깝고 편하게 모셔다드리는 [[시외버스 700|시외버스]] 및 [[안산 버스 3102|강남행 광역버스]]로 분산된 것의 영향도 조금은 있다.
  * 2020년 9월 [[수도권 전철 수인선|수인선]] 전철 직결과 개통 후 이용객 수가 상승한 것으로 보인다. [[수도권 전철 수인선|수인선]] 직결 및 개통으로 수원시와 용인시, 성남시, 서울 일부[* [[복정역]], [[수서역(수도권 전철)|수서역]].]까지 한번에 갈 수 있는 메리트가 생겼기 때문. 4호선 대부분 역의 2022년의 승객 수는 코로나의 영향으로 2019년보다 낮지만, 이 한대앞역은 2019년과 2022년의 승객 수가 크게 차이나지 않는다.
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